碟盤煞車的推出在自行車界可說是掀起一場變革，儘管幾經爭議，不過公路車的碟煞化也在近年經UCI正式認可並開放使用於賽事後成為各大自行車品牌設計與研發車架、零組件時的重要走向。相信現階段仍有許多車友處於觀望的階段，考量是否要為自己換台碟煞車，但在入手之前你還需要注意哪些事呢？
碟煞公路車近年已成為新趨勢
碟煞小百科
首先，車友們必須先了解完整的碟煞系統其組成分別有煞車拉桿、油管、卡鉗與碟盤。其中，卡鉗有兩種規格，分別是PM(Post Mount)與FM(Flat Mount)，然而隨著近年碟煞公路車的興起，廠商針對此一規格做了統一，使FM規格成為主流，相對的PM規格碟煞公路車目前已較少見。接著，於碟盤也有「國際六孔」與「中心鎖入式」的差異，安裝上會以後者較為方便，另外，一般的車架透過轉接頭即可適配這兩種類型的碟盤。
於整體的規格上，碟煞目前分為140mm與160mm兩種規格，主要是制動性上的差別，以及車架本身所限定的規格規範。此外，在維修保養的部分，碟盤與來令片是需要經常保養的消耗品，而油管中的油也需要定期更換，建議車友半年做一次檢測，可有效延長零配件的壽命。
碟盤也有「國際六孔」與「中心鎖入式」的差異，上圖為國際六孔式碟盤
圈煞V.S.碟煞 差異之處在哪裡？
圈煞車與碟煞車最大的差異在於其煞車的介質，碟煞式煞車透過碟盤與來令片的摩擦以制動，煞車距離短，制動力佳，可以面對下坡、泥濘、砂石路段。碟煞讓輪圈不需負擔煞車功能，在天雨路滑時也可避免因泥濘與雨水所造成的煞車失靈。此外，碟煞散熱性強，特別是使用碳纖輪組的車友們無需擔心燒框的問題。
圈煞式煞車算是目前最主流的公路車煞車系統，是透過煞車皮與框體煞車邊的摩擦來達到煞車的作用，然而天雨路滑時制動力會大幅下降，在面對連續長距離的下坡也可能會有燒框的風險。另外，兩者的差異還在於重量，碟煞車因其系統上的結構而使得它比圈煞車來得重一些，單價也比較高。
碟煞式煞車透過碟盤與來令片的摩擦以制動，煞車距離短，制動力佳
圈煞式煞車是透過煞車皮與框邊的摩擦來達到煞車的作用，但是在天雨路滑時制動力會大幅下降
機械碟與油壓碟有何不同？
單就碟煞仍然有兩種不同的形式，分別為機械碟與油壓碟。兩者最大的差異在於其手感與作動方式的不同，油壓碟煞使用的是液壓原理，利用煞車油傳遞把手下壓時的力量，推動卡鉗裡的活塞，進而拉動兩側的來令片夾住碟盤煞車，進行制動。機械碟煞的制動方式與圈煞有些相似，利用鋼索固定煞車把手，煞車時鋼索拉動單邊來令片來向碟盤靠近，以達制動效果。然而，機械碟手感上容易因為走線所採用的線材而受到影響，且鋼線長時間使用容易有受潮與生鏽的風險，因此，基本上機械碟現已不普遍。
Shimano機械式碟煞夾器©Shimano
原來碟煞油品也有種類之分！
目前碟煞系統使用兩種不同的油品，一種為DOT油，另一種則為礦物油。DOT油比較容易吸收濕氣，因此易有膨脹的問題，相對需要提高檢查頻率，建議車友在按壓煞車時若發現手感有些不同，便可到車店做洩油。另外，礦物油則容易受到高溫的耗損，因此同樣建議車友定期做檢查。
目前碟煞系統使用兩種不同的油品，一種為DOT油(圖右)，另一種則為礦物油(圖左)
訓練台可以通用嗎？
目前市面上訓練台分為兩大種，分別為傳統式與直驅式。基本上直驅式訓練台大部分皆支援碟煞系統，且配有零件可做轉換使用，然而傳統式的訓練台有可能會因為其夾具的寬度而導致無法使用，建議各位車友可以與訓練台廠商做確認。
基本上直驅式訓練台大部分皆支援碟煞系統
最後，入門款的公路車價位大約落於五萬元左右，此價位區間亦會因著成車本身所搭配的輪組、變速系統等零組件的不同而有價差，建議各位車友有了上述的先備知識後可以多方比較再購入喔！
