2022台中週已經來到第二天,相較於前一天有更多國外買主現身展會中,而參展廠商們也使盡渾身解術的推出更多優質的商品以及服務。而綜觀整個展覽,E Bike的相關部品與電機系統已經成為重點,甚至許多非自行車產業的品牌也一起加入電力輔助車的行列,因此可以看到許多別具特色的產品。在這樣的態勢之下,可見E bike的發展已經是世界的潮流走向。這一次跟著小編的文字一起來好好的深入這次台中週,發掘特色的Ebik
公路車在台灣的人民心目中基本上就是「單車」的代名詞,許多人在正式接觸單車運動時,最先開始的不外乎就是公路車,進而在延伸至三鐵車、MTB乃至於最近最熱門的瓜佛車款。而隨著時代的推進,從原有的框煞進展到碟煞車,大幅度的提升了制動力,但是分類就不像MTB這麼多元(XC、Trail、Enduro、Downhill等….)反而更朝向整合的層面,過去的空力車與爬坡這樣的界線也越來越不明顯,而「全能車」就是在這
全世界各地的運動員都有一種共識:氣候變化會影響運動表現。Nike Forward是Nike自Dri-Fit以來最重要的服裝創新科技,透過重新定義我們對針織絨布料的認知來回應運動員們遇到的問題。Nike Forward摒棄了傳統的針織和平織工藝,透過針刺機的創新運用為服裝製造帶來了顛覆性改變,並帶來兼具高品質和永續性的產品。 Nike服裝創新副總裁Carmen Zolman表示道 “N
2023年「台北國際自行車展」國際記者會暨領袖對談會議於今日在台北國際會議中心舉行。邀請到TAITRA外貿協會董事長-黃志芳;KMC桂盟國際股份有限公司董事長-吳盈進與GIANT巨大集團發言人-李書耕三人,針對2023年台北國際自行車展擴大規劃以及自行車產業永續實踐等相關議題,以自身的經驗結合現階段的趨勢,為自行車產業開創一個全新的里程碑。 ©TAITRA外貿協會董事長-黃志芳(中)KMC桂
©堆積如山的庫存量不知何時才能消化完 這陣子常聽到各家對於下半年度的悲觀預測,不只是自行車產業,連同手工具、電子業也是哀聲連連。大多工廠向我們表示接下來要沒單了、庫存問題不知該如何消耗。回想這兩年,大部分台灣廠商瘋狂拉貨,只要有貨就不怕賣不掉,倉庫等於「金庫」,但今年三月開始,美國聯準會升息、通膨高漲,全球需求反轉,庫存瞬間變成了燙手山芋。 ©美國庫存指數創下三十八年新高,台灣同樣嚴峻
重複下單自去年開始就是熱議話題,但最近電子業連三倍下單(triple booking)的狀況都出現了。許多業者預期供應鏈庫存過高的現象,需要幾個季度才能重新平衡至較健康水準,目前下游正一波一波的調整庫存。短期內自行車產業看不到曙光,至少到今年第四季之前大家都很辛苦。有業者笑稱,「這兩年確實有賺到錢,就只能想辦法撐過這一段時間。」 ©在疫情影響之下‚單車變成許多人的戶外運動首選‚但也造成產業過
近兩周業界的熱議話題不外乎是老牌自行車貿易商無預警地宣布停業,確確實實給業界丟了一顆震撼彈,此議題也蔓延出供應鏈的擔憂,在如今供應市況緊張、通膨議題衝擊,加上疫後消費回歸常態等情況下,自行車相關需求早已轉趨疲軟。另一方面, SHIMANO日前也表示入門款、中階款自行車庫存回歸常態,全球自行車需求走緩。 ©入門款、中階款自行車庫存回歸常態,全球自行車需求走緩 儘管目前零組件的供應和物流仍
資源有限,該如何創新、發想、實踐?如何投資運動科技產業?這其中潛藏的機會和挑戰又有哪些呢?商業模式是促進運動產業經濟最大的力量,據商周報導指出,產業想要推動運動經濟最缺乏的其實是「對商業模式的想像力」。 面對龐大的運動市場,台灣的製造能力佳、產業鏈遍及全世界,絕對有機會成為運動產業生態供應鏈的領先群!在有限的資源裡,我們需要一本新的教戰指南,一個結合數位轉型願景與運動產業發展的策略。
「在這次訓練營,我感覺自己的表現都還滿中上的,包含測試和訓練當中的競賽,成績都排在滿前面的,我的想法是盡量把自己的實力拿出來,盡可能爭取更多的出賽機會,車隊也看到我的感覺確實不錯。」 受到變種病毒的影響,全球疫情仍在不斷變化,國際賽程的調整,牽動著凱哥往返歐、亞兩大洲的行程安排。在完成冬訓後,上半季的他有機會參與2月的中東系列賽,接下來是3月亞錦賽及後續的春季古典賽,而杭州亞運還是
KMC桂盟吳盈進董事長榮獲2021《安永企業家獎》年度大獎得主以及【超越登峰企業家獎】得主,並於2022年6月將代表台灣與世界各國的年度大獎得主共同角逐《安永世界企業家大獎》殊榮。 -運用高整合資源、佈局全球,差異化打造利基市場,啟動智慧新世紀 多年來,吳盈進董事長以「唯有共好,才能更好」的精神,帶領KMC桂盟不斷前進,讓桂盟在過往40餘年間成為「全球最大的高階自行車鏈條供應