經營一間企業需要面臨的不單止有商業上的往來,內部經營組織等也時常考驗著領導者的運籌帷幄,凡事只要牽扯到「人」向來都會極為繁雜。這也是為什麼許多企業在中期後,便需要外部資源的投入以此來完成蛻變,而我們過去所熟悉循序漸進的演變方式,已無法適用於當今的企業。隨著科技的日新月異,改變的節奏上已無法用常規來看待,尤其AI的誕生更是加速了數位轉型,因此現在的企業需要面對的衝擊是頻繁且不計其數的。 企業經
單車,除了車架、輪組以及三套件外,最重要的莫過於變速套件組,有如心臟般的存在成為驅動單車前進的動力來源,而左右全世界單車變速的主要的三大品牌中,最年輕的非SRAM(速聯)莫屬。如今的SRAM才要迎向第40個年頭,放眼望去整個單車產業發展,它就如同剛踏入大學的莘莘學子充滿無盡的活力與想像力,更總是保持著勇於挑戰的心。這也是為什麼在近幾年SRAM開始放眼未來,不只投入全新變速套件的開發更著力建構名為S
E-bike可以說是自行車產業的未來發展重點,尤其在疫情之後,自行車成為了民眾運動與通勤的選擇,更實現了許多人騎乘的夢想。因應此發展趨勢,越來越多外進產業關注到E-bike的潛力,如汽車業、手工具業、電子業皆相繼投入E-bike行列,推出許多創新技術,想在市場上佔有一席之地。 透過今年的台北自行車展更能感受到「產業逐漸電子化」的趨勢,相較去年,E-bike區增加了40%的攤位,帶起了電機馬達
依稀記得2019年底,COVID-19開始快速蔓延,讓許多人重新思考疫情下的生活型態。像是健身房、運動中心等密閉空間都有著極高的染疫風險,單車就在疫情的浪潮中成為了許多消費者的首選。回首過去兩年,漫步在各城市的街道上,常看見E-bike穿梭自如;甚至出遊到郊區也能看見民眾騎著E-bike悠遊山林。 黃女士騎著BARRY閃電俠電輔車與先生一起環島,一圓年輕時的夢想 (照片經黃女士授權玩酷國
2020年,Covid-19爆發,大大的改變了全世界的生活型態,自行車成為民眾交通上的新寵兒,在歐洲各大都市裡,隨處都可見E-bike四處穿梭的身影。疫情帶起E-bike的快速成長,連同電子、能源產業一同受惠,接連進入單車產業搶奪大餅,開啟E-bike的群雄割據時代。 疫情之後,E-Bike成為大眾在都市裡的交通首選 推翻傳統作業模式,協創善用整合與客製化能力服務客戶 但,想分食
疫後自行車市場氛圍熱絡,尤其是歐洲各國的E-bike銷售量,普遍已經超越傳統自行車。但近期在疫情及原物料短缺的衝擊下,原看似受惠的自行車產業,事實上在供應鏈層面卻藏有許多隱憂。由自行車設備開發起家的旭東機械,在供應鏈持續震盪的狀況下,依然穩住船舵,不怕巨浪暗礁。 旭東機械成立於1979年,致力開發各種機械和自動化設備。40多年來,累積了許多專業技術及產業優勢。今天單車時代專訪旭東機
統達能源辦公室一隅 統達能源為統振集團旗下的子公司,統振集團在董事長陳敦仁先生帶領下已經有41年的歷史,集團以貿易起家,陳董在看到能源的重要性和前景後,成立了電池事業部。隨著時序來到2008年,先後正式成立專門為能源的公司—達振能源及統達能源公司,從事3C電池模組到High power高功率電池模組設計開發製造。 統達公司隨著市場趨勢及應用,目標專攻電
報導協力:Bryton 台灣 Bryton群利科技的誕生 Bryton群利科技成立於2009年,一開始就鎖定戶外運動市場為目標,特別的是團隊成員多具備電子業經驗,更有許多人過去就從事GPS汽車導航研發,團隊從以前到現在所設計銷售的GPS產品達5千萬台,成績斐然,讓他們有足夠的實力推廣自行車運動市場。 群利科技執行長Samuel,接受單車時代專訪
報導協力、照片來源:昇陽自行車 ARGON 18在1999年於加拿大創立,如今已經成為世界知名的自行車品牌,也是環法一級車隊ASTANA的御用車款。創辦人Gervais Rioux在前陣子相當親切的來訪台灣,除了和記者暢談品牌目前的研發重點,也安排和台灣車友一同騎車,認真了解車友們的想法,旋風造訪寶島,卻也充實的分享心目中ARGON 18的現在與未來展望。 AR
報導協力:雙餘實業 提到台灣品牌BETO,對於他們旺盛且多元的研發能力,總是讓使用其產品的車友驚奇,因此好名聲也就不脛而走。而豐沛的研發設計能量,究竟是哪些人所完成的呢?從無到有的過程令人好奇,期間的研發甘苦,也讓小編聽來有趣,想不到小小的打氣嘴,竟看出了BETO品牌的核心價值,有哪些故事,就讓工程團隊與我們分享。 各款氣嘴排開,可看出研發團隊的長期投入