自行車文化探索館現正熱映的「RIDE ON台灣自行車50年特展」,除了透過豐富的錄像展內容,回顧台灣搖身成為「自行車王國」的動人歷程,更透過舉辦「旅遊休閒、企業管理、創業精神、公益回饋」四個面向的系列講座,帶領民眾探索自行車與自身生活的連結。 上週來到系列講座的重頭戲!重磅邀請到玉山銀行董事長黃男州先生以【單車 x 企業經營 x ESG】為題進行分享。除了一探亞洲金融業最佳CEO的
近幾年來許多知名的潮流服飾在設計上融入許多東方元素(特別註記,這邊說的是東方元素,包含日本;台灣以及中國,不是只有中國。)此舉不僅是為了打入亞洲市場,同時也讓更多人能了解到這些充滿神秘色彩的風格。像是舉世聞名的街頭潮流品牌Supreme在2018年推出了以中國龍紋為主的秋冬系列套裝,除了短 TEE、Hoodie、帽款、短褲、夾克以及滑板等,此款一出不僅在華人世界頗受好評。當然不只服飾,像是手錶、傢
最後一個休息日之間,主辦單位一定是將硬到不行的路線端出來給各位,滿滿的三座大山絕對讓大家光看到路線就腳酸。第15站總爬升雖然沒有前幾站多,但比起短陡坡,更讓人受不了的就是長緩坡。嚴格上說起來並沒有很陡,逐漸上升的海拔加上好似看不見盡頭的終點,再加上不知道身邊那些爬山猴什麼時候會進攻,各種壓力之下對於意志力真的是一大考驗。昨日曲摳尼能持續發動進攻並且最後單飛了18km直奔終點,彷彿像所有人宣告,這位
昨日的路線為經典的山地繞圈賽,整體的路線雖不是純正的登山站,但正因為這種路線,有意想要拿下粉紅衫的人肯定會有所動作,尤其在許多關鍵坡段,間歇強度就是開到緊繃不囉唆。如果深入的研究路線,其中更有許多20%的陡坡在等著選手,過了之後,沒有優異的下坡技巧也會在一瞬間被後方的選手給追上。雖說官方給此站設立的星數為3顆星難度,但在今天這種火力四射的情況之下,要說是目前為止最困難的一站也不為過,今天就跟著小編
環義第12站,作爲本次賽段中距離最長的一個站別,全長204km,總爬升則還是有來到2500m,大概就是比環花東的距離在長個20km,然後在多爬一次牛山,然後最慢要在4小時50分內完賽……好…好喔,是巡賽等級的選手真的不是蓋的。不過正因為今天的距離長,加上明天又是衝刺站所以集團整個平和到不行,一路開啟野餐郊遊的模式順順地抵達終點。 ©Giro d Italia 三座山還是爬的不要不要的
百年難得奇才,背後的辛苦只有自己知道 蕭美玉你不得不知,她是自由車界百年難得一見的奇才,創下女性自由車界天花板,曾獲得兩面亞運金牌一面銀牌與四面銅牌,是台灣車界在亞運成績最佳代言人,並兩度參加奧運,被譽為台灣自由車一姐,但其實每一個奇才背後都是十年磨一劍,你想要在國際舞台脫穎而出,絕不是一件容易的事情,可以堅持獨自努力與奮鬥的過程,才是成功最大關鍵,現今37歲的美玉,最大的目標放在2022年
環義的賽程來到了第11站,目前也已經完成將近一半的路程。歷經了一堆丘陵跟陡坡後,昨天終於有平路段能讓這群衝刺好手們可以出來大殺特殺。不然在這樣悶下去,我看這群肌肉棒子都快要收起包袱回家了。大家也非常有默契,從開賽就穩定的大集團前進,讓自家的衝刺好手有充足的時間準備最後的輸贏,整個PEACE到連主播都不知道該播報些什麼,只好再把那個被香檳軟木塞砸中眼睛而被迫退賽的男人在抓出來鞭一次。比尼姆,祝早日康
關於電動車,你心裡的樣子會是什麼?笨重的馬達;外露的電池;不明所以的幾何造型以及看起來就無法騎很遠的重量。確實,這些特色在過去的電動車款裡是非常常見的,著重於性能大過於外型,即使在海外已經非常普及,在台灣卻總是無法深得年輕消費族群的喜愛。針對這個問題,DOSUN在昨日的新品發表會上給出了相當漂亮的答案。全新的電動載貨車(E-Cargo Bike)CG135將為E-Bike畫下跨時代的里程碑。
比尼姆Girmay Biniam驚奇的奪下環義第10站,成為首位以非洲裔拿下三大賽冠軍的車手,此次勝利別具歷史意義。要知道在這一個世紀以來,單車這個運動項目幾乎都是白人的天下,有色人種幾乎很少出現在賽事中。如果能參與那真的是非常幸運,若是能順利完賽那又是少之又少,更別說像比尼姆拿下單站冠軍。昨天的夜晚我們大家一起見證了歷史性的一刻。 ©Giro d Italia Intermarché
明天終於要來到本次環義的第二個休息日,想當然爾主辦班為肯定要送上一份大禮給選手們。5000公尺的爬升,尤其最後一個山頭Blockhaus真的只有硬而已。昨日的領先集團裡出現了蠻特別的畫面,車壇老中青三代同堂,一起競爭最後的冠軍,不得不說42歲的偉叔以及39歲的Pozzovivo還能跟這群鮮肉們在最後山坡上互抽,賽門葉子等一眾好手們早就不知道掉到哪裡。果然,老歸老,嗑個花生也沒有問題。 ©Gi