英力士車隊( Ineos Grenadiers)宣布將與Pinarello再簽下四年的合約,繼續雙方的合作關係直至2025年。 早在2010年天空車隊(英力士前身)成立之初,他們就與Pinarello建立起堅定的夥伴關係,走過十年的時間,英力士車隊從未更換自家的戰駒,如今合約再延長,雙方的合作關係將長達16年之久,在一級職業車壇中僅次於Groupama-FDJ與LaPierre的合
Tom Dumoulin於今年一月宣布暫別車壇,睽違近半年的時間如今重返賽道,賽季首秀選在環瑞士自行車賽(Tour de Suisse )。 儘管在計時站只拿下排名第16的成績,但對於杜老爺來說能再次回歸賽道似乎已是件值得開心的事。「雖然我還需要一些時間去適應,但整體來說感覺非常棒。我總想把所有的可能發揮出來,而我今天也確實做到了,我感到非常滿意,儘管我知道還有很大的進步空間。」
杜多芬繞圈賽(Criterium du Dauphine)於昨日迎來最終站,由英力士車隊(Ineos Grenadiers)的Richie Porte摘下總冠軍,並由巴林勝利隊(Bahrain Victorious)的Mark Padun贏得賽段冠軍。 「我曾在這場比賽中多次與冠軍擦肩而過,這一次終於拿下勝利,我的心情簡直是欣喜若狂。」Richie Porte於賽後受訪時表示。「我
年初才剛喊出力求第五座環法冠軍的Chris Froome,近日表示自己的狀態無法加入今年黃衫的競逐。 近日有小環法之稱的杜多芬繞圈賽正如火如荼的進行,不少以環法為年度賽季目標的好手都有參賽,而今年剛披上以色列初創國家隊戰袍的艦長亦在參賽名單之列。當外界都以為他抱回環法冠軍的雄心仍未熄滅時,他卻在小環法賽後對外坦言自己目前的狀態是不可能再拿下第五件黃衫。 「以我目前的
杜多芬繞圈賽第3站,名列奪冠熱門的科爾布雷利(Sonny Colbrelli)果真不負眾望,在最擅長的坡上衝刺勇奪單站,也為巴林勝利車隊再下一座世巡大賽的冠軍頭銜。 一路掌控突圍的雙人組合,主集團在終點前20公里早早將兩人收編,定調集團衝刺的劇情。前兩站均由突圍車手率先破線,這回科爾布雷利沒有錯過眼前奪勝的機會。 第3站賽前,科爾布雷利知道這是自己的大好機會©Bettin
被視為環法前哨站的杜多芬繞圈賽(Critérium du Dauphiné)上週日登場,是眾家好手試水溫、備戰環法的一場戰役。去年稱霸環法的阿聯航空車隊(UAE Team Emirates)就利用這場賽事來進行選才。 阿聯航空車隊今年的環法當家主將Tadej Pogačar並未登場小環法,不過車隊將透過這場賽事選才,為Tadej Pogačar組建一支實力精實的環法戰隊。因此,對於
2021環義為期三週的賽程於昨日畫下句點。第21站收官站為計時賽,按照慣例終點設置於米蘭,全長30公里的賽程皆為平路,只有零星的彎道,沒有什麼難度。在總成績旁行與各色領騎衫得主的部分,若不出太大的意外基本上已塵埃落定,就看最終站的賽段得主是誰了。賽前呼聲相當高,也是去年世界錦標賽計時賽冠軍的Fillippo Ganna在兩個中途檢查點皆跑出很好的成績,反超率先出發的選手,但在進入米蘭市區後他遇上爆
2021環義迎來第20賽段,也是倒數第二個賽段,只要最後的計時賽不出太大的差錯,基本上本站過後大局已塵埃落定。第20站賽段總長164公里,前半段為平路段,後半段開始為連續的爬坡段,且皆為1級登山點。最後20公里,四人領先小組維持著40秒的領先優勢,不過進入爬坡段不久後Bilbao和Storer相繼掉隊,領先群只剩Damiano Caruso與Romain Bardet兩隻兔子。終點前3公里Dami
2021環義第十九賽段是本屆倒數第三個賽段,本站為高山站,166公里的賽程共有三個登山點,其中包含兩個較緩和的三級登山點和終點前的一級爬坡站。 終點前10公里,本賽段進入最後也是最陡的爬坡段,到此前方五人領先小組的時間優勢已剩下26秒。此時,Mark Christian發起一波攻勢,甩開其他四人開啟單飛模式,領先兔群隨之分裂,而後方的主集團也在進入爬坡段後展開一波篩選,最後形成20人不到的G
2021環義來到第18站,是本屆環義最後一個平路站,也是今年最長的一個賽段,總賽段長達231公里,唯最後40公里有連續的短爬坡,前方路段都是平路。 終點前26公里Rémi Cavagna(Deceuninck-Quick-Step)從領先集團中突圍而出,不過領先優勢始終維持在一分鐘以內。很快地Alberto Bettiol(EF-Education-Nippo)與Nicolas Roche(
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