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直擊PINARELLO 2021 PRINCE發表會!

優化車架幾何、全內走線、全新車把龍頭


發布時間:Aug 21,2020 18:00 作者: Winnie

嗯!相信各位車友早已被「王子回歸」這股炫風燒得不要不要的~承襲DOGMA F12系列設計,搭載全新車架幾何,PINARELLO 2021 PRINCE再亮相同樣是焦點。全新一代PRINCE的改款重點除了全內走線設計之外,尚包括優化的車架幾何,現在就讓單時小編帶大家直擊發表會現場「聞香」一下吧!


PINARELLO 2021 PRINCE


PINARELLO 2021 PRINCE

TiCR整合式內走線系統、全新車把與龍頭

新一代PRINCE承襲自DOGMA F12的整合式內走線系統,結合全新TIGER TiCR龍頭、JAGUAR TiCR車把,使其外型更為簡潔、俐落。此外,PINARELLO藉由Reach與Stack的重新設定,優化了整體騎乘感,讓新一代PRINCE擁有比DOGMA F12更佳的騎乘舒適性,卻也不失PINARELLO家族既有的騎乘調性。


新一代PRINCE承襲自DOGMA F12的TiCR整合內走線技術

優化的車架幾何

優化的車架幾何也是這一代PRINCE的改款重點。首先,在前叉處保留了PINARELLO最引以為傲的"Onda"波浪設計,此設計可有效加強騎乘時的舒適度,而加大的斷面設計,可提供穩定的氣流。與前叉一樣,後下叉加大其斷面,另外,於碟煞版本可以看見在接近卡鉗固定座處稍微揚起的設計,這是為了避免後下叉因煞車而造成變形。


前叉處保留了PINARELLO最引以為傲的"Onda"波浪設計


後下叉加大其斷面設計,同時在接近卡鉗固定座處以稍微揚起的設計減少後下叉因剎車時而造成變形的機會

接著,為使線材能更好地收整於車架內,在頭管的部分可明顯看出它比上一代PRINCE的頭管大了一些。另外,在下管處PINARELLO以5mm的下移量形構出凹陷的形狀,這個設計可將水壺和水壺架放置在氣流路線之外,以降低騎乘時的阻力。最後,前叉與下管銜接處,更正了過去的車架幾何線條設計,能幫助騎乘更加順暢。


頭管的部分可明顯看出它比上一代PRINCE的頭管大了一些


在下管處PINARELLO以5mm的下移量形構出凹陷的形狀,這個設計可將水壺和水壺架放置在氣流路線之外

前叉與下管銜接處,更正了過去的車架幾何線條設計,幫助騎乘更加順暢

PRINCE FX與PRINCE最大的差別在於車架頂層碳纖布的採用。碟煞與圈煞版本的PRINCE FX系列採用的是T900 3K碳纖布,而標準版本PRINCE則是採用T700 UD碳纖布製成。綜觀而言,PRINCE可說是一個精美的車架。當然,這不單是因為它細緻的車架幾何與技術應用,還包括其優秀的塗裝設計,都再再體現著尊貴的身分。PRINCE FX與PRINCE在今年都分別推出五個顏色,售價的部分,PRINCE FX以及PRINCE FX DISC車架組(含前叉、座管、頭碗組)的價格分別是$118,000與 $123,000,PRINCE DISC車架組的價格為 $93,000。

 

相對於在職業賽道上征戰無數高山的DOGMA,PINARELLO PRINCE的定位更偏向於一般公路車玩家,實惠的價格卻乘載DOGMA高階車款的技術水準,非常適合想升級愛車的車友喔!

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