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騎行集團相互禮儀須知篇

最後總歸條件是「安全第一」


發布時間:May 11,2019 11:01 作者: Janet

自行車迷人地方在於團隊合作,無論是參加競賽,或是俱樂部談笑風生休閒騎,都攸關於團騎與集團騎乘的相互禮儀。

 


攸關在團騎與集團裡騎乘相互禮儀

 

 

集團的力量

 

通常在環義、環法這樣的大環賽中,由一名車手單人獨馬氣概豪邁地奔向終點,那瞬間絕對是人生巔峰。然而這樣的場景在比賽中微乎其微,劇本通常在終點前就已經被洶湧的集團吞沒了。話說回來,這背後襯托出集團的威力『團結的力量』。

 

一般來說,躲在數十人組成的集團之中,領騎的車手乘載全部的迎風面空氣阻力,緊隨在後的車手所受到的風阻因此減少。集團車手越多相對來說中位的風阻越小,因此在這個位置騎乘則越省力。

 


在數十人組成的集團之中,領騎的車手乘載全部的迎風面空氣阻力,緊隨在後的車手所受到的風阻因此減少

 

輪流領騎

 

通常集團最前方火車頭往往會付出最多的體力,百分之八十這個人會是小團體當中實力最強的那個人。如果在比賽進行當中,同一支隊伍裡的副將會去為主將領騎,來節省主將的體力。在突圍的小集團當中,大家互相來自不同的車隊,為了合作,會進行大致均等的輪流領騎,以確保團隊效能的最大化,增加行進的速度。

 

話說回來,我們一般日常團騎,在集團中每個人都已經參與過領騎,如果您還沒有參與到,這時可以評估自己的身體狀況,適時的到前方領騎一會兒。以效率來說,每個人都輪流付出體力,前進的速度會更快。

 


為了合作,會進行大致均等的輪流領騎,以確保團隊效能的最大化,增加行進的速度

 

 

保持踩踏節奏

 

另外,您是否曾經試圖一個人征服一座高聳的山峰,連續的爬坡消磨了大半的體力,雙腿因此變得沉重,連呼吸也不順暢,彷彿眼前是一條無止盡的路。跳脫一個人,如果這時身處一個小集團之中,同樣累得埋頭拭淚!不仿試著觀察前方車手的飛輪,再與自己的飛輪比較是否相同,再盯著對方的踩踏動作,一陣子就會發現您的踏頻不由自主地趨近於他。

 

一般來說,騎乘節奏對於多半的人來說較難掌控,適時的把注意力轉移到其他人踩踏節奏上,自然而然會忘記痛苦的感覺。但如果對方的實力比您多出一大截,這時千萬別硬跟,爆掉的機率最大;正如俗語所說,一個人可以騎得更快,一群人才會騎得更遠。

 


連續的爬坡消磨了大半的體力,雙腿因此變得沉重,連呼吸也不順暢,彷彿眼前是一條無止盡的路

 

 

凡走過必留下痕跡

 

接著,可以跟隨前方廣角視野判斷的軌跡騎乘,能夠提前避開路面上的障礙物和坑洞,相對是安全的。相反的在下坡時,前方較有經驗的車手有可能會選擇轉半徑,畫上更大、更安全的線路,降低下坡時的危險性。

 


可以跟隨前方廣角視野判斷的軌跡騎乘,能夠提前避開路面上的障礙物和坑洞,相對是安全的

 

 

注意車距,小心追撞

 

上半段引言在集團中為了減小風阻而提高車速,不斷近一點、再近一點,相對提高危險性!如果是業餘車手在反應速度、控車技巧、節奏保持和跟車技巧上都無法比擬職業車手,因而需要更遠的車距來換取更長的反應時間,換句話說,可能發生事故性的機率更高。

 

當您身處集團中,兩側的車手突然靠近您,有可能是集團中發生摔車或者道路突然變窄,這時候切忌勿抱死剎車或突然變線或,正確的做法應使用點煞的方式減速、並且輕微的打開手肘或扛住肩膀以確保平衡,但不可對他人造成危險。當然,如果摔車事故就發生在視線範圍內,應當及時採取措施躲避,避免捲入其中。

 

另外,如果兩側的車手突然遠離您,需特別注意前方是不是發生了什麼狀況,道路上是否出現了障礙物或坑洞,或者是路面突然變寬,前方出現彎道也可能使集團橫向變形。最後總歸條件是「安全第一」。

 

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