車手把、座墊與卡踏構成人體與單車間的「黃金三點」,這三個接觸點決定了騎乘的舒適度以及騎士和車身整體的適配性,其中車把更是設定一個良好的座艙系統時必要的考量。進一步來說車手把的把型、尺寸以及正確的設置攸關了騎士的肩膀、頸部、背部、手臂與手的舒適度,同時能避免局部麻痺的現象發生。這回單車時代要來和各位聊聊如何選擇車手把,提供有意替自己的愛車做升級改款的新手一個參考。 車把應該多寬呢? 一般
全新Tarmac以速度而生!不僅代表了空氣動力的頂尖科技,輕量化的優勢,以及Rider-First Engineered™騎士優先科技,不論尺寸大小,都能有一致的頂尖性能表現。無論您的目標是突破PR個人紀錄、KOM登山王、或是站上頒獎台,全新Tarmac將能幫助您達到目標。One Bike to Rule Them all,一部完美結合空氣力學、輕量化與騎乘品質的性能戰駒。 現在T
在閱讀完【寫在一級車架之後】 訂製一台屬於自己的客製化手工車之後,各位車友對客製手工車是否有了初步的了解呢?筆者發現這些小眾客製品牌並不強調速度與戰績,多半強調手作的溫度和藝術性,單車就猶如藝術品,使單車脫離了代步工具與運動競技的範疇,同時提供舒適騎乘的附加價值。現在就讓我們一起來看看這些來自全世界的客製手工車品牌吧! 延伸閱讀:ENVE CUSTOM ROAD BIKE客製化公路
進入自行車產業一年的時間,在還沒認識Winston與Alvin之前,筆者對客製車的認識非常少,就是可能讓我掐指細數在車友間高曝光的一級車架廠牌都還比較容易一些。「在台灣,大部分的人主要透過環法這種大型賽事來認識單車品牌,加上市場上小眾品牌顯見,因此大家對客製車品牌的認識非常少。」在Friday Bikefit負責自行車買賣、銷售的Alvin表示。 Friday Bikefit是間專
20年的時間除了可以打造出一部驚艷世界、經久不衰的車款,也能培養出一群死忠支持的車迷。既回顧經典戰車 Giant TCR進化史之後,單車時代獨家採訪到Giant TCR的車友,與我們分享他與TCR的故事。 「我開始騎車的那個年代,大部分人都是騎登山車的。」李義昌的車齡大約10年,談起與TCR的緣分,他坦言自己一開始也是個熱血的登山車玩家。登山車騎了一年多之後,李義昌入手了人生的第一
從1997年初次踏上一級職業賽道開始,Giant TCR即在自行車發展的進程裡扮演著重要的角色,除了近25年職業賽道上風光奪牌的時刻,Giant TCR也走入大眾市場,成為台灣乃至全世界車友間經典的公路車款代表。究竟二十多年的時間這款經典戰駒做了哪些改變呢?現在就和單車時代一起來回顧Giant TCR的進化史吧! 第一代 壓縮車架 帶領公路車革命 1997年第一代TCR發表,
看著身邊朋友一個個投入公路碟煞的懷抱,讓我在2020年也確實認真研究過新車款。恰好我中意的「大眾化」公路車品牌,包括Specialized、BMC、Trek、Giant等都推新世代全能車,我也趁機去參加幾場新車試乘會,於是有以下粗淺的心得跟大家分享。 現有車輛 2010年Orbea第三代Orca,無論是性能還是妥善率依舊出色。會想換車的原因是想嘗試新科技,首先是想跳槽到公路碟煞,再者是
剛上市的Canyon Aeroroad空力車,有著專屬可調式的隱藏走線一體把,加上空力的外型設計,如果我有錢、又有時間,我很可能會下手一台。只可惜金錢與時間對多數人(包括我)來說,是稀缺品。而如果成功如你是兩項兼備,那以下這篇文章你也不用看了,請直接帶著新台幣,去車店教訓那些資本主義至上的店老闆。 本文要談的是德國品牌的Canyon,講到這品牌,不得不說業界人士(包括我也是)以及車店老
隱身於台中市精明一街旁,裝潢簡約、新潮的精品車衣店「Cycling FABRO」悄悄在這裡展店。以經銷精品車衣與人身部品為主,Cycling FABRO已在台北天母服務車友好一段時間了,鑑於中部車友不斷「敲碗」,終於在今年十月來到台中展店。 「Cycling FABRO」10月悄悄來到台中展店©Cycling FABRO 誤打誤撞踏上公路車 Cycling FABRO店長
隨著近年來DIZO不斷的進步與成長,DIZO S6系列儼然已成為許多車友們心目中爬坡公路車的首選與經典,11月DIZO再推出S6 JAZZ BLACK「爵士黑」,S6新色延續先前輕量化爬坡幾何設計,再推出極簡設計的”素黑”車款,雖然與此同時各家品牌也爭相推出市場正流行的極簡設計,而DIZO S6 JAZZ BLACK「爵士黑」挾帶著國產價位的優勢下,也跟上這波熱潮,預計將能搶攻一波品味車友的荷包,