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知識
Jul 29,2016 10:00

別讓高胎壓成為輪組殺手

追求路感與低阻力 恐讓自己置身危險

報導協力：Amain T.   「你曾經遇過燒框嗎？」   與其稱之為燒框，更貼切的說法是“爆框”     是爆框 還是燒框？   透過材料上的改善，Amain T.惠生行總經理小虎觀察，其實現在兩岸的輪組品牌，已經鮮有燒框的問題。以往俗稱的燒框，指的是輪框表面的裂解，或碳纖布產生大面積的波浪紋，但車友遇到的狀況，則是因輪胎的壓力過高，造成
知識
Jul 22,2016 9:30

如何帶上愛車一起飛行？

準備你的第一次海外單車旅行 我們從托運開始說明！

協力報導：運動狂人スポーツマン忘れない人生   愛騎單車的你，一定已經騎遍台灣的各個路線；每週2～3次的騎行，已經再也安排不出新路線、新玩法了嗎？近年來很夯的海外單車旅行，或許就是你的新選擇。   那，該如何準備你的第一次海外單車旅行？    北海道日高著名的Mt. APOI   在北海道騎車，山景、海景各成特色     單
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Jul 17,2016 12:00

小樹觀點：踩踏，不應強調推拖拉提

回歸”踩踏“ 才是最有效率的方式

報導協力：小樹自轉車   「怎麼做，才是最有效率的踩踏？」   在小樹的分析中，推、拖、拉、提，不見得能提升車手的輸出表現，刻意經營特定的動作，反而可能影響選手的踩踏效率。從Fitter的觀點說明踩踏，以下是小樹自轉車的說明。   一、下死點為什麼不拉   當我們踩踏的時候，踏板扮演了反作用力的角色，應提供車手適當的阻力。在踩踏效率最佳的位置（1點鐘
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Jul 15,2016 12:00

計時車的基礎設定原則

速度 是選手的唯一考量

新聞來源：小樹自轉車   「計時車的設定原則為何？」   一般來說，計時賽的里程，都在50公里以內。與三鐵選手不同的是，自行車並沒有路跑項目，因此就是在短距離的賽段中精銳盡出，速度，是選手的唯一考量。   雖說使用的車款相仿，在設定與調整方面，三鐵與計時項目仍略有不同     坐高設定較公路車略低   值得一提的是，當身體盡可能
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Jul 12,2016 12:00

高風險！上管不要隨便坐

想仿效外星人的你，在做之前請務必三思

    假如要選出環法車手的代表動作，坐上管無疑是名列前茅的一項。當然，大家除了欣賞比賽之餘，也不免會想實地操作，體驗一級車手高速下坡的快感。   「其實真的會比較快。」前職業車手黃信華與我們分享。   其實，坐上管這樣的騎姿，在賽場上已經行之有年，不過這種高難度動作，可不是說做就做。就選手來說，他們會選在長直的下坡地形，至少視線可以遠眺500公尺以外的
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Jul 09,2016 12:00

5個因為運動造成頭暈的現象

無論是哪一種頭暈，發生時請都先停止運動，讓身體冷靜下來

文章名稱：5個因為運動造成頭暈的現象 固定網址：http://www.mr-sport.com.tw/post/five-reason-why-exercise-dizzy.html       記得以前體力不足被教練狂操體能，後面幾趟衝刺幾乎是在頭昏想吐中度過；甚至曾在練大重量時，遇過幾次呼吸不順，差點昏倒在深蹲架前。真不知道當初是怎麼撐過的。  

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Jul 08,2016 10:00

爬坡輪組的美麗與哀愁

以輕量為號召的爬坡輪組 有哪些優＆缺點值得探討？

報導協力：Amain T.   定義爬坡輪組，以現今市場定位來說，其重量上限在1,400公克左右，框高會落在30mm以內，以無慣性、不拖泥帶水的騎乘感受，為大家熟知的主要特徵。繼上回探討爬坡輪組的選用攻略後，Amain T.惠生行總經理小虎繼續為我們深入說明的是，以輕量為號召的爬坡輪組，有哪些優、缺點值得探討？   爬坡輪組定位明確，輕量為其第一考量    
知識
Jul 03,2016 10:00

鋼絲斷了怎麼辦？

找出原因與正確的處置之道

報導協力：Amain T.   「你斷過鋼絲嗎？」   斷鋼絲的案例不在少數，而遇到這樣的狀況時，車友們應該如何處置，日常時又該如何保養，相信會是大家關心的話題。今天，我們邀請Amain T.惠生行總經理小虎為我們深入說明。   斷鋼絲的狀況，又以爬坡時最容易發生 ©自行車騎士協會/攝影：林建宏     為什麼會斷鋼絲？  

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Jun 30,2016 10:00

如何在爬坡時偷省力？

除了勤練車以外，你還需要注意這些

「爬坡很累，卻又讓人上癮。」   隨著夏天的腳步漸漸逼近，又到了適合挑戰大山的季節。恢復訓練的車友們，除了勤加練車，還有一些放諸各路線皆準的小技巧，值得大家在出門前勤做筆記。把握這些準則，有效幫助車友節省爬坡時耗費的體力！   1. 檢整齒比   在爬坡時更換合宜的齒輪，不僅適合一般車友，這也是職業車隊的機械師，會在賽前為選手提供的必要服務。工欲善其事、必先利其
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Jun 25,2016 16:45

長距離挑戰賽的零失誤法則

怎麼做才是騎得聰明，哪些狀況又容易肇生危險？

雲嘉南333挑戰賽，首日路線已展現難度。總爬升達到2,300公尺，分佈在136公里的總里程當中。對車友來說，是一條相當完整的挑戰型路線。   單車時代也在進站後，採訪到本日最速的Fuji-Step車隊，由教練蔡韶宇和我們分享挑戰心得：   一、尋求能力相當的合作夥伴   「不管是不是爬坡型選手，爬坡一定都是按照自己的節奏去跑，假如硬跟，很容易把自己拉爆。」至於跟

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