說到ENVE，車友對他們的輪組應該相當熟悉，這個成立於2007年的輪組品牌致力於生產高性能的公路車與登山車輪組。今年，ENVE首度推出公路成車，但這款車沒有型號、名稱，因為他們走的是頂級路線的全客製化成車。
這種屬金字塔頂端再頂端的全客製化公路車在台灣可說相當少見，比較常見的是車架大廠提供的客製化服務，然而這種「客製化」主要是在車架的塗裝上作著墨，兩者間仍存在著差異。
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ENVE首度推出公路成車©ENVE
這次ENVE透過數據模擬，推出兩種騎乘需求的車架幾何，分別為針對公路競賽的車架幾何與全地形的車架幾何。以競賽型車架的幾何設計來說，考量到敏捷性與順應性，它擁有較短的軸距，可容納25-31mm的輪胎，最大可容胎寬為35mm；至於全地形車款，車架幾何則考量穩定性與操控性去做設計，可容納29-35mm的輪胎，適合混合路面的騎乘。
ENVE透過數據模擬，推出兩種騎乘需求的車架幾何©ENVE
選定車架後，騎士可針對身形去選擇尺寸，由於屬全定製的客製車，ENVE提供了十分細化的車架尺寸選擇，以小編的身高155CM來說，官網的建議尺寸為49碼(最小為47碼)，對於體型嬌小的騎士來說還是比較友善的。除了車架幾何的形構，騎士可根據個人需求調整頭管長度、前伸量(Reach)與疊高量(Stack)，另外還有這台客製車搭載的一體式把手的尺寸。
ENVE提供了十分細化的車架尺寸選擇©ENVE
在配色方面，ENVE提供了4個配色模板與2個量產塗裝，至多有38個定制顏色，一樣可在官網上操作選擇。
ENVE提供了4個配色模板與2個量產塗裝©ENVE
號稱全世界最快的輪組品牌，ENVE在打造車架時，空氣力學自然成為設計的重點，ENVE CUSTOM ROAD BIKE採全內走線設計，並與知名零組件製造商Chris King一起開發AeroSet(TM)系統，這是一款隱藏式走線的頭碗系統，為這台車提供了精確的轉向操作和精簡的外觀。在零配件的搭配上，整車搭配ENVE SES輪組，變速套件則提供Shimano Dura Ace Di2與Ultegra Di2以及SRAM Red AXS與Force AXS，兩個品牌、兩個級別供騎士做選擇。
ENVE CUSTOM ROAD採全內走線設計©ENVE
個性化的客製服務逐漸成為主流，高階車款已不稀奇，許多單車玩家開始追求屬於自己獨一無二的車架，歡迎持續關注單車時代，後續我們將帶來客製化手工車的專題報導！
