後疫情時代KMC啟動ESG元年,擴大綠色承諾計畫藍圖,從產品、製程與供應鏈等切入,推動永續環保概念,打造節能低碳綠色製造工廠,與環境共生共榮。此外,今年台北國際自行車展,KMC更採用可重複使用材料進行裝潢設計,從小細節降低環境負擔,讓有限資源擁有無限循環。 因應全球碳管理趨勢進展,KMC在2022年正式引入ISO 14064-1:2018溫室氣體盤查標準進行盤查,並根據驗證結果規劃和評估減碳
E-bike可以說是自行車產業的未來發展重點,尤其在疫情之後,自行車成為了民眾運動與通勤的選擇,更實現了許多人騎乘的夢想。因應此發展趨勢,越來越多外進產業關注到E-bike的潛力,如汽車業、手工具業、電子業皆相繼投入E-bike行列,推出許多創新技術,想在市場上佔有一席之地。 透過今年的台北自行車展更能感受到「產業逐漸電子化」的趨勢,相較去年,E-bike區增加了40%的攤位,帶起了電機馬達
在不久之前,ZWIFT公告了一份內部備忘錄,內容主要為在3月底之前將裁員 80人,而這相當於其員工總數的 15%。根據官方所提供的消息指出,會做出這樣的決定,最大的原因在於ZWIFT需要對其內部營銷組織進行全新的審視,根據整個市場的發展進行適當的調整。雖然裁員範圍遍及整個公司,但人力事業部和營銷業務等團隊受到的打擊最為嚴重,後者幾乎少了將近1/3的人員。 ©Cycling Weekly
知名跑車品牌保時捷在上週宣布已完全擁有來自克羅地亞電動自行車品牌Greyp所有股份,這樣的操作不外乎拓張版圖,勢必在不久的將來能在電動車的市場佔有一席之地。「Greyp在克羅埃西亞擁有非常強大且持續增長的影響力,我們的目標很遠大,否則,保時捷不會做這樣的決策。當然這將確保Greyp每一位員工都能有好的事業發展,並為克羅地亞帶來巨大價值」創始人Mate Rimac說 ©Greyp 自20
如果想在今年購入新車的朋友,那麼可以肯定的說你選對了時間。根據不少品牌與專業市場分析師的預測2023年將會是個「大甩賣」的時代,而且這樣的狀態似乎已經從歐美逐漸延燒至亞洲地區。對單車產業來說這已經是拓及全球的議題。 其中最為明顯的是Specialized對於旗下中低階款的車輛在價格上進行大幅度的調整,試圖讓零售端能緩解成本庫存的壓力。同樣的Pon集團針對Cannondales 2022相關車
在剛發布的第四季度報告中,Shimano自行車產品部門在去年度銷售額創下了全新的紀錄,總計5174億日元。 然而,儘管這數字比起去年同期增長 16.6%,但成長幅度卻還是降低了許多,2020至2021的成長幅度來到44.6%。同時該報告還對整體單車經濟進行預測,估計2023年的景氣將大幅下降,並且將持續一段時間。 Shimano Dura Ace Di2 R9200 仔細研究報告內容,
臺灣自行車輸出業同業公會(TBA)於本週一在現任理事長吳盈進召開第一次功能性委員共識營,針對台灣自行車產業未來的發展,協同多位公會委員共同研擬出相對應的方針並凝聚彼此的共識,希望在未來透過強力的產官學合作,面臨2023景氣寒冬的挑戰時,能立足台灣放眼全球,再次創造屬於台灣自行車業的高峰。 ©由理事長吳盈進所領導之台灣自行車公會(TBA) 經過長時間的討論,公會針對台灣自行車產業提出了在
知名體育用品公司McKinsey與世界體育用品工業聯合會WFSGI在一份研究報告中說明了,運動產業已為2023做好了相對應的準備。早在2022年底,不少體育和自行車行業的高管表示,除了營業成本上升、需求衰退等迫在眉睫的威脅外,消費者信心低落以及所延伸的運營問題都對整體市場將帶來不利因素。根據報告內容指出,在供應鏈中斷的時代,更多公司可能會轉向近岸外包,以此作為降低風險和加快供應鏈戰略的一個要素。為
每一位車手與跑者都熟悉的APP ,Strava在去年調漲價後遭到了各界的反彈,但官方依舊堅持這樣新的定價結構符合「所有相關法規」。不過調漲的價格根據使用地區而有所差異,根據官方資料顯示,英國客戶每月支付8.99英鎊,比之前的價格上漲 28% 。在義大利、愛爾蘭和西班牙,月費的價格與英國差不多,為 7.99 歐元,而法國用戶則必須支付9.99歐元。荷蘭與德國的費用最高,每月需支付 10.99 歐元,
來自日本國民汽車品牌TOYOTA在稍早之前宣布推出旗下首款E-Cargo Bike。老實說這還真的挺意外的,沒想到連大眾汽車品牌也要加入E Bike的戰局。這全新的電動載貨車將於將於今年9月在法國上市銷售,其他地區目前則無相關販售的消息。 ©Cycling Weekly 「二十五年前,豐田成功打造了油電混合的車款,並努力推廣至每一位消費者,讓大家能一起為環保盡一份心力。我們與Douze