只要你是單車騎士,對於吊耳這個零件總是有著無數的故事,那些愛恨糾葛所編織而成的回憶,每每回想起來總是讓人欲哭無淚。雖說隨著科技的日新月異,現在的製造技術已經有所提升,但吊耳依舊是你我心中最柔軟的那一塊。就結構面來看其實吊耳很容易有所損傷,只要稍微撞擊便容易發生歪斜,嚴重者甚至會產生斷裂,這無形之中便會形成潛在的風險。 吊耳也是我們俗稱的鉤爪是單車零件上最容易毀損之一 更讓人頭痛的則是每
不知從何時開始飛輪的體積有著逐漸提升的趨勢,從過去的11速到如今的12速,甚至有著13速的誕生;從過去的小巧玲瓏到如今那堪比砂鍋的齒片,你我都不得不承認零配件的進化就在轉眼瞬間。這樣的蛻變尤其在World Tour的賽場上格外明顯,對於這些動不動就要面臨各種嚴峻路線考驗的選手們,對於器材的要求格外重視,哪怕能快上一秒又或者能節省一丁點體力,都有著極大的吸引力。正因如此,那些搭載更為寬廣、更為綿密齒
輪組,對於單車人來說有著不一樣的意義,重要性的部分不必說,光升級的有感度就值得你我好好的投資一番。「假如預算有限且想體驗改車的樂趣,那麼選選擇輪組進行改裝最有感」相信剛入坑的車友對這句話肯定不陌生,而這句話還是有他幾分道理。一般的成車在出廠時所配置的輪組大多為鋁輪,主打一個便宜低廉,因此在慣性與重量上遜色不少。爾後,當騎士在換上碳纖輪時便能享受宛如解放雙腿的快感。 當騎士在換上碳纖輪時便能享
在台灣每年有不下上百場的單車活動,從鄉間逍遙遊、系列競賽乃至於像是時代騎輪節這類大型自我挑戰賽等,每年都吸引無數熱愛單車運動的人前往朝聖,在熟悉的道路共同的揮灑汗水挑戰自我。而在車友們間則有個不成文的規定,只要報名人數超過2000人以上的即可視為大拜拜,除了你我熟悉的北高雙塔、經典百K以及剛結束不久的時代騎輪節都是最佳的例子。有道是:「同樣的路線,不同的時間與不同的人一起騎乘,總是能蹦出截然不同的
不知道大家是否發現,當你投入單車騎乘一段時間後,總是會莫名的患上某種名為「換換病」的不治之症。看著自己的車,再看看其他人的車,心想著:「我被海放肯定是車子的問題,是時候提升裝備了」,於是乎便一頭栽入這條深坑。而這樣的循環更是持續不斷上演著,哪天當你驀然回首之際才赫然發現荷包不知為何扁了許多但心靈上卻得到極大的滿足。 真4的,這些酷東西一直推陳出新,我的換換病感覺要治不好了 正所謂「錢沒
自2006年Hutchinson和Shimano共同推出無內胎後,那舒適的路感已經征服無數的登山車車友,再加上那極高的容錯率,儼然成為世界級的選手指定配件,成為他們挑戰世界紀錄的最佳夥伴。看看今年的春祭古典賽,從Paris-Nice到北方地獄Paris Roubaix幾乎所有隊伍都換上無內胎系統,在崎嶇的路面以時速40km/hr以上奔馳著,無內胎的特點被發揮的淋漓盡致。 北方地獄Paris
BLKTEC L8 是 Trigon 最新的把手,它是碳纖維一體式彎把,整體重量只有 245g ,為歷代產品最輕,甚至可以說是市面上最輕的產品。 L8 同時也為其推出專屬的碼表架,而且側蓋是沒有螺絲的,提供了 360 ~400mm 的寬度給車友做選擇。 如果您正在煩惱如何讓您的愛車輕量化,但又沒辦法對輪組或車架進行升級,我認為 BLKTEC 的 L8 會是一個很好的選擇。
蹦克 自行車手機架 Bike Tie 4 pro Max Bike Tie 4 pro Max 是蹦克的新產品,它解決了傳統手機架的種種問題,像是:手機被震壞、不牢靠、沒有合適的點可以綁…..。 以下是 Bike Tie 4 pro Max 的特色: 使用獨家的雙綁帶設計,不僅更加安全,還可以讓您自由選擇要綁在手把左邊、右邊或是中間,綁帶式的設計,也讓大多數尺寸的手
每年一度的台北國際自行車展總是吸引著大批的人潮,尤其是在單車配件、人身部品區,各大品牌的創新速度令人驚嘆。 隨著近兩年騎車的風潮日益高漲,許多車友更是頻繁地更新他們的配件及人身部品。 現在,就讓我們一起來看看哪些配件部品值得你停下腳步,細細品味! 1. 維格工業-Miniature Modular Pedal Power Meter 踏板 Miniature Modula
2024年1月9號,Fulcrum經銷商會議在台中綠朵休閒農場舉辦。 會議中,提到了2023年中,Fulcrum於台灣市場的行銷推廣、Fulcrum的品牌理念、新品介紹與技術介紹。 還有,最令人期待的「試車環節」,讓經銷商們親自下海感受Fulcrum輪組那無法用文字描述的感受。 當天主辦地點:綠朵休閒農場 2023年的行銷活動 Fulcrum為了增加在台灣市場的影響力