環義大賽第四站從地形圖來看,賽道整體非常平坦,唯一較具有挑戰性是在路線中段長度8km、平均坡度為5%的Col di Melogno,以及終點前的Capo Mele,這一站也被車手視為是場小型的米蘭-聖雷莫,尤其在Capo Mele有很多迴旋處和彎道,整體而言被視為衝刺車手的舞台。 ©Giro d Italia Capo Mele最終關鍵點 相較第三站開跑的養生模式,第四站在開賽後便有
轉眼間4月即將結束,相較於北歐冷冽且多雨的天氣,南歐已經春暖花開正適合把自己的愛車牽出來好好的來場日光浴。而對於職業車手們來說,在剛結束春季古典賽後也正積極的備戰即將到來的環義Giro d Italia,緊湊的賽程以及訓練加上頻繁的公關活動等頻繁重複著,而這些似乎已成為日常。 瓦隆之箭堪稱史詩級的戰役,又濕又冷完賽率不到一半 「休息」這個詞看似簡單,如今儼然已成為一種奢求,隨著巴黎奧運
從路線圖來看,第三站是衝刺車手的舞台,整體路線大致平坦,雖然賽道中間略有輕微起伏,在路線最後也有短暫的小爬坡,不過整體而言被預計會由衝刺好手主導賽場。然而第三站卻上演著非傳統的衝刺站。 ©Giro d Italia 最高品質靜悄悄 開賽後前10km,主集團幾乎靜悄悄,沒有車手有攻擊的意圖,直到登山積分點前,才由 Lilian Calmejane和Davide Ballerini兩人從
巧合似乎重現賽場,當Tadej Pogačar在前往最終一級坡Oropa的山腳下遇到機械故障且發生摔車,就像 25 年前的 Marco Pantani 所經歷的遭遇一樣,這無法預言的巧合,使得第二站就看Tadej Pogačar在最後遠走高飛,拿下車涯在環義的首座勝利。 ©UAE Team Emirates 首個頂峰終點站 環義大賽第二站為全長161 km的頂峰終點,也是環義今年第一
自行車賽季進入五月,傳統三大賽的賽季陸續展開,環義大賽(Giro d’Italia)是最早進行的三大賽事,車手們要在變化多端的氣候,經過21站的嚴酷考驗,其中不乏陡到天邊的爬邊,也讓車友們口中相傳環義大賽的難度不輸野外求生營,在第107屆賽事即將開跑的前夕,單車時代與車友們分享環義大賽的一些科普小數據。 粉衫的榮耀 自1909年第一屆環義大賽開跑,目前環義總共舉辦2,074個單站,
上集為各位帶來6支隊伍的戰力分析,雖說你知我知這次的GC之爭將會是Pogacar的天下,粉紅衫對他來說幾乎已經是唾手可得。但有一說一,單車競技靠的是團隊合作以及戰術安排,如果其他隊伍靠著堅強的陣容輪番消耗,或者出其不意的攻勢,那麼或許將會有戲劇性結果的出現。這對於車迷來說是非常之樂見的,畢竟等了這麼久就是要看這樣的大場面啊。 要如何玩爆Pogacar,Visma在這兩年已經為各位示範過何謂團
轉眼間4月已經來到尾聲,對於World Tour的選手來說終於可以從春季賽程的摧殘中稍作喘息。看看瓦隆之箭還有還阿爾卑斯山那史詩級的天氣,別說要拿下勝利光是能平安完賽真的都值得致上最高的敬意.不過對於部分選手來說可沒這麼幸運,因為他們將啟程義大利準備迎接三大賽中最浪漫的一場,環義Giro d Italia。 才剛被春季的賽程摧殘完,馬上又要起逞去義大利參加環義Be Like 翻開這次環
不知從何時開始,只要來到5月身邊總是會不自覺得會充滿粉色氛圍,似乎看什麼東西都會帶點粉色泡泡。或許是正值春雨的洗禮,又或者是戀愛的季節到來,但對於單車人來說,5月最重要的事莫過於環義Giro d Italia。作為三大賽裡頭最浪漫的代表,不僅是參與的隊伍與選手,連同周邊居民們也都掀起一股粉色風潮。能在這將近一個月裡頭,親眼見識World Tour的選手們在自己家鄉的道路上奔馳,再來上一杯紅酒配上道
隨著科技的日新月異,單車品牌不再只侷限於自身產品的發展。在既有的技術下延伸更嘗試著多角化的經營模式,同時建立屬於自己的子品牌,滿足騎士們每一處的需求。 而作為變速套件的翹楚SHIMANO,R9270不說,卡鞋S-PHYRE RC903那精美的造型加上無比的舒適度受到無數車友的喜愛,更在今年推出MVDP專屬的世界冠軍特仕版,這讓人荷包不保的意圖實在太明顯。看到這裡,你不得不佩服SHIMANO的
「瘦身」,相信是不少人在踏入單車領域的首要目標。每天辛勤地踩踏著,斗大的汗珠從頭上滑落,浸濕衣服的每一個角,雙腿彷彿吃了整打檸檬一樣,酸楚不斷。然而當你看向鏡子,腹部的六塊肌不僅團結甚至異軍突起;站上體重機,迎面而來的數字更是讓人崩潰;衣櫃裡頭那合身的車衣褲已成過往雲煙。不禁讓人懷疑這輩子是否已經跟精實徹底無緣,但其實只要稍微做出改變就能事半功倍,而這一切的關鍵就在於飲食。 每次騎到差點上天