報導協力:太平洋自行車 「自主性,這三個字,觸發了我一直想要講的事情。」 太平洋自行車董事長林正義 缺乏自主性的自行車產業 太平洋自行車董事長林正義(以下稱林董)開宗明義地說:「我們台灣的製造業,一直沒有自主性。你觀察台灣過去50年來的經濟成長,大概都沒有自主性,因為自主性很難。我們的發展,常常要看的是外部性,產業就變成
「誰真的需要電子變速?」 在Shimano發表第一項電子變速產品後,台灣微轉便有了跟進的想法,但定位產品時,他們問自己一個問題:「真正需要電子變速的,到底是那些一線的職業車手,還是一般市民組的大眾車手?」 台灣微轉副董事長賴文國接受單車時代專訪 對職業車手來說,變速不僅是競賽必要的功能,操作時,其實也帶點樂趣的成分。憑藉著腳感與雙手變速
「FSA」、「VISION」品牌 江課長 「接觸自然,並且能夠擁有真實的觸感,就是我們費盡千辛萬苦運過來的目的。」會議室這張原木桌,它會隨著時間的累積擁有不同的樣貌,江課長(江課長總是這樣介紹自己,公司裡也這樣稱呼他,他實際的職稱為Managing Director)說。這次的參訪就從這張木桌開始,它也代表著他們的歷史將會被刻印在這張未來會決議多項重大案件的自然原木中。
走進Specialized台北概念店,一如他們以往的風格,有著專業氣派的店面,陳列著各個等級的高檔自行車,也有親切又專業的店員來幫你介紹,感覺上是相當尊榮的禮遇。這次就要帶各位讀者一起來瞧一瞧在旁邊樓梯上方裡面究竟有什麼,筆者也先破個哏,這裡就是SPECIALIZED新的辦公總部。 樓梯走上去之前,可以看到一個由S-WORKS設計出來的門擋,果然是充滿自我風格的一個設計,但是筆者心
KHS董事長謝正寬謝校長 單車時代:「當時如果做出不一樣的決定,把握美國市場來的訂單,生產他們需要的入門車款,現在看來會不會覺得後悔?」 謝校長:「一開始,我們就要打自己的品牌,只做代工我們不要。用自己的品牌進入美國市場,他們才會怕。」年邁卻又中氣十足的嗓音,帶著堅定與傲氣的氣質,KHS的品牌之路走的艱辛卻始終如一。 功學社創辦人謝敬忠先生,生活
成立於1971年的鐵甲工業,以台灣為據點的國際貿易企業,多年以來服務世界各國的貨品交易、同時也累積了非常強大的產業脈絡關係,藉由穩定的根基發展出了「樂比馳」代理商品牌,代理了許多非常優秀且知名的自行車品牌進入台灣市場。 除此之外,樂比馳近年也開始準備推廣更多高品質、入門級的自家產品,正當所有廠商接連踏進這場由藍海染成紅海的市場的時候,樂比馳的新藍海逐漸浮出了檯面,到底我們所認知的由
協力報導:愷樂KALOS 回顧上篇 車架塗裝的生產過程(上) 五、色漆完成處理 每支車架的設計不盡相同,像是這款三種主色的車架就必須要花上一定的工作時間,而且要重複三次一樣的步驟才會到接下來的貼標等作業。 1.清除R膠遮漆 先把殘留在車架上的R膠去除掉,因為最後一次的上色會將大部分的車架部位蓋住,而清除的作業也必須更小心翼翼。 但是
2014年,捷安特馭風騎士團成立,所有成員來自於捷安特經銷商通路店老闆,由一群車店老闆組成的馭風騎士車隊不但震撼了台灣市場,更是串連了全台灣各自打拼車店的一大創舉,原本是一件不可思議的事情竟然完成了,而且更厲害的是馭風騎士二班、LIV魅力騎士正如火如荼地展開籌備,在目前自行車低迷的市場氛圍當中反其道而行,這樣我們還能說自行車人口越來越少了嗎? 馭風騎士挑戰武嶺
大亞鏈條位於台南仁德,生產各種交通工具使用的鏈條產品,從自行車、電動車、機車以及工具機等使用的鏈條都有,不但有著深厚的生產研發實力,更在現今環境保護意識崛起的年代中大力推廣環保製程,減少對環境的破壞也是大亞鏈條的中心思維。對企業、對員工、對股東、對消費者所有面向全部都考量在他們的經營理念當中,也是我們常說到的落實企業社會責任的最佳典範。 大亞鏈條吳靜美副總 接受專訪 從金屬加工產
品牌如何保持競爭力? 在國際市場紛紛投入台灣市場的時刻,台灣品牌如何在這短兵廝殺的環境找尋出路,單車時代這次來跟讀者們分享【產業補給線】這次主題「根留台灣,速度是關鍵」。我們都知道台灣自行車相關技術相當成熟,幾乎是所有自行車品牌都在競爭的市場,就連生產開發端或者說代工部分早已經是國際知名的重要生產國。先不談國際知名的大品牌,其他許多大大小小的零組件、車架、前叉、合金、碳纖維等等元素,幾乎全