回顧2024年的環法賽事開賽之初,賽道外的世界除了於法蘭克福盛大展開的歐洲自行車展外,剩下的焦點就幾乎落在Astana這支車隊上。除了盤爺Cavendish破紀錄的搶下35勝外,更讓人關注的則是來自中國的成車品牌喜得盛XDS確認成為Astana主要贊助商之一。這也意味著在明年這群World Tour的選手將與XDS的車款馳騁於三大賽上,更是首次有非歐美成車品牌站上單車競技的最高殿堂。 來自中
仔細回顧這些年產業的變動已經無法用常理來看待,2020的COVI-19的衝擊、2021的單車熱、2022年淨零碳排意識抬頭,而如今來到2024,「AI」在NIVIDA效應下儼然成為企業必須面臨的課題,所延伸的智慧製造、智慧倉儲等更是在一夜之間受到各大品牌的關注。在剛結束的COMPUTEX後,也許你不得不承認相較過往的「以不變應萬變」,「保持彈性、接納改變」才是現今的真理。 COMPUTEX結
一年一度的歐洲自行車展在7月初完美落幕,然而對於自行車產業來說代表著新一輪的浪潮即將來襲,畢竟截至目前為止單車產業發展趨勢實在是讓人捉摸不透。就這次的歐展來看,參展廠商比起去年多了不少,然而實際的買主卻與去年持平,新品牌、新產品陸續推出但真正能在環境中生存下去的又有多少?這一切到了如今2024的下半年似乎還未有解答。不少人對此給出了「調整期」的正向答覆,而另一派人則認為依舊不樂觀,沒有絕對的對或錯
自從疫情之後,人們在交通工具的選擇上有著極大的改變,雖說大眾運輸還是主流然而卻無形之中成為病毒的溫床,因此不少人為了減少接觸而選擇汽機車作為主要通勤工具。然而隨著環保意識的抬頭,永續經營的理念逐漸落實,單車那能兼顧運動以及通勤且等多元的特性,儼然成為時下人民的新選擇。而電輔車(e-BIKE)的誕生更是讓普羅大眾能親身體會騎乘的樂趣,或許可以大膽的說全世界正迎來「兩輪傳動的時代」。 隨著環保意
一個單車品牌的創造都源自於對於騎乘運動無比的熱情,而從不同領域跨界,這其中的艱辛程度更是難如登天,BESV的成長是有目共睹。從篳路藍縷到成功推出LX1。從門外漢到成為業界楷模,更不忘以台灣為根,拓展全球事業版圖,創辦人暨CEO蘇開建置始至終堅信BESV打造的電動輔助自行車不只能帶給人們快樂與幸福更能建立起全面的單車文化,這十年間保持源源不絕的熱情。 BESV創立10周年,一路走來克服無數困難
「單車是有錢人在玩的運動」這句話語對於投入單車運動許久的你我來說肯定不陌生,雖說玩笑的成分居多,但就現實層面上要認真投入單車這項運動的成本著實不低。仔細思考後不難發現,一個合格的騎士從頭到腳乃至於單車本身都是滿滿的新台幣,更別說參與活動所延伸的住宿與交通成本,加上動不動就一堆新品黑科技的出現,可能人都還沒瘦下來荷包就先撐不住。 義大利火流星Ganna破紀錄的場地車要價將近260萬 隨著
自行車產業在這五年裡可以說是經歷如雲霄車般的趨勢,在這短短的時間裏頭經歷了無數次的起伏,就連投身於產業多年的企業老闆們紛紛表示,這樣的場景真的是百年難得一見。不少新興品牌以及傳統通路面對節節攀升的庫存成本,已無法再堅持下去,最終只能接受併購或是倒閉的命運。這樣的慘況在去年可以說是日常,然而隨著積累的庫存逐漸降至標準線以下,在2024 Q1結束之際似乎又看到希望的曙光。 在今年的台北國際自行車
「AI 人工智能」這個詞在這一兩年無疑對於全球產業投入一枚震撼彈,自2023年Chat GPT推出後便開始逐漸的改變你我的生活方式,不單只局限於高科技產業乃至於社稷民生,我們的每一步都受到AI不少的影響。便利、直覺以及效率化正是AI賦予產業智慧化的結晶,而如何妥善運用AI工具則成為了如今企業們必須面臨的課題。下一波工業革命已經到來,從伺服器、網路和基礎設施製造商、軟硬體開發商等都將加入各領域的AI
電輔車、E-Bike、電動車,相信這幾個名詞車友們已經非常之熟悉,從2020年開始搭載著電機馬達的車款已在歐美成為流行,從都市通勤乃至於商業運輸都能看到其蹤影。而根據不同的需求也延伸出多種類的車款,山林競速的E-MTB;載貨運輸的E-Cargo;輕便通勤之選E-Tracking等如雨後春筍班相繼上市,再加上環保意識抬頭,有效降低碳排放的特性更是成為大城市的主流。要說E-Bike是世界趨勢,這句話一
後疫情時代KMC啟動ESG元年,擴大綠色承諾計畫藍圖,從產品、製程與供應鏈等切入,推動永續環保概念,打造節能低碳綠色製造工廠,與環境共生共榮。此外,今年台北國際自行車展,KMC更採用可重複使用材料進行裝潢設計,從小細節降低環境負擔,讓有限資源擁有無限循環。 因應全球碳管理趨勢進展,KMC在2022年正式引入ISO 14064-1:2018溫室氣體盤查標準進行盤查,並根據驗證結果規劃和評估減碳