昨日的環義第一場個人ITT計時賽,對於想要在GC總排名上往前邁進的好手們,勢必會在這一站靠著個人優勢趁機翻盤。尤其昨天的路線真的非常考驗選手對於車輛的掌控。9km的路段不長的距離但技術性急彎真的非常多,終點前的短陡坡更是考驗選手們最後的爆發力。 ©Giro d Italia 開賽一小時 第一個小時由Alex Dowsett(IPT)佔據領先優勢,但隨後Jos van Emden和
2022環義第一站於牙利首都布達佩斯 Budapest 開場,總距離195km,終點位於5km的短坡終點。超過9成為典型的平路丘陵路線,集團不會有太大的動作,最後的坡段雖然不陡,但非常考驗戰術以及個人的爆發力以及衝刺能力,誰能找到最佳的時機,傾盡所有的力量就能奪下第一天的粉紅衫。 ©Giro d Italia 集團暢遊匈牙利首都美景 開賽沒多久,集團早早就放兩隻兔子出去野餐吃草,
2022環義第一站即將在今晚六點15分開賽,相信大家都已經準備好迎接這場盛會。之前以為各位整理出這一次所有參賽隊伍的戰力分析,其實仔細研究一下,本次環義確實沒有太多目前線上大咖的參與,但賽事的刺激程度絕對不會減少,畢竟這可是Giro d Italia,三大賽中最浪漫的開幕戰。正因如此,許多車隊會趁這個時候端出一些新品讓車手們試試水溫。今天在開賽前跟著小編一起來研究研究今年環義的各隊神車,看看是不是
自從疫情的爆發之後,並且在彼此的推坑之下,越來越多人加入單車的行列。不過騎乘了一段時間之後,「上卡」這檔事就似乎就是新手必須面臨的第一道關卡了。有些人說我就穿硬底鞋就好了,何必花大錢上卡呢?其實上卡除了會摔三次外,他還有很多不為人知的好處。 還未上卡時都是以慢跑鞋代替(嗯....人總是都有過去的) 沒有卡鞋就是得用腳底板硬碰硬 更高的踩踏效率 從內裡到鞋墊的材質,都和一般的
隨著塔塔加的結束,同時也正式的敲響2022賽季開始的鐘聲。過去一年,由於疫情而被迫停擺的賽事以及活動,如雨後春筍般的舉辦著。這對所有熱愛單車的車友們無疑是一件好事,能有更多的平台可以跟志同道合的人一起享受騎乘的樂趣。不論是三鐵、公路車還是登山車等,真的必須感謝那些持續為活動付出的人們。「桃園市長盃」就要在本週日展開,這場賽事去年納入96聯賽的積分內,今年則獨立出來,並在路線上做出了全新的調整,除了
由TEAM CYTO所舉辦的FLASH NIGHT RACES 週三快閃賽,將充滿地下風格的競賽模式帶入公路競技中。這樣的方式對於台灣人來說或許還很陌生,但其實在國外卻早已行之有年,很多人甚至從這些小比賽開始展露頭角,進而被知名車隊所發掘。 ©TEAM CYTO 一個排骨便當的報名費(物價上漲排骨便當也要將近100元了),沒有精密的晶片計時,簡單卻又充滿設計感的帽貼,再加上來自車友滿滿
曾經有一句話是這麼說的,「上坡比快,下坡比慢」但從這一刻開始,請把他直接拋諸在腦後。因為接下來的內容就是要教大家如何下坡越來越快,但快並不代表是飆車,而是讓自己在下坡時能更為順暢,只要夠順暢,自然而然就快上許多,同時也能提升整體穩定性。想要讓自己能行雲流水的過彎,除了有一顆不畏懼的心臟之外,技巧以及車體的設定都將會是關鍵因素。今天就跟著小編來好好研究一下關於「下坡」這件事。 ©Filippo
爬坡這檔事,是每位車友都須面臨到的課題,從日常的約騎到大型的競賽活動,都會夾雜著不少爬坡段,即使再怎麼不想接觸,終究還是會遇得到。上坡所強調的騎乘技巧完基本上是完全另外一個領域,GC好手們一開始就點明:「爬坡的關鍵在於省力。」 一、能坐著就絕對不站著 面對連綿不絕的長坡,該如何達到省力的效果?坐在椅墊上進行踩踏動作,絕對會比抽車來得省力,更重要的是能維持踩踏的流暢性,穩定的能量輸出,當
越野(XC)賽事在今年夏天經過大肆宣傳後越來越受到世人矚目。XC賽事不僅要求車手必須具備和世界頂尖公路車手相同卓越的有氧能力,當他們時常處於高強度心率狀態下還必須兼具操控技巧並維持突破障礙的專注力。 這就是為什麼SHIMANO採用全新ULTREAD橡膠外底技術打造新款XC9、XC7及XC5車鞋,讓您無論是在世界盃賽道還是在當地的樹林裡,都能保持頭腦清醒,不會因絲毫外在因素造成不必要
男款與女款分別推出新顏色。 能站在上Unbound Gravel這場世界上最艱難的單日礫石賽事的頒獎台上,證實了RX8是一款競賽級的GRAVEL車鞋。 ©SHIMANO 2021年6月名將Laurens Ten Dam在堪薩斯州的礫石中騎行200英里,穿著RX8在Unbound Gravel中取得第二名的成績。深受堪薩斯州沙漠景觀的啟發,因而推出新款古銅色及金黃色供選擇。