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先睹為快!台灣第一套捷安特CADEX輪組落地鳳山寺

整體表現出有效的動能傳遞、靈敏度和穩定度


發布時間:Aug 24,2019 12:00 作者: Jay

報導協力:捷安特自行車林柏程

 


車友柏程的愛車搭上全新CADEX輪組

 

 

相信只要是熱愛自行車的朋友,前陣子都有Follow到巨大集團,推出他們的新品牌CADEX,其中的一級產品線CADEX輪組,更是讓人好奇。事實上這輪組還真的搶手,在全球少量供貨的情況下,記者得知台灣第一組實品,出現在中部知名路線鳳山寺,快一起來直擊吧。

 

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全球亮相 捷安特全新自行車零組件品牌CADEX

 

主角現身

 

現年40歲的柏程職業是攝影師,騎車的契機,開始於某一次拍攝的新婚朋友非常愛騎車,看到他們健康的身材,穿起帥氣的車衣體態也相當好;反觀自己,卻因為工作的繁忙而身體每下愈況,眼睛甚至因為疲勞過度微血管出血,醫生建議他完整休養一個月,不要再看電腦,因此有了踏入自行車運動的念頭。

 


這位型男就是早早預購CADEX輪組的林柏程

 

 

讓他躊躇的是他的膝蓋舊疾,經過上網搜集資料、詢問醫師並多次和車店的交流後,他了解到只要有正確的fitting和學習正確的騎姿,並不會對膝蓋有傷害。興奮的買了人生第一台車—Giant Propel一級車架搭配Shimano Di2電變後,他開始培養運動習慣,發現有別於工作時扛攝影器材的勞動,騎車的有氧運動讓他的精神提振不少。

 

柏程的騎車經驗讓記者聯想到進化論的快速演變圖,初買車就直上一級車架和傳動套件,第二個月上卡,第三個月買功率計,接下來和朋友長途騎乘,被推坑挑戰捷安特武嶺盃,誇張的是還四小時解成就,的確讓人覺得他和騎車有Match。

 

聊到他的武嶺挑戰心得,柏程說:「現在網路很方便,很多技巧可以整理起來,例如各個路段建議踩多少功率、補給怎麼吃等等。當天騎到鳶峰時都很順,但到昆陽時真的快放棄了,那個好漢坡...,好在整趟都沒有抽筋,最難的撐完之後也順利登頂。」

 

真主角上裝

 


柏程購入的42框高的CADEX輪組

 

 

訪談中完全感受到柏程對於自行車的喜愛,對於買裝備也沒在手軟。結束武嶺回憶滿滿的挑戰後,他念茲在茲就是尋找一組好用的全能型輪組,因此當他知道捷安特要出新的輪組,看到公佈的數據相當吸引人,馬上手刀訂了一組42框高的CADEX。

 


後輪採用捷安特獨家的DBL動態平衡編輪技術

 


CADEX為全碳纖材質搭配水滴狀的碳纖維空力輻條

 


精密設計的CADEX低阻力花鼓

 

 

購買這套CADEX輪組的主要原因,柏程想要針對自己的Propel輕量化,和當時唯一擁有的65框高平路輪做替換。新的CADEX重量比他之前使用的輪組重量少了500多克,直接感受就是肌肉出力就更輕鬆。換上輪組後,我們馬上移地到他平常練車的139鳳山寺玩新貨:

 

上坡實感

 


緩坡上的加速靈敏度讓柏程驚豔

 

 

柏程剛踩上輪組時,心情是很忐忑不安的,又緊張又期待,畢竟台灣還沒有人騎過,網路上也無從得知別人的使用感想。一上139的緩坡,他感受到加速的性能很好,在時速25公里後,接著要加速到40公里頗為輕鬆。在陡坡上抽車和加速時,以他自己的功率計實測,同路段踩到同樣速度,減少了20到30W的輸出。

 


上坡時腳力的動能傳遞效果好
 

 


抽車時有效減少需要輸出的瓦數

 

 

平路實感

 


CADEX讓柏程在平路更有續航力

 

 

CADEX輪組的續航能力強,柏程分析139路線有很多平路及緩坡,長坡後接續的緩坡往往讓他速度一下子掉下來,新輪組的慣性帶出更順暢的踩踏。自己的Giant Propel的空力車架,和CADEX的流體力學絕搭,讓他可以輕輕鬆鬆在平路騎到42公里以上,穩定感很好,想要拉速度也回饋十足。

 


新輪組的慣性在平路帶出順暢的踩踏

 

 

下坡實感

 

柏程說Giant propel對他來說是有點硬的車,整體騎起來剛性足,但高速下坡會有顛頗感,加上139路線上會有一些減速條凸起,真的壓上時,CADEX展現的避震性能很不錯,有效散掉這些震盪並讓整體重新穩定。

 


CADEX輪組的避震性讓騎士穩定下滑

 

 

柏程鍾情於139前段的緩坡後,接續的下滑舒服,兩旁的綠色大道風景也很美;路線後段雖坡度不大(約在6%左右),但接連不斷考驗耐力,他自己會設定一個均速,在一天天的練習中突破,頗有成就感,整體來說CADEX讓他在騎最愛的路線時,更有操控手感和穩定度。

 

騎車約半年的時間,柏程現在只要一有空就在清晨時段練車,一週勤勞一點可以騎到4、5次,接著出班做攝影工作也清神抖擻。很高興又多一位型男車友,加入友愛滿滿、推坑滿點的單車人行列。

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