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Jun 28,2015 6:00

新一代公路全能競賽戰駒GIANT TCR重磅亮相

全新輪組及座墊連袂登場 重新定義業界最強剛性/重量比

新聞來源：GIANT   世界自行車創新技術領導先驅Giant正式推出其新一代的經典公路競賽車TCR。 全新的TCR碳纖車種包含三個系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro 以及 TCR Advanced。除了新一代TCR公路車之外，具備多項創新技術的全新高效能輪組系統及公路座墊系列也同步登場。全新輪組系統及座墊有助與自行車結合，達到更完美極致的性能表現。
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Jun 04,2015 20:00

頂尖對決 空力銳克多V.S爬坡斯特拉 下篇

銳克多不畏逆風強襲 下坡平路一把罩

空力至上﹣美利達銳克多   繼昨日測試完爬坡型的斯特拉車隊版之後，小編今天就來試試空氣力學車架﹣銳克多（Reacto）5000。銳克多車系主打空氣力學效應，NACA「快背」斷面結構，在下管與立管後端收尾處直接切齊，除了可以減輕重量之餘，同時增加剛性與空氣力學優勢，同樣地，整合式座管的設計也有異曲同工之妙。此外錐形頭管、BB386 五通規格的加持，使銳克多具備了超高轉向精準度與超高踩踏能
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Jun 04,2015 18:00

頂尖對決 空力銳克多V.S爬坡斯特拉 上篇

斯特拉輕強剛硬 緩坡陡坡攻無不克

目前公路車的發展有兩個趨勢，一是輕量化，一是空氣力學。隨著碳纖維技術的進步，目前將車架做到900克以內已不是難事；而對空氣力學的研究也有相當程度的累積，因此當騎乘超過時速30以上時，能夠省下約5～10%的踩踏耗力。各家大廠也紛紛針對兩種不同取向的車種分別開發，但也造就了許多消費者的疑問：我究竟適合輕量化車架還是空力型車架？兩者最大的差異又在哪裡？   頂尖對決 空力銳克多V.S爬坡斯特
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May 08,2015 7:05

進化空力 2016美利達斯特拉首發

極致輕量的全新作品

還記得列日-巴斯通-列日意外曝光的斑馬車架嗎？   正如外媒所猜測，Raphael Valls當時身上的座騎，正是斯特拉演化黃金十年的作品！2016年的第四代的爬坡利器，選在環義大賽前登場亮相，我們在義大利的發表會現場，讓所有車迷搶先感受一級車隊Lampre-Merida的競賽用戰馬。   借助銳克多的空力優勢，斯特拉管型更Aero了     承襲前一
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May 07,2015 12:00

物美價廉 Gusto RCR 2.1入門碳纖車C/P值最高選擇

碳車架碳前叉 SRAM Apex10速全套變速 三萬成車市場破盤價

少了輕量化 Gusto RCR 2.1價格更親民   試乘完輕量化的Gusto RCR 2.2之後，那種「便宜沒好車」的印象確實有被顛覆了那麼一下。這次跟著RCR 2.2一同前來評測的還有入門款的RCR 2.1。RCR 2.2與2.1基本上是同款車架，同款前叉，同款SRAM Apex變速與煞車套件。不同的是將把手與座管改為鋁合金製品，座墊也換成San Marco Ponza Power
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Apr 30,2015 11:00

【看圖說故事】三鐵車款大閱兵

2015 Challenge Taiwan 常見車款

鐵人三項賽季開始，經常我們會看到鐵人賽中選手騎乘的車輛跟一般公路車不同，尤其在長距離的113km或者226km鐵人三項賽事中比較常見。而51.5km的賽程中因為騎乘距離只有40km，所以大部分選手使用的大多都是一般的公路車就可以應付賽程。   現在讓我們來一起欣賞一下在這次Challenge Taiwan 113km賽事中選手使用的三鐵車款，個個猶如精良的軍備競賽，好讓上半身能夠獲得適
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Apr 29,2015 17:12

誰說便宜沒好車 Gusto RCR 2.2顛覆觀感

騎乘表現有水準 碳車碳輪四萬內 市面上成車超值選擇

便宜沒好貨？   一聽到四萬以內的碳纖車，而且還有碳纖板輪，許多車友在腦海中浮現的第一想法一定是：「這一定是用很差的碳纖布去成型的，剛性肯定不優。」「整車重的要死，沒有個接近9公斤至少也是8公斤以上。」「車賣那麼便宜，配備一定很差。」「用料會不會有問題？」「車子的耐用度經得起考驗嗎？」   說實話，小編剛聽到國內廠牌高士特（Gusto）年度車款RCR 2.2有特別優惠價時，
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Apr 16,2015 10:34

艱難賽事巴黎﹣盧貝 BORA ARGON 18車隊表現不俗

專為古典賽事而生的Argon 18 Gallium特製版

新聞來源：昇陽SYB   巴黎﹣盧貝（Paris-Roubaix）是世界上最著名的古典賽,相信我們已不需要作過多贅述。第113屆巴黎﹣盧貝在4-12日開賽，來自25支車隊總共200名車手參賽，完賽的車手只有133名，有67名車手DNF（無法完賽），占了近1/3。可見比賽可謂荊棘載途。   日前舉辦的巴黎﹣盧貝無法完賽選手竟占參賽人數1/3左右，賽事艱難可見一斑 ©BO
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Apr 15,2015 17:00

巴黎﹣盧貝 John Degenkolb與Giant Defy寫下歷史

Defy Advanced SL通過石板路賽事驗證 實力毋庸置疑

Team Giant-Alpecin選手John Degenkolb拿下古典賽事（Paris-Roubaix）第113屆冠軍，這絕對是歷史性的一刻，年僅26歲的他，是1896年後第一個德國選手在號稱北方地獄的賽事中贏得勝利，同時，這也是他在本賽季中第二個古典賽冠軍，加上三個禮拜前的Milan-San Remo古典賽，Degenkolb是1986年以來同時拿下這兩場古典賽的第一人。  

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Apr 12,2015 14:00

阿凱的巴黎·盧貝新戰馬：RIDE Team-E

對抗顛簸 與百年石板路的正面對決

新聞來源：美利達自行車   古典大賽在即，你也熱血沸騰了嗎？到底台灣阿凱今晚將騎上哪輛戰駒，與巴黎·盧貝（Paris-Roubaix）的百年石板路正面對決？   強化舒適性的RIDE Team-E（萊得車隊版） ©美利達自行車     嚴峻的石板路初體驗   對選手來說，越是顛簸的路面，越難施展踩踏力道。阻力不僅是來自有感的震動，就連粗糙
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