深耕產業近30年的能量累積,2016年初,DIZO以全新形象正式和車友們見面。區隔GRAMPUS的客製訴求,DIZO鎖定特色產項。導入自行車業外的想法,首波推出的漫威授權車,與電影搭配上映,率先在車友之間點燃話題。 搭配電影上映的熱潮,讓DIZO品牌第一年就闖出名號 英雄內戰不分軒輊 結合迪士尼設計團隊的想法,從大眾市場的觀點
由品牌駕馭市場,還是由市場掌控品牌?這,始終是設計團隊的難題。從最初原民文化的圖騰意象,到現在結合不同取向需求的設計,VOLANDO始終相信,中規中矩不見得是市場所趨。2013年,旗下知名的火神車架就是一例。 以火神(Ifrit)為名,挑動騎士熱血的靈魂 ©VOLANDO 「車架,本該是一台車的主軸。我必須要讓人家知道,這個車架是我們的!」懷抱著這樣
報導協力:太平洋自行車 林董認為,創新研發,為當今企業最根本的生存之道。 「我想要做創新,主導性、自主性的創新,我們有兩個工作要做。一個是做因應性的東西,第二個就是要創新,Proactive和Reactive要一起。事實上,太平洋自行車的經營模式就是如此,前12年我專心在學習,中間有12年花三分之一的時間找創意,最近的12年有三分之二在創新、三分之一在學習。最近10
報導協力:太平洋自行車 「自主性,這三個字,觸發了我一直想要講的事情。」 太平洋自行車董事長林正義 缺乏自主性的自行車產業 太平洋自行車董事長林正義(以下稱林董)開宗明義地說:「我們台灣的製造業,一直沒有自主性。你觀察台灣過去50年來的經濟成長,大概都沒有自主性,因為自主性很難。我們的發展,常常要看的是外部性,產業就變成
「誰真的需要電子變速?」 在Shimano發表第一項電子變速產品後,台灣微轉便有了跟進的想法,但定位產品時,他們問自己一個問題:「真正需要電子變速的,到底是那些一線的職業車手,還是一般市民組的大眾車手?」 台灣微轉副董事長賴文國接受單車時代專訪 對職業車手來說,變速不僅是競賽必要的功能,操作時,其實也帶點樂趣的成分。憑藉著腳感與雙手變速
「FSA」、「VISION」品牌 江課長 「接觸自然,並且能夠擁有真實的觸感,就是我們費盡千辛萬苦運過來的目的。」會議室這張原木桌,它會隨著時間的累積擁有不同的樣貌,江課長(江課長總是這樣介紹自己,公司裡也這樣稱呼他,他實際的職稱為Managing Director)說。這次的參訪就從這張木桌開始,它也代表著他們的歷史將會被刻印在這張未來會決議多項重大案件的自然原木中。
走進Specialized台北概念店,一如他們以往的風格,有著專業氣派的店面,陳列著各個等級的高檔自行車,也有親切又專業的店員來幫你介紹,感覺上是相當尊榮的禮遇。這次就要帶各位讀者一起來瞧一瞧在旁邊樓梯上方裡面究竟有什麼,筆者也先破個哏,這裡就是SPECIALIZED新的辦公總部。 樓梯走上去之前,可以看到一個由S-WORKS設計出來的門擋,果然是充滿自我風格的一個設計,但是筆者心
KHS董事長謝正寬謝校長 單車時代:「當時如果做出不一樣的決定,把握美國市場來的訂單,生產他們需要的入門車款,現在看來會不會覺得後悔?」 謝校長:「一開始,我們就要打自己的品牌,只做代工我們不要。用自己的品牌進入美國市場,他們才會怕。」年邁卻又中氣十足的嗓音,帶著堅定與傲氣的氣質,KHS的品牌之路走的艱辛卻始終如一。 功學社創辦人謝敬忠先生,生活
成立於1971年的鐵甲工業,以台灣為據點的國際貿易企業,多年以來服務世界各國的貨品交易、同時也累積了非常強大的產業脈絡關係,藉由穩定的根基發展出了「樂比馳」代理商品牌,代理了許多非常優秀且知名的自行車品牌進入台灣市場。 除此之外,樂比馳近年也開始準備推廣更多高品質、入門級的自家產品,正當所有廠商接連踏進這場由藍海染成紅海的市場的時候,樂比馳的新藍海逐漸浮出了檯面,到底我們所認知的由
協力報導:愷樂KALOS 回顧上篇 車架塗裝的生產過程(上) 五、色漆完成處理 每支車架的設計不盡相同,像是這款三種主色的車架就必須要花上一定的工作時間,而且要重複三次一樣的步驟才會到接下來的貼標等作業。 1.清除R膠遮漆 先把殘留在車架上的R膠去除掉,因為最後一次的上色會將大部分的車架部位蓋住,而清除的作業也必須更小心翼翼。 但是