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解決無內胎的痛點 - 好物推薦

改裝好物 Topeak Tubi-Head無內胎真空氣嘴頭


發布時間:Jun 26,2021 18:00 作者: 愛輪氏

雖然現階段的無內胎系統(尤其是公路車)並非十全十美,但無論你是喜歡還是排斥,都必須接受無內胎系統逐漸成為未來趨勢的事實。例如以Giant高級跑車來說已全面標配無內胎系統,且全球主流的輪組、輪胎品牌,包括Continental、Schwalbe、Vittoria等也都陸續推出對應款式。更別說是使用低胎壓及注重強化防爆能力的MTB,無內胎系統早已成為標規。但無內胎的短版也不少,例如是在裝胎時需使用專用高氣量打氣筒,且發生爆胎時遇到補胎液無法自行修補的情況,更是令人頭痛。



本文介紹兩款Topeak甫於海外發表的新品,可提升無內胎系統的使用體驗,適合DIY愛好者或是對無內胎系統有興趣的車友。


TubiHead 無內胎真空氣嘴示範影片

小改裝 讓一般打氣筒也可以打無內胎

在安裝無內胎之時,由於輪胎胎唇與車框鉤槽尚未氣密結合,需要較大的空壓來撐起胎唇,一般會使用無內胎專用打氣筒(價格通常是一般版的數倍),或是去機車行借用空壓機,但這些方法對於DIY愛好者都相當不便。為此,打氣筒領導品牌之一的Topeak,推出改裝好物Tubi-Head無內胎真空氣嘴頭,其內容物為一組氣嘴頭及風管,模組化的概念即裝即用,較可惜的是原廠說明只支援自家打氣筒,至於它牌打氣筒能否安裝,就要看風管尾端的安裝方式了。


提供兩截式氣嘴在真空狀態下移除氣嘴閥©Topeak

提供兩截式氣嘴在真空狀態下移除氣嘴閥©Topeak

Tubi Head真空氣嘴的原理,是提供兩截式氣嘴在真空狀態下移除氣嘴閥,拆下兩截式氣嘴後進氣孔可獲得更大進氣量,讓無內胎得以獲得足夠氣量撐起胎唇。不僅是無內胎安裝使用,同時針對高壓需求的內胎Tubi-Head也可避免高壓回彈的狀況,達到滿足各種輪胎的需求。另外,它的售價相當親民,NT$800就能升級你原有的打氣筒,特別推薦給打氣筒已使用一段時間、氣嘴頭正好要更換的朋友。


轉開無內胎氣嘴閥,透過增加進氣量來撐起胎唇。©Topeak


本體包含風管組很容易更換升級,但需注意你的打氣筒是否適配。
©Topeak

免顧路 牛筋膠條即插即用


Tubi Master X無內胎工具CO2組示範影片

我使用公路無內胎大約三年,里程約1萬多公里,在這三年很幸運、也可能是無內胎強化了防爆性,只發生一次爆胎。但也就是那一次的震撼教育,讓我暫時對無內胎敬謝不敏。其原因是無內胎系統為要求氣密性,胎唇與車框鉤槽都需要緊密結合,安裝後還需要填充補胎液來提升防爆性。而在某次的夜騎發生爆胎,我欲將一條內胎塞入,卻被那內部的白色補胎液噴射得極為狼狽,再加上要塞入一條內胎到那原本就非常緊配的輪胎,在缺少重型工具下幾乎是不可能的任務。最後我放棄,搭計程車回家後,然後將輪胎全部改為傳統的Clincher。

 

延伸閱讀:LEGION全新VMAX無內胎專用氣嘴閥


插入補胎條即可補胎並進行充氣。©Topeak

那時候如果有Tubi Master X無內胎工具CO2組,或許就可立即解決無內胎的爆胎問題。

 

它解決爆胎的原理很簡單,就像是汽、機車發生爆胎時,在可允許修補的孔洞下,插入一根像是牛筋膠條的補胎條,再以CO2充氣即可上路。其實市面上已有類似競品,而向來以多工整合聞名的Topeak,同時整合了補胎條工具和CO2氣嘴於一體,在無內胎發生爆胎後,只要將補胎條塞入破孔中,一個動作同時完成外胎修補與充氣回復,不用經過轉換,讓修補與充氣兩項步驟一氣呵成。工具主體還規畫5條補胎條收納空間、碟煞卡鉗止擋,一套裝備解決無內胎維修全部需求。

 

延伸閱讀:胎胎教室 編輪名師小索教你裝無內胎


 Tubi Master X可綁附於座管,並可依騎士的需求來掛載CO2氣瓶。©Topeak

 

此外,工具本體卸除補胎針後,氣嘴也可獨立當作CO2充氣頭使用從氣嘴閥充氣,不論是一般內胎或管胎都也可適用,可稱得上用途最廣泛的補胎工具組。

 

這兩項無內胎產品目前已全球發布,台灣預計於7月份上市。


氣嘴也可獨立當作CO2充氣頭使用從氣嘴閥充氣。©Topeak

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