變速器作為自行車的心臟，影響著騎乘的感受度與流暢性，因此為愛車換顆心臟，應該是慎重其事的。透過盤點三大廠變速器系列的專題，希望能提供車友最新與最完整的資訊，解決大家選購時的疑慮。
近幾年電子變速系統的推出提升了變速的流暢度，來自美國的變速器大廠-SRAM速聯推出的第一代eTAP電子變速系統在變速器市場產生相當大的影響，一併的推動了變速器市場的革新。
然而SRAM並不停止精進，不斷創新，SRAM在2019年推出第二代無線電子變速系統，進一步整合電子平台，使單車電子零件可以與軟體相互連結，騎士可以透過APP檢視電池狀態、變更零件作動方式與個人化操控設定，讓騎乘與訓練效能更佳，成為市場先驅。
SRAM RED eTAP AXS™
RED為SRAM家族中最高階的電子變速套件，在去年首度推出12速的eTAP AXS無線電變系統，主打「全新齒比」、「高效變速」以及「智能管理」。而「無線」與「專屬APP」的設計，使變速器正式進入一個智能變速的時代，為變速器市場開創了嶄新的局面。
有許多SRAM的使用者可能會覺得過去的eTAP系列在換檔時間上比競爭對手慢了一些，這次都在新一代的AXS得到改善。而SRAM也讓此一領先的技術在RED的下一個層級套件FORCE做開發，讓更多的騎士可以享受絕佳的騎乘感。
SRAM RED eTAP AXS©SRAM
但相信還是很多人會問：同樣作為無線電子變速系統，RED和FORCE之間的不同之處在哪裡？既然FORCE已配有RED的核心功能特色，是不是入手FORCE就已足夠？
首先， RED eTAP AXS採用功率齒盤，但在FORCE此一次階套件中，功率齒盤並非標配，消費者需自行加價升級。SRAM RED AXS的功率齒盤整合了功率計的直鎖式功率齒盤，提醒各位車友SRAM其它非功率5爪式腿爪的曲柄款式與新一代RED和FORCE無線電變功率曲柄組並不相容。
另外，RED和FORCE提供了50-34T、48-35T、46-33T的齒盤尺寸，兩個層級的雙盤系統皆縮小了大小齒盤差，為的是在變換檔位時能夠縮小迴轉速的落差，進而提供更順暢的變速效果。同時，更小齒數選項的提供，讓越野公路車手可同時縱橫山林與平地。
RED eTAP AXS採用功率齒盤，整合了功率計的直鎖式功率齒盤©SRAM
於飛輪的部分，一體切削的X-Dome™設計，降低了飛輪的重量，相較之下RED的飛輪重量比FORCE的重量還來的輕盈。RED eTAP AXS的飛輪組提供10-26T、10-28T與10-33T的齒比供選擇。在鏈條的部分RED eTAP AXS所採用的鏈條多了HollowPin™ 中空銷釘，提升了強度和效率，平頂式鏈條的設計，使這款鏈條在鏈片相對輕薄的情況下更加強韌。比起舊款的11速鏈條尺寸，使用更大的滾子，提供了鏈條更加長效的使用壽命。
值得一提的是，eTAP AXS的Orbit單向阻泥閥設計，利用油壓裝置來抑制後變導板的作動，讓鏈條在運作時可以更加穩定，而此一裝置的特別之處即在於當震盪愈大，它會更加穩定，使飛輪在向下變速的過程中更加快速。
RED eTAP AXS鏈條做了強化的處理，讓它在極端的齒比下仍能順暢運作©SRAM
接著， RED eTAP AXS的煞變把具兩個擴充孔位用以安裝Blips™ 變速擴充按鈕，FORCE則只有一個擴充孔位。最後，在前變與後變上FORCE幾乎承襲了RED的產品特色，AXS提升了電機和信號傳輸性能，變檔更加快速。
RED eTAP AXS的煞變把具兩個擴充孔位用以安裝Blips™ 變速擴充按鈕©SRAM
建議售價：
RED eTAP AXS 1X：$48830
RED eTAP AXS 2X：$63000
RED eTAP AXS 1XD1 Aero：$42530
RED eTAP AXS 1X HRD FM：$64580
RED eTAP AXS 2X HRD FM：$78750
SRAM FORCE eTAP AXS™
原先在SRAM家族中eTAP只搭載於RED eTAP AXS此一高階傳動系統，但在今年FORCE也推出了eTAP版本，同時配有AXS™系統，並承襲了RED eTAP AXS的核心功能特色。因此若論及兩者差異之處，除了上述所言之外，就是重量與價格上的差異了。
FORCE eTAP AXS承襲了RED eTAP AXS的核心功能特色©SRAM
首先，在齒盤的齒數配比上FORCE eTAP AXS和RED一樣提供了範圍更廣的齒數編排，雙盤檔位差距固定在13齒，齒盤可選用50-37T、48-35T、46-33T的組合。飛輪的部分，SRAM專為電子變速系統量身設計，具備至少六個單齒差檔位，使齒比變換更加平順和緩；10齒飛輪片提供更寬廣的齒比範圍，可選用10-26T、10-28T、10-33T。
FORCE eTAP AXS曲柄組©SRAM
在鏈條的設計上，與RED eTAP AXS相同，SRAM以平頂技術(Flattop)創造出窄小、輕量和強化的鏈條，降低騎乘時所產生的聲響，同時踩踏也更為順暢。另外，消費者也可以自由加價選擇升級腿爪，原本的曲柄組便成了功率計。
接著，液壓煞變系統同樣承襲RED位階的技術，搭配HydroHC™的Contact PointAdjustment™煞車壓點調整功能，使用上十分便利。沿用Apex初階系統的ReachAdjust™煞車握距調整功能，可以依使用者手掌大小進行調整。於煞便把部分，兩位階差異已於上一個部分說明，這裡就不再贅述。而由於是電子變速系統，煞變把手並無管線連接，取而代之的eTAP®直覺式的變速邏輯，增加換檔的順暢度。
煞變把沿用Apex初階系統的ReachAdjust™煞車握距調整功能，可以依使用者手掌大小進行調整©SRAM
最後，在前變的功能設計上具SRAM Yaw™ 免微調偏轉作動技術，與新款SRAM RED盤行也可相容，後變速器適用所有齒數組合，包括單盤與雙盤系統。
建議售價：
FORCE eTAP AXS 2X D1 Road：$51980
FORCE eTAP AXS 2X D1 HDR FM：$63000
電變時代來臨，在未來這勢必成為一種趨勢，而SRAM的無線功能設計又是再進一步的突破，除了變速器本體技術的推進，結合智慧科技與個人化數據，將提升整體騎乘效能達極致，希望本篇介紹對還在觀望的你有所幫助。
