冬訓最重要的階段 基礎培養 經過了甜蜜的休息階段,也經過了測量狀態的調整期,接下來就是整個冬訓的重點:基礎培養期了。 經過了休息與調整期,即將要開始冬季的訓練計畫 這段時間的練習將會左右著明年賽季的表現,因為只有在非賽季時可以進行一個週期長且完整的訓練計畫,是個培養與加強基礎能力的好時機,這在比賽頻繁的夏天做不到的。冬訓做的基礎培養就像
相信各位讀者都一定有抽筋的經驗,不管是運動中或者是運動後都發生過,那為什麼會抽筋呢?是訓練不夠還是姿勢不對呢,大部分都是有關連的。 運動中為何會抽筋 1.熱身不足: 如果運動時間屬於高強度、時間短,熱身階段時間就需要長一點,讓身體各部位先熱起來,以免瞬間衝刺的時候身體還沒達到高強度運動狀態就抽筋了。 如果運動時間是比較長的話,相對的熱身時間就可
作者:e-MA車隊黃榮達 老大哥M已經對平路感到厭倦,說要去騎武嶺,另一個老大哥B也就順便被我拉去一起挑戰西進武嶺,話說上一次我騎武嶺已經是3年前,走走停停騎了9個小時才騎完,騎完之後腿痛了大半個月才好。 老大哥B之前被我拉去騎竹高300K,狀況一整個爆炸,腳踝與肌肉都受到衝擊,體能不增反減,這就是高估了他的體能狀況導致這個結果。 為了避免這樣的慘事
大家都在為爬坡所苦,到底要怎訓練才會有效?除了在車上訓練以外,其他時間或者是室內還可以做些什麼來增強爬坡時的功力,都一直是那些專注運動朋友想知道的問題。 近年有很多的健身房開始引進這種叫做「TRX」的訓練課程,它訓練的方式會使用到兩條繩索類的東西,用來支撐身體上的特定部位; 可以是手抓,也可以是腳撐,或者單手、單腳等等,主要原因就是讓身體產生一部分的不穩定狀態,為了
爬坡要如何輕鬆又愜意 回顧先前介紹過的文章:爬坡找方法 裡面提到有個重點,就是迴轉數,當我們迴轉數提高時,很自然的會均衡的用到身體各個部位的肌肉,這樣就不會把所有力量都放在踩下的地方,造成特定的肌肉疲勞、抽筋。另一方面,還有很多該注意到的小地方,不知道各位是不是也都有做到呢? 呼吸是最根本的問題 呼吸的節奏如果是激烈的喘氣、呼吸淺、一下吸大口、
經常聽起車友們討論,關於什麼心率閾值、乳酸閾心跳(LTHR)等等問題,你知道指的是什麼嗎?又有什麼場合會會需要使用到這些資訊呢? 對於一個希望挑戰自我、希望可以不斷進步的車友,或者是專業競技型的選手來說,這些資訊就是讓我們能夠了解自己身體的狀態,用來加強訓練或者是恢復、休息,使用更科學的方式來評估自己的訓練量。 當然,除了觀測LTHR來提昇自己的訓練強度以外,還有更
先前介紹過了固定式訓練台:家裡有個環義選手 前述這種類型的訓練比較適合快速間歇或者是加重阻力的肌力訓練,但如果我們要在長時間的巡航中殺出重圍,持續性的力量輸出,還有沒有辦法擠出多餘的體力來加速衝刺呢。另一種訓練方式就是滾筒上肌力、耐力、心肺以及衝刺訓練。 環義第11站 Rogers單飛 在滾筒上訓練,比起原本的固定式訓練台的快速間歇訓練強度還來的
我們常看到激烈的賽事當中,車手間經常做出交互衝刺的橋段,當然戰術原因有很多種,是脫逃、是牽制、搶衝刺等等,策略執行這裡先不研究。 像這種突如其來的衝刺,如何能夠在賽場上,跟上其他對手、擺脫對手,就是考驗車手本身對於爆發力與耐力的訓練是否足夠。 Giro D'Italia第8站領先集團 雨季期間,有時候不能外出騎車,而且對於這種間歇訓練,
作者:楊嘉宏 有工作的上班族大多利用下班時間做訓練,或是一大早起來晨騎,但前提是,你得早睡早起、有毅力,才不會讓自己的身體超出負荷。因此,多數上班族最期待的,莫過於利用周休二日、連假及女王放行練車, 所以如何善用工作之餘,好好安排自己的訓練計畫就顯得很重要。 基本上你可以隨著工作時段來安排,每週能有4天的訓練就算相當不錯,扣除假日兩天
可能是選手最容易忽略的項目,不過「柔軟度」對三鐵賽事的成績優劣關係匪淺。舉游泳為例,李宙諺認為,只要肩膀與雙手的柔軟度沒問題,在以上肢為主的自由式當中,已經掌握了百分之70。柔軟度越好,無論在抓水效率與行進速度都會有幫助,讓鐵人達到運動中的經濟性。 每次拉筋停留10~15秒,假以時日會感受到自己的進步 降低風阻,從自身做起 柔