來個AR Ride吧！關於動態恢復的重要性

「AR Ride」這個詞對於投入訓練的車友們肯定不陌生，AR正是Active Recovery(動態恢復)的縮寫。隨著科學訓練的導入，對於騎士本身的休息與恢復也逐漸受到重視。畢竟我們是人不是機器，長時間維持高強度的訓練的負擔是無法想像，適當的休息可以讓肌肉得以修復，也能避免疲勞所造成的厭惡感。 休息是人生裏頭的關鍵一課，不論是工作還是訓練都需正視 相信時常關注賽事的車友們會發現每一位選

不輪不累!? 關於輪車你要知道的事

不論你是剛踏入公路車的菜鳥還是身經百戰的老司機，對於輪車這件事肯定不陌生。「不輪不累是不是！」「輪起來！輪起來！」「不要龜在後面！出去頂一下」這些話語不論在賽事中還是約騎中都不絕於耳，也在在的證明輪車在團騎中有著極高的重要性。但究竟為什麼要會輪車？而輪車又有什麼技巧以及需要注意的事項？現在事不宜遲跟著Golf R的腳步一起好好的認識「輪車」，這個單車人必備的技巧。 輪車，不論在團日常約騎中還

要升級大導輪嗎? 入手之前必看攻略

加大導輪(OSPW)自2015年由CeramicSpeed推出，那獨特的外型在一開始還不大能讓人接受，然而隨著時間的遞移以及科技的演進，加上越來越多職業車手的投入，不少市民車友也開始愛上這項「改裝精品」，甚至有車友開玩笑說，加大導輪頻繁到以為拿身分證到鄉公所就可以領取，無痛升級不求人。 現在外出騎車沒裝個大導輪，總感覺好像哪裡怪怪的 然而即使如此那居高不下的價格以及後續保養維修等成本也

吃還是不吃!? 關於碳水化合物的重要性

不知從何開始，不論是古典賽還是三大賽，每年的完賽時間持續下探，每位選手的平均功率更是遠超過往的水平。打開Strava仔細研究下，不難發現這些世界級的選手幾乎整天PR獎盃不離身，彷彿這些就跟喝水一樣稀鬆平常。看到這裡不禁讓人提出疑問，究竟為何能有這樣的突破？除了科學化的訓練外，最關鍵的莫過於能量攝取的方式有所改變。 從去年開始，各大賽事完賽的時間以及平均功率都有顯著的突破 「在這5、6年

跨世紀革命性創新！SRAM RED AXS E1 真的這麼神！？

只有更好沒有最好！不好意思這局我給SRAM

還記得2019年SRAM首次推出RED E Tap AXS電子變速系統，著實打開了無線電變的領域，倚靠ANT+作為連接媒介的概念為單車傳動系統設下不可撼動的里程碑。隨後推出親民的RIVAL AXS正式宣告人人有電變時代的來臨；而在2023年初所發佈的NEW Force AXS 那符合人體工學的設計加上高貴不貴的價格，讓許多車友們愛不釋手，而這一切彷彿都在為了即將到來的「大事」做鋪陳。 沒想到

2024 【塔塔加探索新中橫】賽前戰力分析

塔塔加為玉山山脈與東埔山塊之間的山口，從水里出發沿著新中橫公路台21線扶搖直上，全長75公里累積爬升將近2600m，富含著高海拔獨有的山嵐美景，夫妻樹、愛玉橋等多處地標每年更是吸引無數車友們前往朝聖。雖然曾經一度遭受風災的侵襲，然而在政府的全力搶修下已經完全開放，而96好動客聯合Never Stop與南投縣政府重啟這項經典的賽事並將其納入聯賽中，如今塔塔加儼然是即將到來的武嶺盃最好的模擬考。

【2024環義大賽第11站】速戰速決 Jonathan Milan從失敗中學習

環義大賽第11站全長共204 km，賽道整體而言難低不高，路線明顯區分為兩個部分，前半段穿過亞平寧山脈略有起伏，後半段的賽道沿著亞得里亞海國道幾乎平坦，最後4 km只有兩個彎道，適合衝刺車手飆速衝線。 ©Giro d Italia 衝刺對決 Jonathan Milan勝出 賽事進入了第二週，各車隊出現損兵折將的情況，Team Visma | Lease a Bike與Isreal

關於那些單車騎士一定不能錯過的APP

丞相起風啦!!!!!

根據台灣傳播資料庫在2024年所做的調查，手機的普及率已來到將近90%，其中甚至只有2.4%的民眾未使用智慧型手機，就這份數據我們可以大膽的說：歡迎來「人手一機」的時代。當然，隨著科技的演進手機也不只侷限於通訊，多功能的APP使其成為一台攜帶型的小型電腦，甚至已經改變彼此的生活方式。有道是：「沒有什麼是一隻IPHONE解決不了的，如果有那就買兩支」 歡迎來到人手一機的時代，沒手機在身邊還真的

你不可錯過的2024時代騎輪節紀念車衣

簡約時尚新風格，男女通吃啦!!!!!

俗話說的好：「人要衣裝，佛要金裝」，在這個騎帥也騎快的時代，沒有兼具時尚與性能的裝備要怎麼出去跟別人輸贏。當你準備要參加單車盛事時，對於穿搭這檔事更不可以馬虎，要知道在每個轉彎處都有無數大砲等著紀錄最帥的身影，這些照片將成為你/妳參與活動後最甜美的回憶。 紀念車衣是對於活動最好的回憶之一 因此擁有一件別具特色的車衣就格外重要，不只要有獨特的設計風格，大膽的用色甚至在剪裁與性能上都要秉持

【2024環義大賽第5站】再一次的機會 Benjamin Thomas終結車隊超過200天的勝利乾旱期

環義大賽第五站賽道全長178 km，前50 km車手們大多會沿著海岸騎乘，整體路線僅有兩個登山積分點，第一個是3級坡Passo del Bracco，位在賽道第 62 km處，以及在終點前20 km的四級坡Montemagno，整體而言難度不高，也被視為衝刺車手們最佳的發揮舞台。 ©Giro d Italia 首週驚「騎」不斷 然而，本屆環義大賽戰況充滿許多驚喜，像是第三站發生粉紅衫