Peter Sagan在最近一次採訪中表示,WVA在環法賽期間曾發生過肢體碰撞,然而WVA並未有任何表示,為此他實在感到非常失望。Sagan認為他在今年環法自行車賽第三站最後衝線時受到了WVA的不合理的阻擋,當下他舉起手臂表示抗議,隨後在進入終點線時用手指著他但對方並沒有任何表示,甚至連個道歉都沒有。 ©Cycling News 「我承認他是一個偉大的冠軍,但他在賽場上侮辱了我,並且還
「Fitting」這個詞對於很多車友來說肯定不陌生,身邊的車友往往在騎乘一段時間後便會分享著Fitting的優點與重要性;或者在當你要入手新車時,店家也會先行建議你去做好Fitting或者Sizing再進行後續的車架與零配件的選擇。確實,不知從何時開始,這樣的觀念已經深植每一位車友的腦海裡,只要通就這一段操作之後就有如打通了任督二脈一樣,不只騎的更快同時也更為舒適,但這真的是這樣嗎?而Fittin
來自哈薩克的隊伍Astana Qazaqstan,車隊經理Alexandre Vinokourov表示,對於盤爺Mark Cavendish這位目前還未有一紙合約的頂尖衝刺選手有著濃厚的興趣,希望在2023年能與他一起參與賽事,同時也已於盤爺的經紀人開始討論簽約事宜。 ©Tour de France Cavendish一開始在大家的預估內選擇加盟B&B Hotels-KTM,但車隊由於
科技始終來自於人性,從過去的V夾到如今的碟煞;從機械變速到如今的無線電子變速,這一切的一切都是為了讓騎乘更快速、更安全。然而,科技的日新月異不單只是在車體上能看見,隨著碼表與功率計的出現也代表著單車已進入運動科學的領域。每一次的踩踏、每一次的呼吸,讓數字完整的呈現於螢幕上,隨後再藉由後台的整合分析,了解自身騎乘的狀態,為接下來的活動做更完善準備。 ©Cycling Tips 但,大家有
要說今年最成功的車隊我想就非Jumbo Visma了,計算了一下他們在今年總共奪下了48項冠軍,不僅包辦了環法諸多獎項在環西以及古典賽等都有頂級的表現。現在Jumbo-Visma 正在拍賣WVA、Jonas等人在大賽中所使用車款,而拍賣所得的收益將用來培訓新興的自行車手。拍賣會自12月8日開始,一直持續到19日星期一,不少高價物品已經吸引了相當多的買家出高價收藏。 ©Team Jumbo V
在這個冬季訓練營剛結束的時候UCI宣布,Alpecin-Deceuninck和Arkea-Samsic 已經正式成為World Tour隊伍之一,Israel-Premier Tech和Lotto Soudal則降級為Pro Team。這樣一來也證實了World Tour隊伍將擴編為20隊實屬謠言,依舊維持原本的18支隊伍,接下來的三個賽季的積分總和將決定2026年是否能繼續持有相關的牌照。
是的經過一陣子的雲淡風輕之後,最近的車壇開始動盪不安,除了IPT與Lottol兩支隊伍確認降級,Alpecin-Deceuninck與Arkéa-Samsic兩支隊伍正式成為World Tour,超人Lopez也無預警的被Astana開除,看來2023賽季肯定會非常之精彩。但在這之前讓我們一起來回顧一下2022賽季,不少選手在轉隊之後直接騎出人生的巔峰,甚至拿下三大賽的冠軍也不在話下。雖然有些人遭
在這週六登場太平洋盃結束後,也正式的為2022年的賽季劃下完美的句點,對許多人來說這同時也代表著冬訓的到來,除了讓自己的身心靈能得到適當的休息之外,也能為明年的賽季開始做準備。不過在這段寒冷的冬日究竟該如何安排訓練,有些人說那就繼續做短時間、高強度的訓練(HIT);有些人則是更傾向於低強度且長時間(LSD)的課表,至於哪一個比較好,我想這是個值得探討的問題。 Pogacar已開始回歸Team
相信台灣的車友們最近一定能感受到冬天已經真正地來臨了,尤其北部車友更必須面臨雨下不停的日子。寒冷的天氣和漆黑的夜晚會讓冬季的戶外騎行變得不愉快且危險,哪怕是最意志力堅強的車手也無法長時間外騎,因此,每年的這個時候,會有很多人都會透過訓練台以及APP來完成冬訓。 而在近期Zwift 將全面推出諸多的活動以及路線,更進一步改善用戶體驗,並跟進即將於2023年舉辦的活動。 ©Cycling New
上集欣賞了菁英與市民競賽男子組對於本次戀戀197的真實心得,整個看下來不外乎就是充滿了汗水與淚水,進攻再進攻與防守再防守的無限輪迴,在197上頭因為抽筋而無法繼續前進,只能看著前方的集團離你而去,內心的不甘溢於言表,但不論如何還是要完成賽事,因為這是對自己這陣日子以來辛苦訓練的一個交代。 上集連結點這2022 戀戀197實戰心得全紀錄(上) 女子組,過去大家都認為女生在於競賽裡頭應該比