從環義到環法,我們不難看出近期的三大賽都有一個非常明顯的特徵,沒錯就是特仕版的車衣。而這個就像每年NBA各隊伍都會為了紀念而推出城市版的球衣,除了衝一波流量之外更重要的是能為車隊增加經費。或許這聽起來有點訝異,但車隊在運營過程中如果單靠比賽獎金,那麼大概1個月後就會全部倒閉,因此除了贊助商的經費之外,特色紀念商品也會資金來源之一。本次的環西也有三支隊伍推出了特仕版車衣,分別是Movistar、As
要說一個人的狀況有多好,昨日愛爾蘭衝刺好手Sam Bennett的表現足以證明一切,最後的衝刺段哪怕是居於後位,還是應靠著極強的衝刺能力以及那堪稱完美的尾速直接超過所有人,毫無懸念的就這樣奪下冠軍,身上那件綠衫看起來是完全沒有要讓出來的意思。看來這兩年衝刺好手似乎只要回鍋原本的隊伍就好像有神明附身一樣,真的兇起來連自己的隊友都會怕的那種,看看盤爺再看看Sam Bennett都是非常好的例子,搞不好
最近的天氣實在非常難以掌握,早上雖然有太陽卻是異常的潮濕與悶熱,光是穿好車衣褲走出戶外就已經失一大片,更別說還要其他個50、100公里。因此很多人會選擇夜騎,比較涼爽外,時間也比較充足,可以盡情的騎乘之後再到便利商店吃個冰淇淋,最後再慢慢的騎回家,洗個澡就可以直接睡了。 ©早鳥我加壹 晨騎固然不錯但唯一的缺點就是太熱了 不過夜騎總是有個問題存在,那就是安全因素,不小心可能就會被迎面而來
結束完第一站激情的TTT之後,隨之迎來的就是給肌肉棒子們好好發揮的衝刺站了。今天的路線說有多瓶就有多平,只有中間一個短短的4級坡,因此在前段大家完全都沒在跟你保留體力,直到回收兔子之前都維持40秒的差距,真的是壓力山大啊。要說本站我最愛的精華應該是搶衝刺點的機場賽道,那個路線衝刺起來真的是只有爽而已。 ©La Vuelta 緊迫盯人的主集團 開賽不久之後就跑出6隻兔子在前頭,但主
關於TTT交給Jumbo Visma 準沒錯,奧運計時賽金牌加銅牌一字排開站出來就是猛到有剩,也順便讓地主選手黑心克Robert Gesink生涯首次披上火袍。把全長23公里的計時賽直接當作高鐵開,我就問均速56那到底是怎麼回事。 ©La Vuelta Bike exchange 設下高標門檻 把一群擅長計時賽的壞份子帶出來輸贏,就是要趁這個機會拼一波大的,加上自家主將Simon
TTT是Team Time Trial的縮寫,跟ITT(個人計時賽)兩個雖然都是計時賽但競賽的方式可是大不相同。而相較於個人計時賽,團隊計時賽的刺激程度以及戰術運用等都是另外一個層次,但隨之而來的也有著更高的危險性。但也因為這樣,這樣的比賽項目往往吸引著一大批的紛絲們前往觀戰,而去年因為疫情取消的TTT,終於回歸今年的環西賽場上,這對於我們這群吃瓜群眾來說無疑是一個好消息,光想就覺得好興奮啊。那在
好的東西肯定都要留到最後,就像便當裡的雞腿一定要最後吃才可以好好的品嚐那迷人的滋味。2023 GIANT新品發佈會最終回,主角就是大家期待已久的New Propel,從環法的賽場上「不小心」曝光就引起軒然大坡,各大媒體都在好好的研究這一台好像Propel但又長得不太一樣的車款究竟是什麼東西。再加上偉根哥Dylan Groenewegen以及馬修斯Michael Matthews兩人在本次環法有如回
2023環西即將於明天的晚間於荷蘭烏特勒之揭開序幕,雖說環西比起環法的關注度稍微低了一些,但他的賽程難易度可是完全沒在跟你543的,甚至在某些賽段的設計連職業選手都感到頭痛,如果再加上西班牙那毫無道理的氣候變遷,這真的會讓人騎到懷疑人身,哪怕是身經百戰的頂尖職業選手在賽後也都不免說道,環西真的是他們參加過最困難的賽事之一。 ©大雨又要爬大山 到底為什麼要為幾個臭錢來這裡受苦受難 但是那
SRAM旗下的輪組品牌在早些時間發佈了目前最頂級的空力輪組,808 FIRECREST以及858NSW。當然啦,既然是新品肯定會有做出不少的優化,不論是在空力效能還是重量,甚至是結構面與側風穩定性都有著全面的升級並維持著過去ZIPP輪組的特色,像是無鉤框、Cognition V2 花鼓等。更重要的是,售價上完全沒有改變,你可以以相同的價格購買全面升級的輪組,這不是划算那什麼才是划算呢!說到這裡,我
作為三大賽裡最年輕的賽事,環西,一開始在關注度上相較於其他兩位老大哥確實遜色不少,畢竟對於很多車隊來說,不一定會把隊伍裡的大咖丟到這裡。因為要知道環西賽程的難易度可是比環法來的高出許多,等等先別轉台,我要說的是路線的安排以及西班牙那讓人永遠捉摸不定的氣候。如果有長時間關注三大賽事的車友就會知道,過去幾屆的環西會出現一個狀況,就是明明平路段大家都在穿短袖,一轉眼要上山之前就開始把保暖衣物穿上,然後騎