20年的時間除了可以打造出一部驚艷世界、經久不衰的車款，也能培養出一群死忠支持的車迷。既回顧經典戰車 Giant TCR進化史之後，單車時代獨家採訪到Giant TCR的車友，與我們分享他與TCR的故事。
「我開始騎車的那個年代，大部分人都是騎登山車的。」李義昌的車齡大約10年，談起與TCR的緣分，他坦言自己一開始也是個熱血的登山車玩家。登山車騎了一年多之後，李義昌入手了人生的第一台公路車-第六代TCR ADVANCED SL。對於公路車新手來說，會入手一台市價十幾萬的成車，肯定有什麼特別的原因。李義昌表示他非常喜歡TCR的外型，「那時我對公路車還一竅不通，當時純粹覺得TCR的外型很好看就下手了。」
李義昌的車齡大約10年騎了一年多的登山車後才入手人生第一輛公路車
約莫十年前，公路車友還是少數，儘管如此，李義昌仍帶著他的愛車到處參賽，「人生的第一場公路車賽事就是第一屆環化賽(現在的彰化經典100K)，另外，我也經常在中部的一些經典路線練騎。」後來，他又入手了第二台TCR，這次是第七代TCR ADVANCED SL車隊版。要價一樣不斐，不過配上太陽網車隊經典的紅、黑配色塗裝，很容易就受到注目，「入手第二台車後，我參賽的頻率又更高了，像是環花東365挑戰、西進武嶺、塔塔加挑戰賽等我都參加過。」
TCR ADVANCED SL Team Sunweb車隊版塗裝
讓李義昌印象最深刻的一次參賽經驗就是他與一群同樣騎乘TCR的車友一起到日本參加環沖繩比賽，「那時我已入手了第三台TCR，即是第八代的ADVANCED SL ISP，我帶著它到沖繩去比賽。」而直到現在李義昌都沒有放棄他對TCR的執著，去年與他一起征戰夏季KOM的就是2020年甫發表的第九代TCR ADVANCED SL。
他帶著第八代的ADVANCED SL ISP到沖繩比賽
李義昌表示換了最新款的TCR之後，在賽事表現上他不斷地突破自己的紀錄，「我覺得TCR在每一代的性能表現上都有顯著的提升，像是路感、舒適度等方面，每一代的改款，它的進步幅度都相當有感。」他進一步補充道，「最新一代TCR的剛性很好，不管是長途騎乘或是爬坡都不會消耗我太多的體力，而且平路巡航時，速度也能拉到很快，不輸空力車，相較於前幾代，算是一款更為全能型的車款。」
與他一起征戰夏季KOM的就是2020年甫發表的第九代TCR ADVANCED SL
究竟是什麼原因讓李義昌始終醉心於TCR而從未移情別戀呢？李義昌說GIANT是代表台灣的自行車品牌，沒有理由不支持，此外，售後服務和維修保養對他來說非常重要，而捷安特在這部分就做得相當完善，最後，他表示TCR是車友間公認缺點最少的公路車款！
讓李義昌一次又一次選擇TCR的原因可能不只這些，與捷安特店家以及車友間結下的深刻緣分亦可能是讓騎車超過十年的他繼續選擇TCR的原因。
