產品 新品 DOGMA F12帶隊 PINARELLO全車系性能白皮書

    DOGMA F12帶隊 PINARELLO全車系性能白皮書

    DOGMA F12、Bolide TR、GRAVIL 讓PINARELLO車系更加全面化

    公路賽場新王者-PINARELLO DOGMA DOGMA F12

     

    自開發以來,就未曾考慮要將旗下車系區分為空力車或爬坡專長,因為PINARELLO關注的只有一件事:就是旗下車款能否在比賽中拿下冠軍而已。在F10助Sky車隊再拿下兩座環法總冠軍與無數勝利榮耀後,PINARELLO於今年再次針對這輛賽場常勝軍做了一個重大改款,而這輛代號為DOGMA F12的後繼車款有著以下的特色:

     


    自開發以來,PINARELLO關注的只有一件事:就是旗下車款能否在比賽中拿下冠軍而已

     

     

    PINARELLO第一款整合式全內走線系統 

     


    MOST TALON ULTRA與DOGMA F12連袂登場,也是PINARELLO實現整合式全內走線系統的秘密武器

     


    PINARELLO宣稱TALON ULTRA可以提升空氣力學效率5%,增進剛性達到8.6%,而重量卻減少了10.3%

     


    透過轉接座,可使DOGMA F12相容於現行的MOST TALON AERO一體把

     

     

    更好的空氣力學表現

     


    每一個設計的提升,必須達到空氣力學優勢的驗證以及空氣力學的強化

     


    DOGMA F12改變側邊造型設計,加大前叉斷面,造就更佳的氣流通道

     


    全新加大斷面的ONDA前叉,以DISK版本來看,DOGMA F12相較F10可減少了15.7%的風阻

     


    頭管部位重新設計:上方區域加大以利1”1/2頭碗培林的安裝,並整合成更有空氣力學效率的管型

     

     

    提升剛性與踩踏動力回饋

     


    後下叉斷面有著更加四方的外型,可提升側向剛性高達10%,讓DOGMA F12擁有絕佳的操控反應

     


    PINARELLO不對稱車架設計概念,由圖中可看出BB與下管較往右邊偏移

     


    與F10同樣使用最高等級的抗拉強度的Torayca T1100 1K 碳纖維來打造DOGMA F12車體

     

     

    直鎖式夾器提升制動性能表現

     


    DOGMA F12是PINARELLO所有車系中,首款搭載直鎖式夾器的系列

     


    直鎖式夾器的煞車力道直接加載於前叉,不僅可增加煞車系統的剛性,同時提升煞車制動力

     

     

    針對碟煞的具體技術方案

     


    透過前叉卡鉗連接處橫剖面加大與ONDA外型稍微向前的設計
    讓DOGMA F12前叉在煞車時,可以減少多達40%的扭動影響

     


    左後下叉下沉設計,接近卡鉗固定座再稍微揚起,可以減少後下叉因煞車時造成的變形

     

     

    PINARELLO經典工業設計

     

     


    在前叉與後上叉獨有的前後螳螂腿造型,是PINARELLO最經典的工業設計表徵

     

     

    公道最速火流星的傳承-Bolide TR

     

    Bolide TT在職業公路車計時賽取得極大的成功與迴響後,PINARELLO也著手開發可以延續Bolide TT優勢的三鐵專用車款-Bolide TR系列。目的在於提供極佳的舒適度、操控性及穩定性,同時維持一定的輕量設計,且在不犧牲空氣力學的前提下,整合儲物空間,可說是為了超級鐵人賽事所打造的終極三鐵車。Bolide TR希望複製Bolide 系列在三鐵賽場上的優良表現,不僅是為職業選手而生的奪冠利器,更是業餘車手享受三鐵賽事的最佳夥伴。

     

    而在開發過程中,先以以Bolide TT的空氣力學表現作爲調整的基準,之後針對了個別車架零件的面向來做分析,評估各車架零件的風阻影響,在經過個別的改良後,使用人體模型做最後的調整。與Bolide TT 相比,CFD分析是針對每一個獨立的表面進行優化,同時遵循國際鐵人協會長距離比賽的賽則並跳脫UCI 3:1的規則限制,再加上參考KONA賽場上常遇到的風速及方向,來推進空氣力學外型的變革。

     

    這款三鐵車分為Bolide TR+與Bolide TR,兩者間的差別為碳纖布分別使用T1100或是T700,兩款碳纖布料都能提供最高的抗拉強度並增加抗衝擊性,而Bolide TR+是以輕量化的T1100碳布為主要結構。

     


    PINARELLO三鐵專用車款Bolide TR系列
    目的在於提供極佳的舒適度、操控性及穩定性,同時維持一定的輕量設計

     

     

    專為鐵人三項打造的車架幾何

     


    立管角度為稍微前傾的78°,提升驅動力
    五通向下移8mm讓重心降低,提供更好的穩定性與舒適度,並降低風阻

     


    頭管與Bolide TT相比增加35mm,不僅維持空氣力學優勢,也有更為舒適的騎姿、剛性與穩定性

     


    讓空力性能全面提升的頭管三大整合:整合前方煞車走線、車架外型與前叉整合、頭管造型與前叉整合

     


    後下叉長度是與Bolide TT相同的395mm,讓動力傳輸達到理想,並提供敏捷的彎道表現

     


    延續BOLIDE TT的凹型下管與傾斜上管等特色

     

     

    以計算流體力學CFD模擬分析調整Bolide TR+的外型

     


    前叉外型修改並加大,提供更好的空氣流動

     


    滿足選手在長距離賽事中的需求,優化空氣力學性能,Bolide TR提供了專用的上管與下管儲物盒        

     


    上管儲物盒整合車把的設計,提升空氣力學達1瓦輸出

     


    碟煞版具備優化後的上叉外型,透過整體的輪廓設計,有助於改善騎乘時的空氣流動

     


    前叉左側Fork Flap空力外型將煞車卡鉗隱藏於後方,是Bolide TR碟煞款的一大特色

     

     

    斜槓車手 公路/礫石跨界玩家-GREVIL

     

    PINARELLO GREVIL是一台具備操控性能、騎乘穩定性與靈敏性的跨界車款,可說是擁有PINARELLO DNA的Gravel車架。不僅專為Gravel騎乘設計,同時也可適用不平坦的路況和長距離的騎乘。透過輪組搭配的多樣性,不管是平坦的柏油路或是震動粗糙的礫石路,都可選擇騎乘路況最適合的輪組。

     

    這款礫石車分為GREVIL+與GREVIL,兩者間的差別為碳纖布分別使用T1100或是T700,兩款碳纖布料都能提供最高的抗拉強度並增加抗衝擊性,而GREVIL+是以輕量化的T1100碳布為主要結構。


    PINARELLO GREVIL是一台具備操控性能、騎乘穩定性與靈敏性的跨界車款

     

     

    專屬Gravel的車架幾何

     



    較短的Reach和較高的Stack,造就更為靈敏的車架特性
    軸距僅增加2.5%,在不影響操控性能之下提升騎乘的穩定性

     


    立管角度採用後傾設計,達到更好的舒適性

     


    後下叉長度420mm,動力傳輸和震動吸收的極佳平衡

     


    特殊造型立管,在震動吸收和動力傳輸擁有極為出色的表現

     

     

    最佳輪胎相容性

     


    ​Flexstay後下叉設計,兼具震動吸收性和反應性,提升舒適度
    Grevil可搭配以下外胎:25mm以上公路車胎;32mm到42mm越野胎,以及尺寸27.5登山車胎

     

     

    獨有的車架設計

     


    後上叉設計為不對稱的連接,右後上叉與右後下叉稍微的下旋設計帶來更好的震動吸收

     


    碟煞專屬Fork Flap設計,與卡鉗不僅是極佳搭配,也有更好的氣流效果

     


    細部的空氣力學設計,讓GREVIL也能造就省力騎乘的效果
     

     

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