近幾年科學化的訓練方式已成為自行車運動訓練輔助上關鍵的一環！精準的數據監測能有效幫助騎士的騎乘表現在短時間內突飛猛進，達成自己的目標。
而訓練台即是科學化訓練的其中一個重要裝備，除了能提供精準的數據監測之外，當外在的騎乘環境或是時間上無法允許騎乘時，它也能成為戶外訓練的絕佳替代方式，讓訓練更有效率。
那麼，說到訓練台，就不能不知道由Tacx所開發的Ｎeo系列產品。去年Tacx Neo 2發表之後，廣受車友好評！今年，全新一代Ｎeo 2T Smart承襲Tacx Neo 2的感應數據連動、TDA左右踩踏百分比等功能特色，功能再升級，帶來更加寂靜的運轉聲音以及完整的踩踏行程分析，讓騎士擁有更加全面的沈浸式騎乘體驗。
究竟這次的升級是否有感？單車時代邀請到Microprogram Circus Monkey的劉評弘來為我們進行評測。
全新一代Ｎeo 2T Smart©Garmin
Q:請問你通常會在什麼時候使用訓練台？
「我自己本身有使用訓練台的習慣，我認為訓練台能幫助我有效完成訓練課表。像是平日下班之後，沒有多餘的時間外騎，我就會在家踩訓練台自主訓練，此外遇到天候不佳時，在室內踩訓練台也可作為雨備的訓練方式。」
訓練台能幫助騎士有效地完成訓練課表
Q:Tacx Neo 2T與你過去所使用的訓練台有什麼相似或相異之處嗎？
「過去我所使用的訓練台屬滾輪式訓練台，在使用上除了會遇到後輪輪胎磨耗比較快的問題之外，騎乘過程中它的聲音也比較大聲。在使用過Tacx Neo 2T之後，它的靜音表現讓我感到十分訝異，騎乘過程相當安靜，沒有任何噪音，在訓練時不用擔心吵到鄰居！」
「此外，Tacx Neo 2T穩固的機身搭配直驅式傳動，在執行一些短時間大功率的間歇課表，比以往夾後輪式的訓練台更不易打滑，傳動更加直接，也不會有外胎因為與訓練台滾輪摩擦而產生輪胎屑或是外胎磨耗過快的問題。」
評弘表示Tacx Neo 2T為直驅式傳動，在執行一些短時間大功率的間歇課表時，比以往夾後輪式的訓練台更不易打滑
Q:Tacx Neo 2T在模擬路感的體驗上如何？模擬坡度與抽車的體驗呢？
「在模擬路感的部分，我認為它相當貼近一般道路的騎乘感。舉例來說，當剛開始踩踏時，它會模擬起步時重拖的感覺，當速度慢慢上來之後也會感受到腳踩的阻力逐漸變小。」
評弘接著表示，「雖說訓練台在模擬坡度時無法提供真正騎山路時的那種傾斜度，體感上還是有所差異。但Tacx Neo 2T內建的32塊磁鐵，上坡阻力最大支援到25℅的坡度，這樣的設置仍能帶出爬坡時的那種阻力！」
最後，值得一提的是Tacx Neo 2T最大衝刺功率可達到到2300w，評弘認為以職業選手來說這樣已非常足夠，更遑論一般的車友了。
Tacx Neo 2T上坡阻力最大支援到25℅的坡度，有效帶出阻力感
Q:你認為Tacx Neo 2T的分析數據對你的訓練有什麼幫助？它的功率數值是否到位？
「TACX NEO 2T已有內建功率計和踏頻，經過實際騎乘之後，與自己的功率計進行交叉比對，算是穩定。車友若是沒有功率計，也可使用NEO 2T內建的功能。」
另外，TACX NEO 2T的功率計也可以與GARMIN的碼表進行連接配對，除了可以看到功率以外還有踩踏數據分析的呈現，評弘表示透過踩踏數據分析可幫助騎士更了解自己的騎乘姿勢是否平衡，自身在自行車設定上是否還有優化空間。
TACX NEO 2T軟硬體搭配提供騎士完整的騎乘數據
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TDA左右踩踏百分比顯示
Q:最後，請跟車友分享一下你的綜合體驗
在最後的綜合使用心得上，評弘表示NEO 2T支援線上軟體，讓室內訓練與騎乘不會那麼枯燥乏味，非常適合上班族利用下班時間進行自主訓練，同時也適合即便下雨也要按表操課的認真騎士喔！
最後，TACX NEO 2T直驅式智能訓練台為支援更廣泛車種，訓練台棘輪卡體可支援SHIMANO、SRAM的8-12速(CAMPY棘輪座需額外加購)，也附上貫通軸轉換套件，無論是碟煞公路車、C夾公路車和碟煞登山車都可支援！這樣一來擁有許多車款的車友就不用擔心啦，因為只要有一台TACX NEO 2T就能搞定了。
TACX NEO 2T直驅式智能訓練台為支援更廣泛車種
TACX NEO 2T直驅式智能訓練台為支援更廣泛車種
