每年五大古典賽的首發賽事米蘭-聖雷莫(Milan-San Remo)即將於明日開跑,起點與終點依舊依循傳統,設在米蘭(Milan)與聖雷莫(San Remo)。同樣地,賽程起伏不大,除了縮短成291公里外,其餘大致跟去年相差無幾,因此比較重點的地帶為中段海拔高532公尺的Passo del Turchino,以及最後40公里有兩個關鍵的小坡,一是Cipressa,平均4%,5.5公里的山丘,另一個
雙海戰第七站。身為閉幕站也是唯一的個人計時賽,其對總成績的重要性不言可諭。僅僅10公里的距離,加上沒有任何起伏,因此本站的勝負將只在毫秒之間,尤其是Tony Martin、Cancellara、Phinney、Dowsett與世界計時冠軍Vasil Kiryienka等計時高手全數登場,讓最後一站為開跑就硝煙四起。 不只單站冠軍難以預測,就連總排冠軍同樣都撲朔迷離,目前領先的Gre
雙海戰第六站。今日賽事長達210公里,不過幾乎無甚起伏,衝刺選手肯定不會錯過的一站。不過值得注意的是在終點Cepagatti一帶將轉變為繞圈賽事,此處為緩上陡下的地形將會重複兩次後衝線,因此在終點前的長坡更是眾人著眼之地,如Peter Sagan、Diego Ulissi(Lampre-Merida)與Greg Van Avermaet(BMC)等登山能力不差的衝刺手,將會是本站大熱門。
2016雙海戰第五站。以高山爬坡為終點,原先預計將是決定總排排名的一站,但由於氣象預報指出賽段將受大雪侵襲,因此主辦單位於賽前直接宣布本站取消。 而消息一宣布立刻引發各種話題討論。Astana車隊對此表示不滿,主將Vincenzo Nibali甚至揚言將以退出今年環義作為抵制主辦單位的手段。不過BMC車隊倒是相當支持這項作法,並認為大會直接將皇后站砍掉是個相當有魄力的行為。
2016巴黎-尼斯第七站。本屆賽事最終站,但是一共還有六座山頭要爬,三、二、一級坡各有兩個,因此對總成績仍有一定機會造成影響。不過在最後一個爬坡Col d'Eze過後並非終點,還有一段長達15公里的下坡路段,這段路上任何情況都有可能發生。如果主集團相對保守,那麼跑掉的兔子今天相當有機會。但要是其他黃衫候選人想要放手一搏,那麼以前四名之間相差最大21秒的秒差而言,Geraint Thomas看來是要
2016雙海戰第四站。還是個適合衝刺選手發揮的一站,雖然222公里是本屆雙海戰最長單站,不過起伏不大,而且最後10公里全是平路,對Cavendish與Ewan這幾個爬坡不強的衝刺咖是個明顯的利多。而遲至目前為止還沒有任何出色表現的Peter Sagan能否在此突破彩虹衫魔咒?相當值得觀察。 2016雙海戰第四站高度圖 ©http://www.tirrenoadriatico.
2016巴黎-尼斯第六站。登山雙連戰之第一站,賽段全程177公里,有5個二級坡與2個一級坡,因此總排名次本站過後將會有個大概。而終點爬坡La Madone d'Utellet長15.3公里,平均坡度5.7%,屬於前陡後緩的地形,但是終點前安插了個10%的爬坡,對賽事成績又將造成影響。 已經潛水五站的各大主將預計也會在今日現身,企圖衛冕總冠軍的Richie Porte(BMC)與主要
2016巴黎-尼斯第五站。起跑後沒多久就會碰上一級坡Chalet Reynard - Mont Ventoux,近10公里長,平均坡度也快要達到10%,絕對能讓不擅爬坡的選手叫苦連天。過了Chalet Reynard - Mont Ventoux之後還有3個二級坡,但是難度就低了不少,因此只要逃脫選手在一級坡上爭取的時間足夠,單飛進站的機會不是沒有。不過這一站距離不短,198公里的長度將為主集團的
2016雙海戰第三站。基本上這一站是留給衝刺選手表現的舞台,總長176公里的賽段中,只有一個不算高的登山點-Scansano,此外就沒有太多起伏。終點前30公里更是一路緩下,為集團衝線做了最好的鋪陳。尤其是Cavendish跟Peter Sagan,接連幾站都沒有他倆露臉的機會,今天肯定會有所作為,而澳洲新星Caleb Ewan能否立功也全看此役。 2016雙海戰第三站高度圖
2016巴黎-尼斯第四站。賽事長度共195.5公里,跟上一站一樣是丘陵地站,只是地勢和緩許多。在通過二級坡Côte de Saint-Uze之後,還有近30公里的平路要走,因此對前幾站無甚表現的衝刺選手如Kittel、Greipel與Kristoff等人可要好好把握機會了,因為接下來的比賽爬坡極多,這裡將會是最平坦的一站。 2016巴黎-尼斯第四站高度圖 ©http://ww