精彩的環義大賽逐漸接近尾聲,第18、19及20站的路線將有可能決定今年粉紅衫得主獎落誰家,其中在第18站賽道全長161km,車手們初嚐Dolomites的滋味,同時路線包括2個一級坡、2個二級坡,有意爭奪粉紅衫的選手將在此開始短兵相接、產生火花。 ©第18站全長161km,包含2個一級坡、2個二級坡(Giro d'Italia) 小王子稱王 開賽後就有車手們積極在主集團內想逃脫,不過
環義大賽步入第三週,全長197 km的第17站,是第三週少數適合衝刺車手表演的舞台,不過今年環義大賽各隊退賽的車手多,其中也不乏一些衝刺好手,目前衝刺積分王由Jonathan Milan一個人獨領風騷佔居領先。截至第17站起跑時,環義大賽還剩128位車手參賽,所有參與車隊中,Soudal-QuickStep只剩下兩位車手還留在環義,是目前人數最少的車隊。 ©環義第17站來到Pergine V
結束第二個休息日,各路好手迎接全長203 km、總爬升高度5,852米的第16站,此站共設有5個登山積分點,分別為一級坡Passo di Santa Barbara(平均坡度8.3%)、三級坡 Passo Bordala (平均坡度6.7%)、二級坡Matassone(平均坡度5.5%)、二級坡Serrada(平均坡度5.5%)及頂峰終點一級坡Monte Bondone(平均坡度6.7%)。
環義第15站賽前傳出曼島飛彈Mark Cavendish將在本季賽後退休的消息,他隸屬的車隊Astana Qazaqstan在本屆環義第二個休息日舉行記者會,Cavendish在記者會中正式宣布要年底退休的消息,更表示這是最好的時機宣布他的決定。 ©Mark Cavendish在環義第二個休息日中宣布年底退休(Giro d'Italia) 剛慶祝完38歲生日的Cavendish在記者會
環義大賽第15站可說是小型的Giro di Lombardia,期間要通過Valico di Valcava、Selvino、Miragolo San Salvatore 和 Roncola Alta等著名爬坡,終點設在Bergamo,賽道全長共195 km。今天也是臺灣車友們熟悉的「曼島飛彈」Mark Cavendish的38歲生日,賽前傳出Mark Cavendish在環義大賽的第二個休息日記
環義大賽第14站賽道全長194 km,比賽從瑞士越過邊境進入倫巴第大區,在54 km處設有一個1級坡,有可能出現兔子瘋狂攻擊或是衝刺車手集體衝線的畫面,不過衝刺車手為主的車隊人員較短缺,加上Mads Pedersen和Kaden Groves等主要衝刺車手退賽,只要兔群順利取得領先,就有機會拿下單站冠軍甚至在總排名進行翻轉。 ©環義第14站全長194km,於54km處設有一個一級坡(Giro
原先第13站規畫全長199 km、攀爬三座大山,預計粉紅衫熱門車手們將進行短兵相接、互相傷害的攻擊,但人算不如天算,由於氣候因素關係,主辦單位與車手及車隊討論過後,決定將賽事路線縮短為74.6 km的比賽,也讓戰況走向產生不同結果。 ©縮減為74.6km的第13站(Giro d'Italia) 路線調整看法不同 環義大賽的賽事總監 Mauro Vegni指出,依據UCI極端天氣協議,
世界衛生組織WHO於5月5日宣布解除Covid 19全球衛生緊急狀態,此病毒不再是國際關注公共衛生緊急事件,但於5月6日開賽的第106屆環義大賽,自開賽以來僅一周就已有不少選手因染疫退賽,賽況影響層面廣大,最戲劇性的轉折便是第九站剛拿回粉紅山及單站冠軍的Remco Evenepoel,賽後幾小時因隊上例行篩檢驗出病毒陽性反應而宣布退賽,此事引起眾人一陣嘩然。 ©Remco Evenepoel
環義大賽來到第12站全長185 km的賽道,由於第13站的路線看起來非常不友善,各路好手必須面對三座山的考驗,加上GC排名接近,讓有意爭奪粉紅衫的各大車隊,在第12站作戰較保守,造就兔群們躍躍欲試,只要逃脫成功就有機會拿三大賽單站冠軍。 ©第12站出發地Bra是釀製優質葡萄酒的產地,路線沿途種植大量葡萄(Giro d'Italia) 攻擊遍地開花 開跑過後零星攻勢不斷,經過一段時間後
Ineos Grenadiers的Tao Geoghegan Hart在距離Colla di Boasi還有69公里時發生車禍,這場車禍有好幾名車手都有發生,排名前三的車手們都在此摔車,其中以Hart摔的最為嚴重。 ©一眾好手皆再此摔車,其中以Tao Geoghegan Hart最為嚴重倒地不起(road.cc) 當摔車的眾人都重整旗鼓回到賽場上,Tao Geoghegan Hart則