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高階煞車器講堂:TRP HYRD油壓碟煞

探究公路車的未來


發布時間:Feb 25,2013 0:00 作者: Peter

進入自行車的關鍵結構,煞車系統關乎騎乘的生命安全,在深入探討前,單車時代先來為車友們小小複習一下碟煞的知識;了解自行車的制動系統,有做功課才懂得如何挑選哦!

 

我們訪問到彥豪金屬工業股份有限公司(TEKTRO)的Tina為我們解說,首先,Tina介紹煞車的基礎常識,自行車煞車主要分為四種:

 

一、公路車常用的C夾
二、越野公路車常用的懸臂式煞車
三、登山車愛用的V煞

四、對抗惡劣路況的碟煞

 

碟煞,安裝於自行車的車輪軸心,可以避免泥巴沾附輪圈而影響煞車作動,為其一大特點。比起利用煞車塊磨擦輪圈的方式,碟煞的作動落在碟盤身上,這項特性可以避免輪圈磨損,進而降低需要更換輪組的機會。

 

 

 

既然碟煞有其優勢,為什麼自行車碟煞並沒有受到廣泛應用呢?這是因為UCI的賽制中,禁止公路車賽使用碟煞系統,不過這項政策在2010年底開放Cyclocross使用碟煞後,看見一道曙光,後期隨著FORMULA開始研發公路車油壓碟煞,Shimano與SRAM也相繼將機械碟煞應用在公路車制動系統上,證實了這條路的確是未來煞車器時勢所趨!

 

接著Tina繼續為車友們介紹2013年,TRP公路車專用新品:HYRD

 

TRP - HYRD 公路車油壓碟煞

相容設計  將複雜的問題簡單化

 

適用於公路車與越野公路車之油壓碟煞,鋁合金鍛造卡鉗,黑色經典設計,搭配不鏽鋼碟盤:160mm(89g),附國際標準(IS)的轉換座(取付),油品為不具侵蝕性的礦物油,重量187g。

 

 

 

半油壓設計,兼顧油壓碟煞優點,並相容各品牌變速手把,並通過嚴密測試,對抗高溫,搭配碳纖車架也沒問題。此外,安裝相當簡便,整合推進器、汽缸與油槽的設計,複雜的安裝問題輕鬆搞定。
 
TRP - HYRD榮獲2013 iF國際論壇設計大獎肯定!

 

 

圖為RRL Carbon及RRL SL,如需搭配手把,有輕量的碳纖與亮眼鑽石把供車友選擇

 

 

註:自行車的碟煞依其作動方式,分為機械式(Mechanic Actuated)與油壓式(Hydraulic Disc)兩種,最大的區隔就在於他們「作動煞車片夾持碟盤」的驅動方式,前者是利用煞車線,後者則是油。

 

機械式碟煞:煞車線的拉力,讓卡鉗內的來令片與碟盤摩擦,產生煞車效果。

油壓式碟煞:油液為介質,借由推動煞把(Brake lever)壓縮油液,產生的壓力經由油管(Hose)直通卡鉗(Caliper),推動卡鉗的活塞帶動來令片夾持碟盤。

 

Tina表示,油壓碟煞與機械碟煞相比,因為利用油液驅動煞車,比起仰賴煞車線控制的機械式碟煞,擁有更佳的手感,緩和了機械式碟煞手感過硬,並改善因煞車線與煞車外管摩擦阻力過大,導致手把回復不良,內線因積水生鏽等諸多因素,可能造成安全上的疑慮。

 

了解煞車器最新趨勢,下一篇單車時代繼續帶你瞭解煞車器如何利用不同材質與雙邊碟煞的設計,尋求突破,解決金屬材質的導熱問題與異音問題,認識煞車器在制動系統的技術革新!

 

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