科技始終來自於人性,從過去的V夾到如今的碟煞;從機械變速到如今的無線電子變速,這一切的一切都是為了讓騎乘更快速、更安全。然而,科技的日新月異不單只是在車體上能看見,隨著碼表與功率計的出現也代表著單車已進入運動科學的領域。每一次的踩踏、每一次的呼吸,讓數字完整的呈現於螢幕上,隨後再藉由後台的整合分析,了解自身騎乘的狀態,為接下來的活動做更完善準備。 ©Cycling Tips 但,大家有
要說今年最成功的車隊我想就非Jumbo Visma了,計算了一下他們在今年總共奪下了48項冠軍,不僅包辦了環法諸多獎項在環西以及古典賽等都有頂級的表現。現在Jumbo-Visma 正在拍賣WVA、Jonas等人在大賽中所使用車款,而拍賣所得的收益將用來培訓新興的自行車手。拍賣會自12月8日開始,一直持續到19日星期一,不少高價物品已經吸引了相當多的買家出高價收藏。 ©Team Jumbo V
在這個冬季訓練營剛結束的時候UCI宣布,Alpecin-Deceuninck和Arkea-Samsic 已經正式成為World Tour隊伍之一,Israel-Premier Tech和Lotto Soudal則降級為Pro Team。這樣一來也證實了World Tour隊伍將擴編為20隊實屬謠言,依舊維持原本的18支隊伍,接下來的三個賽季的積分總和將決定2026年是否能繼續持有相關的牌照。
是的經過一陣子的雲淡風輕之後,最近的車壇開始動盪不安,除了IPT與Lottol兩支隊伍確認降級,Alpecin-Deceuninck與Arkéa-Samsic兩支隊伍正式成為World Tour,超人Lopez也無預警的被Astana開除,看來2023賽季肯定會非常之精彩。但在這之前讓我們一起來回顧一下2022賽季,不少選手在轉隊之後直接騎出人生的巔峰,甚至拿下三大賽的冠軍也不在話下。雖然有些人遭
在這週六登場太平洋盃結束後,也正式的為2022年的賽季劃下完美的句點,對許多人來說這同時也代表著冬訓的到來,除了讓自己的身心靈能得到適當的休息之外,也能為明年的賽季開始做準備。不過在這段寒冷的冬日究竟該如何安排訓練,有些人說那就繼續做短時間、高強度的訓練(HIT);有些人則是更傾向於低強度且長時間(LSD)的課表,至於哪一個比較好,我想這是個值得探討的問題。 Pogacar已開始回歸Team
相信台灣的車友們最近一定能感受到冬天已經真正地來臨了,尤其北部車友更必須面臨雨下不停的日子。寒冷的天氣和漆黑的夜晚會讓冬季的戶外騎行變得不愉快且危險,哪怕是最意志力堅強的車手也無法長時間外騎,因此,每年的這個時候,會有很多人都會透過訓練台以及APP來完成冬訓。 而在近期Zwift 將全面推出諸多的活動以及路線,更進一步改善用戶體驗,並跟進即將於2023年舉辦的活動。 ©Cycling New
上集欣賞了菁英與市民競賽男子組對於本次戀戀197的真實心得,整個看下來不外乎就是充滿了汗水與淚水,進攻再進攻與防守再防守的無限輪迴,在197上頭因為抽筋而無法繼續前進,只能看著前方的集團離你而去,內心的不甘溢於言表,但不論如何還是要完成賽事,因為這是對自己這陣日子以來辛苦訓練的一個交代。 上集連結點這2022 戀戀197實戰心得全紀錄(上) 女子組,過去大家都認為女生在於競賽裡頭應該比
國內享有好口碑的單車盛會「美利達盃&單車嘉年華」因疫情停辦二年之後,於12月10日恢復舉辦,並且首度移師風景秀麗的日月潭地區舉行,限額3000人的報名名額早早就額滿。已邁入第二十屆的「美利達盃」,這次的單車騎遊活動除了標榜最美單車路線的29公里環繞日月潭的逍遙遊之外,還有得在83公里內累計爬升超過1000公尺的長距離自我挑戰,請車友量力騎乘,平安完賽。此外還有Shimano、SRAM等國內外知名的
2022戀戀197在上週日於台東卑南水利親子公園完美落幕,超過2000人在台東集結一起挑戰這經典的賽事。在冬日的陽光沐浴下,盡情地奔馳於台11線上,海洋拍打岸邊的聲音、耳邊呼嘯而過的風聲、棘輪聲與鏈條換檔的聲音譜出一道絕美的交響樂曲。三仙台折返後,沿著原路折返,聽著對向的車友給予的歡呼,給自己的內心打入一劑強心針,哪怕已經有點抽筋現象但現在有無比的勇氣攻上197最後的坡頂。抵達終點後,按摩著已經痛
隸屬於法國的二級車隊B &B Hotels團隊在前陣子無預警的宣告解散,而這一項決定將導致所有車手以及後勤人員們將在2023年失去工作。這項消息來自於車隊經理皮諾Jérôme Pineau在周三上午的會議中公告,由於缺乏贊助,他將無法繼續經營車隊,很遺憾的必須解散這支老牌隊伍。 ©Velo News 「我們盡了最大努力來拯救我們的隊伍,但不幸的是我們沒有成功」皮諾在周二在車隊的群組