TTT是Team Time Trial的縮寫,跟ITT(個人計時賽)兩個雖然都是計時賽但競賽的方式可是大不相同。而相較於個人計時賽,團隊計時賽的刺激程度以及戰術運用等都是另外一個層次,但隨之而來的也有著更高的危險性。但也因為這樣,這樣的比賽項目往往吸引著一大批的紛絲們前往觀戰,而去年因為疫情取消的TTT,終於回歸今年的環西賽場上,這對於我們這群吃瓜群眾來說無疑是一個好消息,光想就覺得好興奮啊。那在
好的東西肯定都要留到最後,就像便當裡的雞腿一定要最後吃才可以好好的品嚐那迷人的滋味。2023 GIANT新品發佈會最終回,主角就是大家期待已久的New Propel,從環法的賽場上「不小心」曝光就引起軒然大坡,各大媒體都在好好的研究這一台好像Propel但又長得不太一樣的車款究竟是什麼東西。再加上偉根哥Dylan Groenewegen以及馬修斯Michael Matthews兩人在本次環法有如回
2023環西即將於明天的晚間於荷蘭烏特勒之揭開序幕,雖說環西比起環法的關注度稍微低了一些,但他的賽程難易度可是完全沒在跟你543的,甚至在某些賽段的設計連職業選手都感到頭痛,如果再加上西班牙那毫無道理的氣候變遷,這真的會讓人騎到懷疑人身,哪怕是身經百戰的頂尖職業選手在賽後也都不免說道,環西真的是他們參加過最困難的賽事之一。 ©大雨又要爬大山 到底為什麼要為幾個臭錢來這裡受苦受難 但是那
SRAM旗下的輪組品牌在早些時間發佈了目前最頂級的空力輪組,808 FIRECREST以及858NSW。當然啦,既然是新品肯定會有做出不少的優化,不論是在空力效能還是重量,甚至是結構面與側風穩定性都有著全面的升級並維持著過去ZIPP輪組的特色,像是無鉤框、Cognition V2 花鼓等。更重要的是,售價上完全沒有改變,你可以以相同的價格購買全面升級的輪組,這不是划算那什麼才是划算呢!說到這裡,我
作為三大賽裡最年輕的賽事,環西,一開始在關注度上相較於其他兩位老大哥確實遜色不少,畢竟對於很多車隊來說,不一定會把隊伍裡的大咖丟到這裡。因為要知道環西賽程的難易度可是比環法來的高出許多,等等先別轉台,我要說的是路線的安排以及西班牙那讓人永遠捉摸不定的氣候。如果有長時間關注三大賽事的車友就會知道,過去幾屆的環西會出現一個狀況,就是明明平路段大家都在穿短袖,一轉眼要上山之前就開始把保暖衣物穿上,然後騎
Cannondale自家系列裡最受喜愛的款式SuperSix EVO,在早些之前推出了極輕量的獨家特別版本Leichtbau,這特仕版本的車架組追求的不只有高剛性而是更極致的輕量化。很扯的是,這New SuperSix EVO Leichtbau將本來就足夠輕的 Hi-Mod碳纖維車架重量再直接降低10%,讓這款成為Cannondale有史以來打造的最輕量車款(這樣跟隔壁棚的Aethos有得拼耶
雅克森Fabio Jakobsen在德國慕尼黑舉辦的歐洲錦標賽男子公路賽項目中,最後的衝刺段成功的甩開兩位衝刺好手Arnaud Démare以及Tim Merlier,成功的奪下冠軍,也終止義大利人在歐錦賽將盡四年的統治地位。 ©Cycling News 本次歐錦賽,雅克森Fabio Jakobsen代表荷蘭出賽,沒看到他穿Quick Step的車衣還真是不習慣,不過他作為主將也是名符
追求極致速度是每一位熱愛單車的車友永遠不會改變的目標,而近幾年科技的日新月異下,經過無數次的風洞實驗以及賽道實測,從數據上能發現「空力」才是左右速度成長的關鍵因素。因此,近幾年來從車架到輪組乃至於把手座桿等零配件都發展自己獨家的空力的特色,為的就是讓騎士突破那名為空氣的障壁來達到最佳的速度,但唯一的缺點就是重量相對來說會比較重,因此找出那那黃金的比例就是各品牌所需要面對的課題。 ©現今如果想
說到這一位選手相信大家一定不陌生,總是帶著親切的笑容以及緩慢的語調,看起來就像是一個人畜無害的鄰家大男孩,但一但他跨上了單車就會馬上變了個樣,二話不說就是千瓦重擊,完全沒有在管別人受得了受不了,尤其在他熟悉的領域更是會積極的進攻,就像一位國王一樣掌控全局,因此他也有著南投國國王稱號。沒錯他就是目前效力於Team Bryton Racing Team的盧紹軒。 ©全能型好手盧紹軒aka南投周湯
2022(第20屆)美利達盃單車嘉年華會場首度移師日月潭,百K等級的單車自我挑戰、飽覽風光的日月潭環湖逍遙遊瘋狂大摸彩、超值報名回饋、自行車業精品展。 終於!受疫情耽擱了兩年的(第20屆)2022美利達盃即將登場,適逢美利達創建五十週年,「2022美利達盃單車嘉年華」活動將於2022年12月10日(星期六)在日月潭舉行,活動會場將移師到日月潭的向山遊客中心,特別精心規劃兩條特色路線,