空氣力學、重量、車架幾何、管材的厚度及外型,甚至是碳纖維布料的選擇,都能在完美的自行車中發揮作用。找到最合適的搭配是一門藝術,而PINARELLO一直致力於找出完美的比重。全新DOGMA F正是秉持完美要求的象徵,是PINARELLO長久累積的經驗、品味、直覺及技術的結合。 這是一款適合各類型的騎乘者與各種地形的車款,並非每位騎乘者都是專業車手,您需要一款兼具爬坡與下坡的車款,能在
英力士車隊( Ineos Grenadiers)宣布將與Pinarello再簽下四年的合約,繼續雙方的合作關係直至2025年。 早在2010年天空車隊(英力士前身)成立之初,他們就與Pinarello建立起堅定的夥伴關係,走過十年的時間,英力士車隊從未更換自家的戰駒,如今合約再延長,雙方的合作關係將長達16年之久,在一級職業車壇中僅次於Groupama-FDJ與LaPierre的合
換上粉色塗裝、打造較小規格就足以說是女用自行車嗎?答案是否定的,Liv推翻過往許多品牌製造女用單車的模式,打造真正符合女性訴求的自行車款。從2008年品牌成立以來,Liv逐漸擴展其產品線,從公路車到越野車,從通勤車到電輔車,使不同的女性族群皆受惠。2021年,Liv家族底下的高階公路車款-Langma改款後再出發,除了承襲品牌初衷,也搭配今年的設計主軸在塗裝上做了不同的嘗試,以下我們就一起來看看2
「去年我計畫買一輛碟煞公路車,很想入手剛改款的TCR。儘管以我的健身騎乘風格,Defy的舒適調性會更適合我,但我還是會選TCR。當然,如果今天財富自由,無論是全能車、長途車、空力車都給我來一台,小孩子才做選擇啊!」 TCR全能競賽車應該是台灣公路跑車市場上,無論是性能還是知名度都首屈一指的車款。而他的同門師弟,以長途舒適性見長的Defy,雖然也是古典賽事的常勝軍,但在台灣就被網友比
2021環義將迎來第一個休息日。第十賽段總長139公里,前中段有幾個爬坡路段,最後40公里則是一路的緩下坡直至終點,因此預計在最後可見集團衝刺的局面。終點前5公里博拉車隊(Bora-Hansgrohe)在集團前方領騎,準備做最後的衝刺,不料進入最後一公里時阿聯航空車(UAE Team Emirates)隊從右線竄出,衝刺隊伍卡位開噴。此時沙公巧妙緊咬阿聯航空車隊的火車頭Juan Molano,將F
車手把、座墊與卡踏構成人體與單車間的「黃金三點」,這三個接觸點決定了騎乘的舒適度以及騎士和車身整體的適配性,其中車把更是設定一個良好的座艙系統時必要的考量。進一步來說車手把的把型、尺寸以及正確的設置攸關了騎士的肩膀、頸部、背部、手臂與手的舒適度,同時能避免局部麻痺的現象發生。這回單車時代要來和各位聊聊如何選擇車手把,提供有意替自己的愛車做升級改款的新手一個參考。 車把應該多寬呢? 一般
全新Tarmac以速度而生!不僅代表了空氣動力的頂尖科技,輕量化的優勢,以及Rider-First Engineered™騎士優先科技,不論尺寸大小,都能有一致的頂尖性能表現。無論您的目標是突破PR個人紀錄、KOM登山王、或是站上頒獎台,全新Tarmac將能幫助您達到目標。One Bike to Rule Them all,一部完美結合空氣力學、輕量化與騎乘品質的性能戰駒。 現在T
在閱讀完【寫在一級車架之後】 訂製一台屬於自己的客製化手工車之後,各位車友對客製手工車是否有了初步的了解呢?筆者發現這些小眾客製品牌並不強調速度與戰績,多半強調手作的溫度和藝術性,單車就猶如藝術品,使單車脫離了代步工具與運動競技的範疇,同時提供舒適騎乘的附加價值。現在就讓我們一起來看看這些來自全世界的客製手工車品牌吧! 延伸閱讀:ENVE CUSTOM ROAD BIKE客製化公路
進入自行車產業一年的時間,在還沒認識Winston與Alvin之前,筆者對客製車的認識非常少,就是可能讓我掐指細數在車友間高曝光的一級車架廠牌都還比較容易一些。「在台灣,大部分的人主要透過環法這種大型賽事來認識單車品牌,加上市場上小眾品牌顯見,因此大家對客製車品牌的認識非常少。」在Friday Bikefit負責自行車買賣、銷售的Alvin表示。 Friday Bikefit是間專
20年的時間除了可以打造出一部驚艷世界、經久不衰的車款,也能培養出一群死忠支持的車迷。既回顧經典戰車 Giant TCR進化史之後,單車時代獨家採訪到Giant TCR的車友,與我們分享他與TCR的故事。 「我開始騎車的那個年代,大部分人都是騎登山車的。」李義昌的車齡大約10年,談起與TCR的緣分,他坦言自己一開始也是個熱血的登山車玩家。登山車騎了一年多之後,李義昌入手了人生的第一