曾經有一句話是這麼說的,「上坡比快,下坡比慢」但從這一刻開始,請把他直接拋諸在腦後。因為接下來的內容就是要教大家如何下坡越來越快,但快並不代表是飆車,而是讓自己在下坡時能更為順暢,只要夠順暢,自然而然就快上許多,同時也能提升整體穩定性。想要讓自己能行雲流水的過彎,除了有一顆不畏懼的心臟之外,技巧以及車體的設定都將會是關鍵因素。今天就跟著小編來好好研究一下關於「下坡」這件事。 ©Filippo
爬坡這檔事,是每位車友都須面臨到的課題,從日常的約騎到大型的競賽活動,都會夾雜著不少爬坡段,即使再怎麼不想接觸,終究還是會遇得到。上坡所強調的騎乘技巧完基本上是完全另外一個領域,GC好手們一開始就點明:「爬坡的關鍵在於省力。」 一、能坐著就絕對不站著 面對連綿不絕的長坡,該如何達到省力的效果?坐在椅墊上進行踩踏動作,絕對會比抽車來得省力,更重要的是能維持踩踏的流暢性,穩定的能量輸出,當
越野(XC)賽事在今年夏天經過大肆宣傳後越來越受到世人矚目。XC賽事不僅要求車手必須具備和世界頂尖公路車手相同卓越的有氧能力,當他們時常處於高強度心率狀態下還必須兼具操控技巧並維持突破障礙的專注力。 這就是為什麼SHIMANO採用全新ULTREAD橡膠外底技術打造新款XC9、XC7及XC5車鞋,讓您無論是在世界盃賽道還是在當地的樹林裡,都能保持頭腦清醒,不會因絲毫外在因素造成不必要
男款與女款分別推出新顏色。 能站在上Unbound Gravel這場世界上最艱難的單日礫石賽事的頒獎台上,證實了RX8是一款競賽級的GRAVEL車鞋。 ©SHIMANO 2021年6月名將Laurens Ten Dam在堪薩斯州的礫石中騎行200英里,穿著RX8在Unbound Gravel中取得第二名的成績。深受堪薩斯州沙漠景觀的啟發,因而推出新款古銅色及金黃色供選擇。
SHIMANO 新款 S-PHYRE RC902T 場地賽車鞋及限量版RC902S 公路車鞋持續追求更高水平的性能。 藉由有效提升動力傳輸和踩踏效率,並將其技術下放至新款 RC702 及 RC502/RC502W,SHIMANO 推出了性能導向的車鞋,為世界級的公路車隊Jumbo-Visma車隊(包括 2021年奧運會計時賽冠軍及兩屆環西賽冠軍 Primož Roglič)、Alp
« SHIMANO公路車頂級12速R9200系列專為永不妥協的騎乘者所打造! «規格推出了Di2碟煞及輪煞套件的選項,內容包含:碟煞規格專屬的全新無線雙控把手,提供更快速的換檔操作,也新增了競速導向的54-40T曲柄規格及更寬齒域的11-34T飛輪。全新R9200系列的功率曲柄組與搭載可制勝於彎的SERVO WAVE原創技術的煞車系統以及擁有全碳纖維框體支援無內胎及管胎的全新輪組。 全
« ULTEGRA R8100全新12速系列擁有無線及更快的變速效能。 « ULTEGRA有史以來首次推出功率曲柄組及全碳纖維框體支援無內胎式輪組。 新款DURA-ACE是專為尋求挑戰任何可能性的愛好者所設計,而新款ULTEGRA也實際承襲了這些技術。由於R8100系列與R9200系列共享相同的DNA,在所有功能上提供令人難以置信的超凡性能,藉由開啟速度的全新篇章,幫助騎乘者得到更勝以
環法標誌性的Mavic共享小黃車今年賽季將正式退出賽道,由Shimano承接中立救援的服務。車子日前曝光,現在就一起來看看這個漆著「Shimano藍」的象徵性塗裝下藏著什麼藥吧! 在接下環法的中立救援服務之前,Shimano其實已在世界上許多的賽事中提供服務,而每場賽事中的車子配置都不盡相同。以車架為例,歐洲、美洲、亞洲、大洋洲四大洲的賽場上所使用的車架會根據該地區的Shimano
上次回老家,看到塵封已久的公路車,心血來潮外騎晃晃,握到那Fizik手把帶都已變質裂化了。但是一換檔變速,那綿密且精準的手感,令人讚嘆這輛車的車齡已接近20年,而Ultegra的生命力依舊,只是主人移情別戀了。 那是一輛2003年入手的Giant TCR Composite 3,碳纖車架標配SMN 105以及鋁輪,印象中定價NT$49,800。當時還是學生的我,為了要入坑,好一段時
自2017年問世以來,SHIMANO S-PHYRE公路車競賽車鞋款在全球自行車世界級競賽中即贏得無數的勝利,S-PHYRE公路車競賽車鞋是為想要超越競爭對手的車手而生。全新2021年新版本結合依據科學的設計與新材質應用,在競技騎乘賽事中仍保留絕佳的舒適感,而其性能已在知名的年度單日公路車運動賽事(2020年米蘭 – 聖雷莫)春季古典賽中由Wout van Aert奪得勝利而證明。