自行車的零組件中，輪組可說是最直接影響騎乘效率的關鍵組件，而在登山車上頭也不例外，也因此在每一次的輪組更換升級後，騎乘上往往會有最直接的感受。這一次單車時代要和各位登山車玩家介紹一款全新的登山車輪組-XERO Mesa XC 20，同時邀請到Micro Program&Circus Monkey的劉評弘來為我們做評測。
XERO Mesa XC 20是款針對「中階」市場的鋁合金輪組，希望提供民眾一款價格平易近人，又不必太擔心維修難度的輪組。究竟這款輪組擁有哪些關鍵技術呢？整體的騎乘感又是如何？一起來聽聽選手怎麼說吧！
請問你使用XERO Mesa XC 20騎了哪些路段？請說明一下整體的騎乘體驗與感受。
「這次的測試路線主要是在台中的老外林道。騎乘感的部分，我認為這款輪組在急轉彎的時候，操控非常靈敏，另外於緩上坡時，刻意抽車，會感覺到它的剛性非常足夠。」
而此絕佳的表現，來自XERO的S.O.D.T技術。這個技術讓輪組外觀上有著與傳統輪框幾乎一樣的對稱視覺，同時也改善了過去偏心輪圈結構強度不平衡的問題，更具備偏心結構的優點，以能夠在越野過程中，擔負起每一次的踩踏、衝擊和帥氣過彎。
劉評弘表示這款輪組在急轉彎的時候，操控非常靈敏，於緩上坡時，刻意抽車，會感覺到它的剛性非常足夠
XERO Mesa XC 20所採用的花鼓其傳動系統表現得如何？
「最讓我驚訝的是，它在面對急陡坡時，棘輪間的咬合非常敏銳，不會有種滯空感！此外，在一些緩上坡的碎石路段，有時，我們的腳會有停下來的狀況，但在瞬間啟動咬合時，我覺得它非常快速。」
在登山車的世界裡，後輪棘輪傳動結構的咬合速度，有時會是決定一段路勝敗的一個關鍵。就如同上述劉評弘所提到的，在騎乘過程中，有時騎士的雙腳會停下來，此時瞬間啟動的咬合速度是非常重要的。所謂的咬合即是當後輪在空轉的情況下，不論是齒爪結構或是面齒結構，金屬會因為撞擊而產生『噠噠噠』的聲音； 踩踏時所輸出的力量，就是透過齒爪作動傳輸到花鼓，進而讓輪組前進。
XERO Mesa XC 20在面對急陡坡時，棘輪間的咬合非常敏銳，不會有種滯空感
XERO官方補充到：「XERO Mesa XC 20的後花鼓傳動系統，是二組的3爪搭配39齒的齒環。2組爪因為位置角度不同而產生作動時間差，讓原本一個齒環只能被爪撞擊39次，進而增加至78次（78 POE）。」「而咬合次數(POE)越多，就代表咬合角度越小、越快速，進一步使動能傳輸效率越佳。78T 咬合角度是 3.39度，這代表你的踏板只需要踩3.39度即可傳動花鼓往前。」
如此一來，在崎嶇路段時，滑行轉向踩踏的瞬間就更具優勢，快速咬合有絕對正面的影響，能讓慢速在技術路段保持平衡時，瞬間的踩踏更具連續性，不會有無效的曲柄移動，瞬間做出力量傳輸，避免讓騎士牽車。
在使用過XERO Mesa XC 20這款輪組之後，你會怎麼推薦給車友？
就我在老外林道測試下來後，我覺得XERO Mesa XC 20非常適合做XC時使用，因為它整體的輪組剛性，以及棘花鼓的順暢度，和花鼓裡面的傳動系統咬合的表現都讓我覺得非常棒。讓我比較驚訝的是它這個咬合系統，反應真的非常敏銳！我認為這款輪組非常足夠應付任何XC地形。
劉評弘最後表示XERO Mesa XC 20非常適合做XC時使用
綜觀而言，XERO Mesa XC 20不論是在剛性亦或是傳動表現上都具備高水平的性能展現，加上相對親民的價格，推薦給想為愛車換上新輪組的登山車玩家！更多詳請洽XERO官網。
