專題

越野專題(上)踏上登山車的不歸路

今非昔比的越野環境


發布時間:Sep 27,2012 0:00 作者: Jenny

小熊家族游家毓擔任鐵山腳單車運動村教練 © CYCLINGTIME.com

 

「在登山車正處於巔峰時期的那個台灣,亞錦賽的賽後成績都亮出台灣選手的輝煌紀錄。那時的台灣,在國際登山車界擁有一定的份量與地位。」

 

一段回顧過往的真實話語,出自於踏入登山車運動超過十五年的台灣女菁英選手黃合旬。

 

黃合旬從國中接觸單車,為了成績不斷努力著,心態到高中時有了轉變,她逐漸累積出滿滿的興趣,至今還是說著:「要不是自己真的很喜歡這項運動,怎麼會玩那麼久時間呢!」

 

 

打開越野史的那段源頭,第一屆、第二屆亞錦賽在台灣舉辦,黃合旬說,那時台灣的登山車發展極其旺盛,盛大的場面讓台灣在國際越野界拿穩超前的地位,台灣選手成績亮眼,足以讓他國選手抱以佩服的態度遠望著。

 

如今,2012年登山車亞洲錦標賽又即將來臨,選手在今年六月九日由中華民國自由車協會所辦之全國登山車錦標賽拿下資格,代表台灣赴黎巴嫩參賽的僅有三位選手---男子菁英組張簡崇進、女子菁英組黃合旬與男子青年組江勝山。(黎巴嫩登山車亞洲錦標賽將於十月十一日至十四日展開)

 

    

 

目前除了透過各單位舉辦娛樂兼推廣性質的越野賽累積經驗,台灣登山車選手一年就等這一場錦標賽,爭取出國擴見視野、提升實力的機會。

 

或許在目前登山車潮遠落於公路車的現實下,這是鑽研在登山車運動的選手們必須堅持熱血所走上的不歸路。

 

與登山車熱那段時期比較,日漸狹隘的環境讓選手成長的速度有限;登山車要邁向職業化更加困難了,畢竟如今市場走的是從歐洲展傳衍而來的趨勢,企業也意識到台灣低迷的登山車環境,進而轉攻才正起步的大陸市場,選手從職業邁向興趣發展,這的確是一處充滿熱血方剛氣息的叢林。

 

 

身體力行   推廣登山車

 

要追朔第一位騎車的台灣人,公路車和登山車各有前輩,曾懷著個人理想大力推動單車運動;也有曾是台灣第一位發起單車旅行的推廣者。

 

那段日子確實是很遙遠的,要留下完整紀錄也是一大難處,現在回想起來,少了完整的單車歷史有多可惜啊。

 

在單車運動上貢獻付出的人何其多,每位推廣者都不敢說自己就是那位第一位有心人士,但可以確定的是,直到目前登山界中,從騎車到現今仍永不放棄推廣的知名車手,這位紅極國際的廖武雄(車界尊稱為雄哥)。

 

 

亞洲車神跑遍大亞洲,從國小三年級帶頭領騎 BMX,拉攏百位學生投入單車運動;到現在擔任鐵山腳單車運動村村長,與本土企業發願並徹底實行拉抬台灣登山車潮,期望再掀一波熱血氣息。

 

騎車的孩子不會變壞

來自高雄的雄哥說,小時候的自己是個自閉兒童,他生性孤僻,特別是周圍充斥小康家庭的環境下,雄哥活在自己的小世界裡面畫圈圈,媽媽覺得奇怪,心裡擔心著:難道孩子要一直這樣下去嗎?

 

九歲時,雄哥意外從堂哥朋友手中玩到人生第一台單車,他也踏出家門,坐在車上重新認識世界。

 

「騎車真有趣!自己一人就可以接觸的運動。你知道嗎,我第一次騎車就跑到距離家裡 20公里遠的澄清湖,繞啊繞的,到了晚上才回家。」

 

 

不過那時大家認為,騎車的孩子不愛讀書,帶頭吵鬧,是老師最頭疼的問題兒童。

 

 

雄哥的媽媽反而好開心,她支持孩子在單車運動上建立起自信,看著雄哥才國小三年級就帶領後面 100.200台學生定點聚集玩 BMX。她感到驕傲,特別欣慰孩子因為騎車而找到知己。

 

雄哥說,導師到家裡來查勤,母親還會幫忙矇騙過去,只為了讓孩子安心在外騎車,做自己喜歡的事情。

 

 

捷安特專賣店熱鬧開張

1980年,從雄哥國小三年級起接觸 BMX,不到半年,後面跟著百人小車友竟追加到兩千人以上了,那時正好是捷安特內銷大幅成長之景。

 

雖然在 80年以前已經有自行車開始流行起來,但仍未有一個大品牌出現。當時還是地區組車廠為主,像家庭組車業一般,小量的輸出而已,直到 BMX在街區造成炫風,路上也慢慢林立了不少捷安特專賣店,帶起漂亮的內銷數字,一台車約 2000~3000元(相當於現今 1000元),隨著亮眼的銷售量,捷安特更投入推廣,在無協會和政府的協助下,定點於各縣市辦理自行車比賽,那時是熱門的運動,騎車的人就是流行指標。

 

可惜好景不常,媒體就像是黃蜂般,掃過單車族群不留痕跡,侵蝕了這塊文化.......

 

媒體揭露單車的潛在危險性

 

1982年,雄哥在小五時某日翻開報紙,赫然發現全開篇幅版面大量報導自行車傷害的相關新聞,原來某騎士摔傷,媒體就在熱潮時發現單車運動的潛在問題,深入報導後告訴大家:單車運動也是有危險的一面。

 

 

單車運動的負面報導掀起軒然大波,教育局硬生生禁止一切單車運動,雄哥形容,那時像是「戒嚴」般,「兩人以上在路上騎車,警察過來給你『落風』,別騎了;十人以上,直接扣車。」可惜了,這下原本騎車的人口確實減少,國高中生改玩機車,剩下雄哥和好友們靈機一動,玩起BMX快閃,每四十分鐘移動到下一點,愛騎車的孩子還是找到禁令下的生存方式。

 

單車解嚴:來自台灣的廖武雄站上國際舞台

 

為什麼廖武雄現今還是名聲遠播,國際單車界沒有不曉得亞洲車神雄哥?雄哥謙虛的說,沒有,自己只是一直都在接觸登山車這一塊。

 

1985年,雄哥參與加拿大泛太平洋區 BMX中,戰勝日本、馬來西亞、新加坡等強勁對手,奪下特技賽第一名,越野賽成績第三。

 

第一次出國比賽的他滿腔熱血興奮地感動著:有人是支持熱血的單車運動!但政府解嚴之後呢?對於投入在這一位前景看好的選手身上的程度,還是令人感慨。

 

不過,放掉 BMX轉往登山車界的時間點是在於十五歲的自己摔到近殘廢,隔年因燙傷而開始在意人們眼光:這真的是段長遠的路嗎?....值得嗎?

 

(未完待續)

 

越野專題(下):台灣登山車的演變過程

 

Hashtag

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined offset: 0

Filename: views/article.php

Line Number: 158

Top