亞士盟AXMAN的逆襲,成攻佔下登高爬坡與場地優勢之後,持續不斷在自行車市場投下戰略布局,這次主打的「空氣力學」車款AXMAN FALCON S系列,率先搭載Shimano R9100套件進攻市場,在大家驚呼Shimano最高級變速器上市的同時,AXMAN竟然在成車配置上直接封頂,作風大膽。 AXMAN FALCON S5 AXMAN FA
台灣山多平路少,只要出來騎車,很少有機會是不會爬到坡的,所以輕量化或是登山輪,一直都是車友間的超夯話題。但是話又說回來,除了山路以外,其實平地、緩坡或是丘陵,更是外騎一定會遇到的地形,此時高框的空力輪組又成了人人渴求的利器之一。這時大家又煩惱了,到底是要低框但重量輕的爬坡輪好,還是高框可是略重的空力輪呢? 為了重量與風阻兩者兼顧,於是台灣騎士對中框版輪是特別有興趣,一來可以應付爬坡
碟煞車款測試來到了第二款,「MASI VIVO」。 剛騎上這台車與前一款碟煞車相比,同樣採用了寬輪框與寬胎配置,現在能夠在第一時間分辨出寬胎在一般車款或碟煞車款的感覺差異,大概就剩下渾厚的回饋與舒適的調性了。但是測試還是要回歸到整體的配置,所以我們當然就不能忽略搭配寬版輪與寬胎的感覺,這樣的配置似乎也告訴我們未來的碟煞主流車款也許會朝這樣的配置發展,以往我們都有共識在25
為了徹底瞭解這部車的性能,小編測試了多種路線,並利用各種方式,其中包括平時常計時的平路以及山路、急彎下坡、衝刺,希望 一探這部車的底細,一起跟著小編,以及小編的肉腳來看看這部KREX SPEEDER UL350 吧! 這次的主角 SPEEDER UL 350 第一印象 第一眼看到這部車就被他流線低風阻設計,與細緻的消光黑塗裝給吸引,搭配shiman
來自加拿大的Cervelo,致力生產頂級競賽車種已有多年了,特別是空氣力學及爬坡車款,在市場更是佔有一席之地,各大環賽常常可以看到Cervelo的蹤影。這次編輯部所測試的這台全新車款C5主打的是長途耐力騎乘。 第一印象 剛收到這部車時,小編內心興奮不已,一級的車架搭配的全是到頂的配件,Di2電子變速、SHIMANO油壓碟、Rotor 3D大盤和FSA K-FORCE
2015年,碟煞版公路車可以說是吵得沸沸揚揚,大到世界各大賽,小到國內挑戰賽,碟煞版輪組安全性問題已經先對市場造成了火熱的話題。今年(2016)歐洲自行車展各大廠商紛紛推出碟煞公路車,比起去年的展覽,碟煞公路車幾乎算是各家廠商未來集中火力的焦點,這次有幸測試到這款碟煞公路出「Focus Paralane Disc」,到底碟煞公路車與一般公路車有什麼不同呢?讓我們一起來帶大家看看。
當聽聞SHIMANO「有機會」發表全新搭載BOA旋鈕系統的車鞋時,我的心中便一直在期待這雙新產品的問市。其實BOA旋鈕系統在SHIMANO的鞋子上並不是第一次應用,如果有在注意相關產品線的朋友,應該就會發現SHIMANO有雙飛輪車專用的鞋子,上頭就有用上BOA旋鈕。小編也曾經買過他牌使用BOA旋鈕的車鞋,那種微調的方便性與整體的包覆感,確實是令人難忘,只是SHIMANO遲遲不肯在競賽用鞋款放棄快扣
雖說公路車從10速進化到11速世代,SHIMANO並未是當時首發的廠牌,但稍晚面世DURA-ACE還是帶來了不少衝擊性的革新,包含四爪式大盤、材質的運用、更加優異的手感與準確的性能,同時宣告著變速器就此邁入下一個世代。相隔四年之後,DURA-ACE再次改款,代號由9000更名為R9100,一同發表的電變為R9150,而全新上市的碟煞版則是機械碟煞R9120與電變碟煞R9170。此次單車時代要進行評
AXMAN公路車最新力作 BRONCOS SL5 Broncos SL系列車架皆採用輕量且競賽認證之東麗T1000碳纖維為主要材料,以高模數M30碳紗於五通、後下叉、前叉給予補強,賦予Broncos SL成為一部令人感到興奮刺激的全功能競賽公路車。 AXMAN公路車最新力作 BRONCOS SL5 工法方面,AXMAN運用一比一比例
美洲獅(Cougar),一種生活在美洲的大型食肉目貓科動物,擁有強大的奔跑與跳躍能力,其奔馳的最高速度介於時速65至80公里左右。有了如此的運動優勢,美洲獅成了不折不扣的獵食動物,全身上下充滿著狩獵本能。 美洲獅奔馳的最高速度可達80公里左右,是種不折不扣的獵食動物 ©Flickr 以美洲獅的迅猛為意象的KUOTA KOUGAR K