GIANT發表全新 SURGE PRO自行車鞋,旨在幫助頂尖選手於世界一級賽事中脫穎而出,透過頂尖選手們-包含三大賽冠軍Simon Yates-不斷的測試與驗證,全新SURGE PRO自行車鞋成為自行車騎士追求效率、舒適性以及輕量化的第一選擇。 ©GIANT 全新SURGE PRO有2大改款重點:「ExoBeam™動力傳遞軸」和「ExoWrap™足弓包覆」的技術升級,帶給騎士最佳的騎乘
Volta a Catalunya才剛開始兩場賽事,兩場勝利皆由BikeExchange-Jayco搶下,而Kaden Groves也在第二站取得職業生涯第一場世巡賽勝利。 原先Kaden Groves在賽事中並無特別之舉,直到在賽事最後20公里時遇上大順風,也將主集團自此一分為三。來到最後一公里時,Phil Bauhaus決定先發制人,但誰也沒想到的是,Kaden Groves在最後75米
全新2022年式Revolt以滿足當今市場上對礫石公路車(Gravel Bike)的性能要求為目標,捷安特工程師、設計師與Giant Factory Off-Road Team的選手共同合作開發,以頂尖的製造工藝和競賽的性能標準打造出全新Revolt,準備帶你征服更多樣的地形和路況,解鎖生活中更多的野性樂趣。 全新Revolt有著大家所熟悉的彎把公路車外型,多功能設計、順應升級和效率提升則是
捷安特全新上市兩款 Reign E+ ,具有更強大的電機、MAESTRO 避震系統和 FLIP CHIP 系 統,適用於高性能 ENDURO 騎乘。與 Giant 贊助職業越野賽車手共同開發,讓這款車能夠征服 艱難的爬坡並在技術地形上突破新的極限。 Reign E+ 專為激烈的越野賽而設計,結合捷安特最新的倍力動能技術及與Giant Factory Off-Road Team多
「20年前我還是學生,我買不起一輛要價10萬以上的高級跑車;來到2021年,我的收入穩定了,但怎麼覺得跑車的價格離我越來越遠,包括Giant、Merida的頂規車都破30萬了,甚至進口旗艦跑車動輒要價4、50萬元,總覺得薪水成長的幅度,追不到自行車的漲幅。」 英雄所見略同,以Giant、Merida今年度的頂規車款,剛好都要價NT$308,000,而這樣的價格,足以牽一輛進口紅牌重
「去年我計畫買一輛碟煞公路車,很想入手剛改款的TCR。儘管以我的健身騎乘風格,Defy的舒適調性會更適合我,但我還是會選TCR。當然,如果今天財富自由,無論是全能車、長途車、空力車都給我來一台,小孩子才做選擇啊!」 TCR全能競賽車應該是台灣公路跑車市場上,無論是性能還是知名度都首屈一指的車款。而他的同門師弟,以長途舒適性見長的Defy,雖然也是古典賽事的常勝軍,但在台灣就被網友比
隨著單車旅遊成為國旅的新趨勢,許多單車素人踏上自行車體驗台灣之美。然而,這些新手經常在他們的初體驗中碰到以下問題:「騎車騎久了臀部感到非常不舒服,怎麼會這樣呢?」、「騎單車也要穿著專屬的運動服裝嗎?」、「如果我想來趟單車輕旅行,應該怎麼穿?」這次單車時代就來為大家解惑,並提供各位騎士幾個輕旅行的穿搭方案! 車衣 相較於一般公路競騎強調減低風阻、騎士身著緊身車衣,單車旅行可選擇相對休閒、
20年的時間除了可以打造出一部驚艷世界、經久不衰的車款,也能培養出一群死忠支持的車迷。既回顧經典戰車 Giant TCR進化史之後,單車時代獨家採訪到Giant TCR的車友,與我們分享他與TCR的故事。 「我開始騎車的那個年代,大部分人都是騎登山車的。」李義昌的車齡大約10年,談起與TCR的緣分,他坦言自己一開始也是個熱血的登山車玩家。登山車騎了一年多之後,李義昌入手了人生的第一
從1997年初次踏上一級職業賽道開始,Giant TCR即在自行車發展的進程裡扮演著重要的角色,除了近25年職業賽道上風光奪牌的時刻,Giant TCR也走入大眾市場,成為台灣乃至全世界車友間經典的公路車款代表。究竟二十多年的時間這款經典戰駒做了哪些改變呢?現在就和單車時代一起來回顧Giant TCR的進化史吧! 第一代 壓縮車架 帶領公路車革命 1997年第一代TCR發表,
來自行車文化探索館發現單車的科學奧秘與互動樂趣! 自行車文化探索館於今年七月揭幕啟用,10月1日起正式開放民眾18人以上團體預約參觀。全館共有3層樓,展廳空間1,100坪,共8個常設展廳,另設有特展空間、禮品店與咖啡廳。今年12月31日前另加贈期間限定商品抵用券100元,快來搶先體驗! 自行車文化探索館建築外觀融合科技感與自行車流動感,不少單車愛好者早已搶在正式開幕前打卡朝聖