產品 新品 SHIMANO GRX-地表首發GRAVEL專用套件

    SHIMANO GRX-地表首發GRAVEL專用套件

    GRX憑藉多種規格和選項 對各式訓練的車手提供廣泛選擇

    新聞來源:三司達自行車

     

    套件包含多種選擇,二片式和單片式設計、機械式或電子式變速系統、11速和10速傳動系統、整合伸縮座管的操控能力、以及適用多元GRAVEL和ADVENTURE騎乘風格的寬廣或綿密式齒比。

     

    經過綜合性研究、測試和發展的過程,以及來自各式騎乘者從越野、馬道、平路、不同層級競速路線的全球資訊回饋之下,SHIMANO推出一款全新零件:GRX,世界上首次發表專用的GRAVEL/ADVENTURE套件,同時適用速度性的騎乘和野外不平坦的路況。

     

    GRX提供RX800、RX600和/或RX400系列套件,搭配1X11, 2X11和2X10傳動規格,具備機械式和電子式變速的選擇,提供騎乘者適用混合性路段的騎乘體驗,更能超越平時探索的限制,追求更寬廣的騎乘地形和拓展可能性。

     

     

     

    開發該系列產品使SHIMANO的開發團隊徹底地跳脫傳統的零件範疇,創造了一個解決騎乘者現在和未來騎乘需求的平台。無論是gravel騎乘、近代冒險路段的騎乘、單車旅行(bikepacking)、或滿足挑剔的cyclocross車手的需求,SHIMANO GRX提供gravel適用的齒比、以及特別專屬的人體工學設計、整合伸縮座管的操控能力、甚至gravel專用寬框設計的GRX輪組。

     

    系列零件探究細節之處,GRX系列零件包含三種傳動規格的選擇-1X11, 2X11或2X10速、前後變速器、碟煞卡鉗和搭配之煞車把手、油壓碟煞雙控把手、Di2電子式變速或機械式變速。

     

    該系列零件使用SHIMANO公路車和登山車的頂尖傳動技術,傳遞SHIMANO廣為人知的優勢,變速精確和穩定的特性。特別為特殊的gravel騎乘路況、騎乘姿勢和gravel車種所設計,GRX最終的成果帶來滑順和安靜的傳動特色。

     

    為簡化設計,SHIMANO GRX建議使用SHIMANO登山車(DEORE XT, SLX或DEORE)、或公路車(ULTEGRA, 105, TIAGRA) 現行使用的飛輪和鏈條。另外,除了SHIMANO GRX 800系列,也推出11速更經濟實惠的600系列的大齒盤和雙控把手,可以與800系列產品搭配;除此之外,也有10速大齒盤、前後變速器、變把和碟煞組。豐富的產品線也代表:從輕量的高階競賽級GRX到經濟型休閒騎乘的GRX,您都可以自行設定與搭配適合的品項。

     

    GRX大齒盤:GRX大齒盤設定能應付不同騎乘地形和騎乘風格,Chain line增加2.5mm可提升輪胎和車架的間隙。GRX單盤式大齒盤讓變速更簡單,只需考慮後變速 (相容選項:RX800/600的40T飛輪或RX800的42T飛輪)。採用SHIMANO DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT特殊齒形設計,增加崎嶇路段的鏈條張力保持,帶來穩定性。

     

    與此同時,GRX二片式大齒盤RX810採用48-31T的規格,也是SHIMANO此規格設計最寬的齒比,總共17齒的齒差。而RX600二片式大齒盤則有11速/10速 46-30T的規格。二片式大齒盤的設計提供足夠齒域的設定,可應付陡峭的爬坡與下坡騎乘。

     

    GRX大齒盤重量:

    1X11:FC-RX810-1:655g(圖示)、FC-RX600-1:753g
    2X11:FC-RX810-2:722g(圖示)、FC-RX600-11:816g、FC-RX600-10:819g

     

     

     

     

    GRX前變速器(FD):

    在與GRX系列大齒盤搭配時,Di2 (FD-RX815) 和機械式 (FD-RX810/RX400) 前變速器有著與以往不同的2.5mm外偏設計以利更大的輪胎間隙 (最大可搭配約42mm的胎寬),以應付顛簸路面的騎乘。意謂著GRX前變速器必須與SHIMANO GRX大齒盤搭配以達到2.5mm的外偏Chain line。

     

    RX800系列的機械式和電子式前變速器,設計為與SHIMANO大齒盤48-31T規格 (17齒齒差) 搭配,而FD-RX400的10速變速器則與RX600的46-30T 10速大齒盤 (16齒齒差) 搭配。SHIMANO Di2前變速器可透過雙控把手進行完美調整,而機械式前變速器帶來極輕鬆的前變速手感,和更符合人體工學的操控手勢,肘節式設計機構帶來更多走線的選擇,同時具有整合型內線張力調整機構,可精確和簡單的調整。而無論是選擇電子式或機械式變速,GRX前變速器都擁有SHIMANO一直以來的前變性能與特色。

     

    GRX前變速器重量:

    FD-RX815-F:131g(圖示) / FD-RX810-F:94g(圖示) / FD-RX400:95g

     

     

     

     

    GRX後變速器(RD):

    承襲2018年推出的ULTEGRA RX後變速器技術,GRX Di2後變 (RD-RX815/RX817) 或機械式後變(RD-RX810/RX812/RX400) 特色為搭載鏈條張力穩定裝置SHADOW RD+,具有鏈條穩定裝置切換開關,開啟時能穩固後變轉軸,減少後變的甩動量,減少鏈條因晃動而打到後下叉的情形,使鏈條更穩定,在崎嶇不平的路面上,使傳動系統運作安靜、滑順和可靠,提供更穩定和有效的變速性能。

     

    您可依據飛輪搭配規格和變速種類 (Di2或機械式) 來選擇GRX系列的後變速器。騎乘者若使用ULTEGRA、105或TIAGRA等級11-30/34T飛輪,需搭配Di2 RD-RX815或機械式RD-RX810後變速器;若使用Deore XT、SLX或Deore等級的11-40/42飛輪,需搭配Di2 RD-RX817或機械式RD-RX812後變速器,兩者都具有類似SHIMANO公路車後變速器的拉線比。

     

    GRX後變速器重量:

    Di2:RD-RX815/RD-RX817(圖示):288g/322g 機械式:RD-RX810/RD-RX812(圖示):251g/264g

     

     

     

     

    GRX STI雙控把手:

    GRX變速系統由於專用gravel騎乘的人體工學把手設計 (Di2:ST-RX815或機械式ST-RX810/RX600/RX400,ST-RX810-LA),提高煞把的樞軸點18mm,獨特的煞把彎曲造型和防滑凸紋表面,即使崎嶇路面下也能自信的操控。

     

    為了在gravel騎乘中整合伸縮座管的操控能力,SHIMANO針對GRX推出機械式ST-RX810-LA油壓碟煞煞車把手(左),當使用1X11速傳動系統時,透過整合類似變速拉線系統的機構,以提供9mm的拉線行程同時操控伸縮座管,保持簡潔與整齊的外觀。SHIMANO GRX也推出1X11速專用RX800和RX600系列的油壓碟煞煞車把手 (僅有左側規格,無整合操控伸縮座管和變速功能);而1X11 Di2左把手 (ST-RX815) 設置了3個按鍵 (2個側面按鍵和1個頂部按鍵),以利附加功能的操作,如:操控車燈,或是第三方裝置碼錶。

     

     

     

     

    GRX煞車系統:

    gravel騎乘者最主要的考量為,在較陡、和突然的下坡騎乘時,能有足夠的煞車力道適當的控制速度。因此,在GRX系列的高階產品當中,RX800系列的煞車把手 (ST-RX815) 搭載來自SHIMANO登山車的技術:Servo Wave,為激烈騎乘提供強力的煞車力道和極佳的調節功能。如果您偏好RX810無Servo Wave的版本,或是RX600和RX400系列把手,他們仍然提供極佳的煞車制動力,類似ULTEGRA、105或TIAGRA公路車碟煞組的級別。

     

    另外,此系列更增加一個油壓碟煞的新可能,可連接主要碟煞零件以操控前後煞車的附屬煞車把手 (BL-RX812-L/R)。而附屬煞車把手的設計安裝於車手把上 (handlebar),立管的左右兩側,當手放置於上把位時可輕鬆操作煞車功能。

     

     

     

    GRX卡鉗 (BR-RX810/400):

    使用SHIMANO flatmount公路車卡鉗的設計,提供強力的煞車性能,另採用:單向油路設計、ICE TECHNOLOGIES具散熱鰭片的來令片以及散熱碟盤,帶來更有效的散熱功能和持久的煞車性能。

     

     

     

     

    Gravel專用輪組:

    為使gravel的騎乘體驗更加完善,SHIMANO以兩款gravel/adventure適用的12mm E-THRU心軸輪組 (WH-RX570-TL-F12/R12,700c或650b,非boost) 向其致敬。此無內胎式輪組提供重量、剛性和具備gravel耐用性的極佳平衡,除此之外,更有加寬的輪框內徑寬度(21.6mm) (和MTB XC輪組設計相仿)、偏心輪框與22mm框高設計。

     

    整體而言,GRX套件憑藉多種規格和選項,具有廣泛的吸引力,對各式訓練的車手提供廣泛的選擇。

    相關文章

    發表新留言

    Showing 0 comments