成立於1971年的鐵甲工業,以台灣為據點的國際貿易企業,多年以來服務世界各國的貨品交易、同時也累積了非常強大的產業脈絡關係,藉由穩定的根基發展出了「樂比馳」代理商品牌,代理了許多非常優秀且知名的自行車品牌進入台灣市場。 除此之外,樂比馳近年也開始準備推廣更多高品質、入門級的自家產品,正當所有廠商接連踏進這場由藍海染成紅海的市場的時候,樂比馳的新藍海逐漸浮出了檯面,到底我們所認知的由
協力報導:愷樂KALOS 回顧上篇 車架塗裝的生產過程(上) 五、色漆完成處理 每支車架的設計不盡相同,像是這款三種主色的車架就必須要花上一定的工作時間,而且要重複三次一樣的步驟才會到接下來的貼標等作業。 1.清除R膠遮漆 先把殘留在車架上的R膠去除掉,因為最後一次的上色會將大部分的車架部位蓋住,而清除的作業也必須更小心翼翼。 但是
2014年,捷安特馭風騎士團成立,所有成員來自於捷安特經銷商通路店老闆,由一群車店老闆組成的馭風騎士車隊不但震撼了台灣市場,更是串連了全台灣各自打拼車店的一大創舉,原本是一件不可思議的事情竟然完成了,而且更厲害的是馭風騎士二班、LIV魅力騎士正如火如荼地展開籌備,在目前自行車低迷的市場氛圍當中反其道而行,這樣我們還能說自行車人口越來越少了嗎? 馭風騎士挑戰武嶺
大亞鏈條位於台南仁德,生產各種交通工具使用的鏈條產品,從自行車、電動車、機車以及工具機等使用的鏈條都有,不但有著深厚的生產研發實力,更在現今環境保護意識崛起的年代中大力推廣環保製程,減少對環境的破壞也是大亞鏈條的中心思維。對企業、對員工、對股東、對消費者所有面向全部都考量在他們的經營理念當中,也是我們常說到的落實企業社會責任的最佳典範。 大亞鏈條吳靜美副總 接受專訪 從金屬加工產
品牌如何保持競爭力? 在國際市場紛紛投入台灣市場的時刻,台灣品牌如何在這短兵廝殺的環境找尋出路,單車時代這次來跟讀者們分享【產業補給線】這次主題「根留台灣,速度是關鍵」。我們都知道台灣自行車相關技術相當成熟,幾乎是所有自行車品牌都在競爭的市場,就連生產開發端或者說代工部分早已經是國際知名的重要生產國。先不談國際知名的大品牌,其他許多大大小小的零組件、車架、前叉、合金、碳纖維等等元素,幾乎全
台中自行車週,一場以產業界交流為主的自行車盛會才剛結束,對於生產端來說台中週是一個非常重要的展會,數不清的交易合作都會在這場展覽當中完成,其中包含了台灣在地非常多的中小型工廠、零件廠商或者是材料加工的上游廠商來參加展覽,為的就是要讓今年訂單滿滿,雖然這類型的展覽對於消費者來說有點遠,畢竟這不是新產品或者是品牌展覽,但不要忘記了,有很多未來趨勢都可以在這裡面找出一點蛛絲馬跡。 【產業補給線】
自行車產業補給線,顧名思義就是要開始闡述台灣自行車產業中,生產端所面臨到的問題以及經營狀況。以中小型傳統產業來說,經營模式的進化除了工廠的流程改善之外,幾乎是依靠著產業聚落的興衰而起落,台灣又以中小企業為最主要的生產群體,所面臨到的困境或許不只是所謂大環境的影響,還有產業結構的變化,可能是上游遷移也可能是下游移居。尤其在現今最熱門話題「TPP 跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議」台灣加入與否的議題開始吵
在NOVATEC放眼全球 深入各國文化(上)裡我們提到了市場環境的問題,繼續談下去的是市場環境的其他面向。 先從國外講起,在歐洲或者是美國就有比較著名的單車盛會,例如:seaotterclassic,舉辦的規模相當龐大也連續好幾天,從公路車、公路越野車、越野車、攀岩車甚至是兒童車的競賽通通都有,這就像是一個超大型的單車嘉年華一樣,更有全國巡迴的積分賽制度,參加的不管是廠商或者是車手也好,都
Valette,原意是子彈的意思,借助其強而有力的形象和速度感,與自行車運動連結,日本品牌遂以此為品牌定名。你可能不知道,這個來自日本的車衣品牌,在自行車產業素有 “Fashion leader” 的名號,響亮的稱呼可不是浪得虛名,原來,品牌旗下的12名設計師,都是來自時尚界的一時之選。 Original系列展現品牌的設計本位 ©Valette 以時
你/妳知道歐陸最夯的e-bike怎麼來的嗎? 回顧上篇:探究e-bike五年竄紅的原因 結束德國車店的實地訪察,這一站,我們來到德國MCG(Merida & Centurion GmbH)工廠;漂洋過海的車架組,是從台灣運送到這座德國東部馬格斯塔特(Magstadt)6千平方公尺的廠房當中;光是這個廠區,就能容納多達40萬組整車。 德國