2022台中週即將在今日下午劃下句點,但是在結束前還是要繼續發掘特色的商品給各位。這次的台中週不只有E bike相關部件,舉凡像是坐墊、卡踏,碟盤來令片甚至是休息把等都有不少品牌推出別具心裁的商品。這些商品雖說在我們日常騎乘中比較不會特別注意,但只要你做一些改變,就會為騎乘帶來全新的體驗。 Vision 5D空力把手 這款把手基本上不用再特別著墨,因為Jumbo Visma已經用成績證
2022台中週來到第三天,今天的人氣比起昨天更旺,除了國外買主以外,也看到不少店老闆與消費者前來發掘好物。而身為一個始終保有好奇心的小編,本來以為這次的台中週不外乎是E Bike的形狀,在仔細的搜查下發現許多非常具有特色且CP值高的產品。現在就跟著文字一起來認識認識,小編本人已經迫不及待要分享給各位了。 BLKTEC 一體把 在前天有跟各位分享過這個品牌的輪組,沒錯,就是那個有
2022台中週已經來到第二天,相較於前一天有更多國外買主現身展會中,而參展廠商們也使盡渾身解術的推出更多優質的商品以及服務。而綜觀整個展覽,E Bike的相關部品與電機系統已經成為重點,甚至許多非自行車產業的品牌也一起加入電力輔助車的行列,因此可以看到許多別具特色的產品。在這樣的態勢之下,可見E bike的發展已經是世界的潮流走向。這一次跟著小編的文字一起來好好的深入這次台中週,發掘特色的Ebik
睽違2年,單車產業界的盛事「Taichung Bike Week」也就是大家所熟知的台中終於再次於金典、長榮桂冠以及林皇宮,三間飯店裡盛大展開。從9/20到9/23為期四天的展覽裡,諸多台灣知名品牌進駐並推出不少在台北展未露出的特色產品。而時逢邊境逐漸放寬,也能看到不少的國外買家在展會中的身影。 那究竟這些特色廠商推出哪些別具心裁的好料呢?此次會分成幾個大項來跟各位介紹,分別為車身部
【e-Cargo Chain|電動載貨鏈條-強勢問鼎市場】 因應載貨高耐重特殊需求以及e-Cargo Bike電控驅動系統輸出馬力加大,鏈條傳動時斷鏈風險更高,KMC以媲美國際標準的條件設計,賦予e-Cargo Chain +1350kgf的高抗拉強度,遠優於市場標準,經實驗測試,此強度與KMC同級電動車鏈條高出30%的抗拉強度,與產業同級電動車鏈條更是高出50%的抗拉強度。新式布斯襯套設計
TMARS是一個成立九年專為自行車設計與製造座管的品牌。 TMARS為提升騎士們騎乘時的舒適度,一改過往自行車座桿直上直下的單一做動方式,新推出的TMARS四聯桿式避震座管多了可前後位移的可做動量,較符合力學,使騎乘者有更舒適的路感。 TMARS使用鍛造技術製成這款座管的下段部,加強它的強度;四聯桿的關節處使用銅製軸承,不僅增加
Neco這個台灣本土品牌致力於發展各式自行車零配件產品,從車頭碗組、五通碗組,逐漸拓展至踏板、花鼓、齒盤等零配件。今年他們推出全新的變速系統與電動車電機系統,品項齊全,覆蓋公路車與登山車市場。 Neco今年推出全新的變速系統與傳動系統 在變速系統的部分,Neco這次將同時推出7到13速的山地車套件與8、9、11速公路車套件。
目前市場上常見的功率計主要分為三種計算方式,一種是獨立左右腿分開計算,另一種為單邊計算的功率曲柄,最後一種即為齒爪式曲柄,先算出功率總和後再模擬左右腿功率。 今年ROTOR新推出的INspider功率計可說是完成功率計大業版圖的最後一塊拼圖,將功率計的技術整合進齒爪中,算出雙腿的量測總和數據後,再精準計算出左右腳各自的功率輸出。 INspide
Ray Cheng 瑞城工業專利休旅車車內攜車架,為解決消費者因把自行車攜於車外導致常有所擦撞或鬆脫而產生此設計發想。 這款攜車架規格符合各式休旅車種,攜車架主體由兩個十字橫桿組成,以拆裝前後輪方式固定,左右可伸縮調整,並與車身相抵固定,前後可依車架大小進行調整。收納後車架為85×85的大小,攜帶十分方便。目前的此款攜車架設計可一次承載兩組車架,烤漆上色
日商OGK在生產自行車配件有超過70年的經驗,技術十分成熟,本身產製的兒童座椅與塑膠籃在日本的市佔率高達八成。MUNI為OGK所創立的品牌,在日文是獨一無二的意思,他們希望這些自行車配件能同時兼具功能性與設計感,消費者在不使用時也可放在家中當擺設。 在日本市占率極高的兒童座椅 磁力車手把 停車更便利 MUNI目前主推的