昨日環法第四站還有一段插曲,為抗議環法官方不理會選手建議、設置危險路線而導致第三站終點前摔車事件頻頻,選手在昨日開賽後10公里集體暫停騎乘表達訴求。 選手方代表The Cyclistes Professionnels Associés(CPA)的首要訴求主要是希望環法官方能延長中立里程,「其實在第三站開賽前選手就已要求環法官方修改中立里程的規定。」這個規定指出若選手在最後3公里發生
2021環法迎來第四賽段的爭奪,賽段總長150.4公里,中途設有一個衝刺點,本站為平地站,偶有起伏,終點前的路段帶有坡度,不過最終應該還是集團衝線的畫面。儘管在平路站突圍並收穫不大,但比賽才進行到第10公里Brent Van Moer(Lotto Soudal)便率先發起攻勢,從集團中突圍而出,隨後Pierre-Luc Périchon(Cofidis)跟上,兩人成為此賽段唯二突圍的選手。
今年的環法有些不平靜,一開賽,嚴重的車禍頻傳,才進行到第三站就有多名選手因摔車而退賽。 環法首站,當賽事進入最後46公里時,一位粉絲手舉超長標語,阻擋賽道,使得集團經過時選手閃避不及直接撞上,整個集團遭到波及,近三十名選手摔在一起。一波未平,一波又起,終點前10公里再次發生摔車事故,在強度不斷提高的集團中, B&B Hotels的選手在卡位過程失去平衡自摔,後方的選手連帶遭殃,Ch
環法第三賽段為平路賽段,賽段總長182.9公里,全程只有兩個4級爬坡點。僅管如此,最後3公里有數個彎道,在平路站集團並進爭取最後衝線機會的狀況下,選手需要極好的卡位技巧才能確保自己的位置同時倖免於摔車事故。 賽事準備進入最後10公里,Team DSM在火車頭前領騎了一小段,主集團的速度不斷拉高,與前方的突圍選手只剩下26秒差的距離。此時,Jumbo-Visma車隊竟發生摔車事故,P
2021環法來到第二日的爭奪,本賽段為丘陵站,賽道與前一站有些類似。第二站賽段總長183.5公里共設有6個爬坡點,終點前選手將面臨三級的登山點,最大坡度達6.9%。 終點前20公里,英力士(Ineos Grenadiers)與珍寶維斯馬(Team Jumbo-Visma)等車隊陸續組成衝刺列車,準備對前方的逃脫兔展開追擊。當比賽準備進入倒數第二個爬坡點時, Jeremy Cabot
2021環法首站於昨日開賽。第一站為丘陵賽段,總賽段長197.8公里,中途共設有六個爬坡點,最後3公里為長爬坡,坡度來到5.7%,算是本站最艱難的路段。 終點前25公里,早先突圍獨走了近40公里的Ide Schellin(Bora-Hansgrohe)被主集團收捕回籠,賽事準備進入最後階段。快步、英力士、FDJ等車隊輪番擔綱火車頭,帶出Juilian Alaphilippe、Van
2021環法即將於本週末(6月26日)盛大開賽,今年賽道將從法國的西北部城市布雷斯特出發,一路往東然後進入南法,最後回到首都巴黎。本屆賽道總長3414.4公里,總計21個賽段共包含8個平地站、5個丘陵站、6個高山站與2個個人計時站,而在6站高山站裡頭有3站是山頂終點的配置。 2021環法路線©Tour de France 在第一個休息日前,幾乎屬衝刺選手的舞台,除了三個平
與奧運、世界盃足球賽並列全球三大體育盛會的2021第108屆Tour de France自行車環法賽即將於本週六(6/26)正式登場,來自23支世界最頂尖職業車隊的184名選手要在21天(站)的賽程中,完成3,418公里,約當環繞台灣3圈半的挑戰,包括最折磨腿力的一波波爬山,要爭奪代表個人總成績冠軍的黃衫,以及衝刺王(綠衫)、登山王(紅色圓點衫)、單站冠軍等榮耀。扣除兩站的個人計時賽,選手們平均每
Fabio Aru宣布退出Qhubeka Assos今年的環法陣容,由Carlos Barbero代替上場。 今年剛從阿聯航空車隊(UAE Team Emirates)易主Qhubeka Assos的Fabio Aru本是車隊今年環法八人小組的其中一員,歷經去年在環法與環西因身體不適而退賽後,今年好不容易等到上場的機會。然而,上月的義大利全國錦標賽他的健康再度出現問題,最後沒能順利
2021環法在即,各車隊所使用的戰駒也成為車迷朋友關注的焦點,因此在2021環法大賽 23支車隊全新面貌盤點之後,我們為大家統整了今年各車隊的隊車與其搭載的零配件。 觀察今年的賽道,可以發現絕大多數的車隊與各家贊助商的合約並無太大的變動,車隊基本上皆選擇沿用去年的車架與零配件配置,而這主要的原因在於去年賽季較晚展開,使得休賽季短暫,車隊沒有足夠的時間做太多的變動。這樣的舉措一方面使