凱薩克在去年三月將台灣廠遷移至台南新吉工業區，雖然與舊廠區只差距幾里的路程，卻是凱薩克五年的規劃與佈局，而誰也沒想到這樣的規劃意外在疫後訂單大爆發的狀況下發揮產能。
凱薩克以自有品牌KS的升降座管與避震系統在自行車產業立基，1997年於品牌成立之初研發出全球第一支可調式做管，並應用於旅行車，在當時市場需求低迷的狀況下，這個發明直至2007年歐美越野風潮興起才被注意到，進而成為全世界升降座管的領導品牌。
凱薩克新廠區外頭的庭園造景
打造專業單車公園
「今年我們利用新廠房旁邊的閒置土地設計了越野土坡場，提供業界或是國內的越野玩家一個騎乘的空間。」採訪前許榮裕總經理(以下簡稱許總)特別提到凱薩克新廠區這個別出心裁的設置，他騎著他的登山車，為我們導覽整個場地。
凱薩克新廠區佔地3000坪，就利用了900坪的空間打造一個單車公園，並規劃難度不一的土坡路線，另外還有獨木橋、蹺蹺板等設置，讓越野玩家自由發揮、盡情享受越野騎乘的樂趣。
「過去我們在深圳的廠區也有土坡場，當時建置這樣的場地是為了讓我們的開發與生產人員做產品的測試。但由於場地維護不易，越少使用它就越快折損，因此我們決定利用它來辦賽，也讓更多人能透過這個場地有機會接觸到登山車。」許總談起打造單車公園的初衷，而當時的華南賽就是這樣來的。
「今年台灣這邊遷廠，在廠區整體的規劃上正好多出了一塊預留往後設廠的空地，為了不讓土地閒置，於是我們同樣規劃了一個單車公園。不過目前的使用取向與過去不同，我們並不把它侷限在一個辦賽的場地，我們同時也歡迎業界的開發團隊來做產品的測試，或是舉辦一些活動，最終是希望這個場地能對台灣的自行車產業往更高階產品的研發有所幫助。」
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凱薩克利用新廠房旁邊的閒置土地設計了越野土坡場
自行車熱會不會退燒？
KS的新廠落成，萬象更新，就像自行車產業當前的這片榮景。但這波受惠於疫情的單車熱有沒有退燒的一天呢？
「我認為在疫情前自行車並沒有明顯的衰退，頂多就是淡旺季的差別。」許總接著道出產業發展的進程。「2005年到2015年間自行車產業的產能不斷擴充，使得2017年在中國共享單車崛起後自行車需求重挫，進而衍生產能過剩的狀況。在這樣的情勢下會讓大家感覺自行車產業已走向衰退，但事實並非如此，需求一直都在。」
「疫後這波自行車熱是多半來自歐美的訂單，工廠的產能在短時間內無法應付激增的需求，使訂單能見度從二至三個月瞬間提升到一年至兩年，滿手的訂單讓人有單車熱潮爆發之感。而以品牌端的下單量來看，可感受到整體自行車產業的氛圍是看好未來兩到三年的發展的。」
凱薩克工廠內部
至於這樣的熱潮有沒有退燒的一天，許總則是平常心看待，「樂觀面來看，鑒於疫情期間新生活習慣的養成，有可能讓許多人在疫後繼續騎乘自行車，進而讓這波熱潮持續更久；若以悲觀面來看，這波熱潮也有可能只是暫時的。但不論如何，自行車產業本是萬年工業，就算這波熱潮過去，整體的需求面還是維穩的，我相信自行車的需求會一直存在。」
另外，針對登山車的需求是否受到帶動的問題，許總表示海外市場當然有成長，而他也同時看好國內的登山車市場，「除了林道的開放之外，國內的登山車玩家也有增加的趨勢，這些都有助於帶動登山車的需求。儘管內銷市場難以與外銷市場匹敵，但未來的趨勢是看好的。」
凱薩克工廠內部
Gravel Bike成為未來開發重點
看好Gravel Bike的發展，專精於避震系統與升降座管開發的KS，未來可望將原本應用於off-road的部件運用到Gravel Bike上頭。「一開始大家對於Gravel Bike的印象多半是在碎石路上的騎乘，但未來它會慢慢更傾向XC的味道，而隨著騎乘的路線愈加困難，它更有機會需要避震系統與升降座管的配置。我們希望從這個領域開始進入。」
許總希望藉此將KS這個中階品牌提升到全球一線品牌，於全世界消費者的視野中曝光。「1996年KS這個品牌成立，一開始我們致力於後避震系統的研發，2008年開發出升降座管，到今年我們開始生產避震前叉，在避震系統的部分我希望能帶領KS往全球高端品牌去發展。」
許總看好Gravel Bike未來的發展
不管外在局勢如何變動，許榮裕早已準備好帶著團隊從容赴戰，就算自行車熱潮退燒，他們也能創造屬於自己的熱潮。
