還記得今年環法最後一站Tadej Pogačar騎的黃色可樂果嗎?Tadej Pogačar在確定摘下總冠軍後,他的戰駒-Colnago V3RS隨即換上象徵環法冠軍的黃色塗裝,風光騎過香榭里舍大道,慶祝職業生涯首座大環賽冠軍。這也是Colnago這個義士品牌首次登上環法凸台,賽後Colnago推出環法冠軍紀念車來慶祝他們的「第一次」,並在近日釋出這款紀念戰駒的定價。 根據Coln
本屆環義來到第七賽段的爭奪。第七站總長143公里,除了中途兩個衝刺點之外,無任何爬坡點的設置,為名副其實的平路賽段。儘管賽道平坦,但選手在本站將必須與強勁的側風對抗,避免被掃出集團。 選手在本站將必須與強勁的側風對抗,避免被掃出集團©Giro d' Italia 果不其然,在比賽前期強勁的側風對選手造成衝擊,不僅撕裂了主集團,更使許多GC選手掉出主車群之外。所幸各車隊趁著風力減弱之
本屆環義迎來第六賽段,選手將從義大利南部小鎮Castrovillari出發,終點設置於Matera,賽段總長188公里。儘管本站無高難度的登山點,不過前半程起伏居多,進入到最後的30公里還有一個3級坡,終點則設置在緩上坡上頭,十足考驗著選手的耐力。 環義迎來第六賽段,選手將從義大利南部小鎮Castrovillari出發,終點設置於Matera,賽段總長188公里©Giro d Itali
環義來到第四站,也是在西西里島上的最後一站。本站被視為一個過渡賽段,賽道總長140公里,全程只有一個3級爬坡點,是難度較低的平地站,而一路的平緩也勢必在終點前迎來一場多人混戰,是衝刺手們趁勢搶下單站的好機會。 環義來到第四站,也是在西西里島上的最後一站©Giro d Italia 開賽前就傳來英力士車隊主將Geraint Thomas退出本屆環義的消息。據車隊隊醫表示,前一站的摔
本屆環義第三站迎來首個高山爭奪戰,終點設置於有歐洲最大活火山之稱的埃特納火山海拔1797公尺處(平均坡度6.7%),選手在通過第二個衝刺點後即進入最後的登山路段,屆時集團將在此進行一波汰弱留強的篩選,而攻坡最強悍的車手自然有搶下單站的機會。 原以為本站在抵達埃特納山腳前都會是一派波瀾不驚的場面,沒想到還未正式放行,英力士車隊的主將Geraint Thomas即遇上摔車意外,堅持了一
2020環義大賽將在今日啟動!前四站賽道皆設置於西西里島,在結束本屆環義的第一場計時賽與登山站後才回到義大利本島。今年共計21個賽段,其中包括3個個人計時賽段、6個山地賽段、5個平路賽段及7個丘陵賽段,賽道總長來到3,495公里,最終站將在10/25於米蘭落幕。 本屆環義賽道總長來到3,495公里© Giro d’Italia 回到本島之後,衝刺選手若想拿下單站贏得勝利,則必須把握
環義在即,Mitchelton-Scott公布最新戰略,擬派出最強戰隊將全力護主將-Simon Yates守住計時站,搶攻登山點! Mitchelton-Scott的教練Matt White表示:「我們的對手是世界級的計時好手-Geraint Thomas,我們必須盡可能地在三場計時賽中減少損失,並把握登山站優勢。在當今的大環賽中,你很少會看到那麼多場計時賽,這對我們的戰略擬定有很
日本電信電話公司NTT確定將於今年賽季結束後終止對NTT Pro Cycling的冠名贊助。 其實早在今年四月,一級職業賽道的一波贊助商出走潮中,NTT就被爆出將在今年結束與車隊的合作關係,只是當時車隊力求自保,曾試圖延長與NTT公司的合約,不料最終仍走上分手一途,車隊目前只得另尋金主。另有一說則指出丹麥門窗製造商Velux可能成為NTT Pro Cycling的淺在贊助商。
就在賽事如火如荼地展開之際,快步車隊(Deceuninck – Quick-Step)小將Remco Evenpole也正式對外宣布他已重啟訓練,正在為回歸賽道做準備! Remco Evenpole上月於環倫巴底中連人帶車撞擊橋面石牆,摔落兩層樓高的橋下,導致骨盆骨折,右肺挫傷,隨後暫停出賽今年所有的賽事,重回賽道之路遙遙無期。所幸經過幾週的休養與復健,Remco Evenpole
Miguel Ángel Lópeze確定將在今年賽季結束後離開Astana車隊。 現年26歲的Miguel Ángel Lópeze於2015年加入Astana車隊,效力車隊長達六年的時間,實力受到肯定,更於今年環法拿下皇后賽段的冠軍,終場以總排第6的成績作收。然而,Astana車隊礙於預算不足,無力留下這位大環賽好手,將在今年賽季結束後,終止雙方的合作關係。 其