變速器作為自行車的心臟，影響著騎乘的感受度與流暢性，因此為愛車換顆心臟，應該是慎重其事的。透過盤點三大廠變速器系列的專題，希望能提供車友最新與最完整的資訊，解決大家選購時的疑慮。
日本傳動大廠Shimano可說是全球變速器市場三雄之一，在車友間使用的普及率相當高。Shimano在自家產品的技術上推陳出新，並針對不同客群的需求、車種設計出不同定位與等級的產品。以我們今天要介紹的公路車為例，從下圖可見Shimano針對專業競賽、運動與通勤分別推出了Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra等變速套件，而這次我們先不就Tiagra以降的套件多做介紹，只針對運動與競賽類別的套件做分門別類地說明，提供車友在為愛車選購變速器時一個參考。
在進入正題前，我們必須先了解到，近幾年Shimano在為自家最高階套件Dura-Ace做技術更新後，皆會把這些新技術和設計下放，因此，各階產品皆承襲了目前最新版本R9100的技術，若要仔細探究各階級套件的差異，主要是在重量、用料材質、滑順度、外觀顏色等面向。另一點即是Shimano的電子變速套件Di2，目前只於Dura-Ace及Ultegra做開發，但若論及碟煞系統的套件，則105也具備。
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Shimano各階級套件
Shimano Dura-Ace
首先，Dura-Ace是Shimano家族中最高階套件，專為競賽而設計。
Dura-Ace變速套件
最新一代R9100系列獨享功率大盤的設計，可以讓騎士即時掌握自身身體的狀況，在適合的路段做出最有效的功率輸出，提升騎乘效率。
接著，透過下圖，我們可見在曲柄的部分Shimano以不規則設計的型態取代過去對稱式的外貌，以強化踩踏所輸出的功率。另外在材質的使用上，Dura-Ace與105大盤皆是以鋁合金與鋼材質所構成，但由於含量比例不同與使用位置的差異，因此在重量上即使為相同規格(50-34T)，仍相差99.4g，差距甚大。
最新一代R9100系列獨享功率大盤的設計，提高自家功率計與大盤整合性
Dura-Ace與105大盤皆是以鋁合金與鋼材質所構成，但由於含量比例不同與使用位置的差異，因此在重量上差距甚大。
Shimano為了減輕重量，在Dura-Ace等級的飛輪有一部份則採用鈦合金材質，圖中顏色較深的鐵灰飛輪齒片即為鈦合金所製成。以規格(11-28T)的飛輪來說，Dura-Ace的重量為193g，Ultegra為251g，105則是284g，重量差距可見一斑。
Dura-Ace等級的飛輪有一部份採用鈦合金材質，圖中顏色較深的鐵灰飛輪齒片即為鈦合金所製成
三個不同等級的飛輪重量差距明顯
除此之外，Dura-Ace與Ultegra的夾器在作動時配有圓弧形鐵片，這可增加煞車力道並影響煞車手感，而這個設計是105套件上所沒有的。
Dura-Ace(圖左)與Ultegra(圖右)的夾器在作動時配有圓弧形鐵片，這可增加煞車力道並影響煞車手感
在煞變把的部分，基本上三個階級的機械煞變把功能雷同，同樣具有握距調整的功能，唯Dura-Ace與Ultegra的碟煞系統煞把擁有自由行程的配置，來調整煞車幅度。此外，Dura-Ace的撥桿材質稍有不同，而其中的束環材質也有所不同，只有Dura-Ace是使用鈦合金，綜合兩者材質的差異可在重量上達減輕的效果。
另外，Dura-Ace Di2與Ultegra Di2系列煞變把與一般機械變速也有所差異，在握感上可明顯感受到電變系統的體積較小，手掌的掌握度高，操控性也較佳，進一步的比較同為電變的Dura-Ace與Ultegra煞變把，兩者的材質與重量有所不同。
於後變，R9100特別整合了Shadow RD的設計，使後變位置可更貼近車架平面，並且提高鏈條穩定性，變換檔位更為順暢，而此一設計已下放至Ultegra與105兩個套件上。前變速器的部分，R9100採用了肘節式的新設計，在調整與安裝上更為便利，而這項技術也已下放至Ultegra與105。
最後，在規格選擇方面，Dura-Ace的油壓碟與輪圈煞車的煞變把提供2x11速的規格。功率大盤的腿長有165、167.5、170、172.5、175、177.5、180mm可以選擇。此外，後變速器可相容25T~30T的最大飛輪齒片、11T~14T的最小飛輪齒片。
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R9100特別整合了SHADOW RD的設計，使後變位置可更貼近車架平面，並且提高鏈條穩定性
建議售價：
DURA-ACE Di2 油壓碟煞全套 (含機械部分)：$99,810
DURA-ACE Di2 全套 2x11速 (含機械部分)：$92,570
Shimano Ultegra
Ultegra承襲了Dura-Ace的技術精髓，真要究其差異之處，即是在重量、各部件材質與售價上的不同，此外，由於Ultegra套件考慮到日常訓練的需求，有別於Dura-Ace定位於專業競賽，Ultegra零件設計的兼容性比Dura-Ace更為廣泛。因此，若你本身非選手、目的為競賽用途而追求極致輕量的話，其實Ultegra已算是款專業的變速套件，可作為專業訓練、運動的首選。
Ultegra變速套件
於規格，Shimano Ultegra的油壓碟煞與輪圈煞車煞變把都有提供2x11速規格，同時煞變把ST-R8025小手版大小也十分適合手部較小的人。大盤腿組長最長為175mm，最短為165mm，最後，短腿後變速器可相容25T~30T的最大後飛輪齒片，11T~14T的最小後飛輪齒片。長腿後變則相容28T~34T的最大後飛輪齒片。
建議售價(皆不含踏板與花轂)：
Ultegra Di2 整套 (含機械部分)：$49,780
Ultegra Di2 油壓碟煞整套 (含機械部分)：$57,820
Ultegra 油壓碟煞整套：$34,150
Shimano 105
不同於上兩個等級的變速套件，105套件目前沒有電變系統的研發，其餘的差異主要藏在細節，例如105的夾器無配置圓弧形鐵片，可能對煞車力道與順暢度稍有影響。此外，在煞變把的部分，105碟煞系統的煞變把無自由行程技術的設計；接著，由於105也同樣承襲Dura-Ace的技術精華，因此較大的差別就剩重量與材質上的不同了。
在Shimano技術下放後，其實105套件也可謂專業且實用的變速套件，對於業餘玩家、甚至是新手已算綽綽有餘了！若你的預算有限，無追求電子變速的渴望，那麼105會是個很好的選擇。
105變速套件
至於Shimano 105 的規格，在煞變把的部分，油壓碟與圈煞版本皆有提供2x11速的規格，握把大小適合手部較小的人使用。後變可相容25T~30T的最大後飛輪齒片，11T~14T的最小後飛輪齒片。長腿後變則相容30T~34T的最大後飛輪齒片。
建議售價(皆不含踏板與花轂)：
105整套 2x11速系列：$17,090
105油壓碟煞整套：$24,420
通常車友在選購變速套件時主要考量的要件不外乎以下兩點：功能性與售價。接下來我們會陸續介紹瓜分天下的另外兩位霸主Sram與Campagnolo，提供性能與各等級套件的介紹和售價說明，不管各位車友是哪一家廠牌的愛好者，都希望你們能從中獲益。
