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25年近乎癡狂的研究 Specialized Body Geometry人體工學科技

辨識問題 透過設計解決科學驗證


發布時間:Jun 23,2021 18:00 作者: 單車時代

對Specialized而言,這是時刻都浮現在意念中的教條,Specialized已經傳承了超過 20 年。所激發出的創新,遍及到您的身體與自行車,使兩者合而為一,手套與握把、車鞋與鞋墊、面料與座墊。這些都是Specialized在每次騎乘中,真正能改善舒適性、增加性能與減低傷害的方法。這就是「Body Geometry人體工學」,這一切都是從25年前開始。

 

一條在 1997年在Bicycling Magazine見聞於全世界的頭條新聞(至少是在自行車界):「性功能障礙與自行車。你正經歷這樣的風險嗎?」 什麼?騎自行車可能讓男性騎士產生性功能障礙?Specialized知道大家都熱愛騎車,但是有愛到這種程度嗎?這個警鐘在全世界自行車團體中敲響,身在 Specialized 的夥伴認為他們應該要下點功夫回應。

 


1997年 Bicycling Magazine©Specialized

到底確切的問題是什麼?Specialized要如何透過設計解決問題?然後,Specialized如何證明真的幫Specialized的騎士解決了問題?

當時Specialized還不清楚,但這就是「Body Geometry人體工學」的開端。這是Specialized改善性能、增加舒適性與減低傷害機率的征途。這裡沒有標新立異或隨波逐流的產品 – 任何值得掛上「Body Geometry人體工學」標籤的東西,都經過科學驗證:理論、測試、數據、量測、雙盲研究,還有一種叫做「科學方法」的小玩意。這看起來是很簡單的原則,但若懷著不屈不撓的決心憑此出發,就會變得無比強大。這樣的方法值得一直重複下去。

Body Geometry人體工學座墊與面料

一切都是從座墊開始,就是被那篇 Bicycling 雜誌驚人的報導所激起的回應。報導簡而言之就是 – 有騎車的男性比沒騎車的多了 50% 的機率發生性功能障礙。是的,很可怕。但是 Specialized 不是第一次單純站在性能考量的出發點,挑戰騎士們的觀念 – 從空氣動力學到全避震登山車,Specialized致力於改善騎乘。那何不也解決掉這個問題?


傳統座墊©Specialized
 

Body Geometry人體工學 - 縱足弓支撐結構©Specialized

 

Specialized與Minkow 博士合作,他是世界知名的人因工程學專家 – 解決了從健身器材到民航客機座椅所引起的慢性背痛 – 同時也熱衷騎車。第一個Body Geometry人體工學座墊,還有Body Geometry人體工學這個信念,就是從跟他的合作產生。

 

Specialized找出一個問題。傳統座墊會造成局部缺血 - 也就是血液無法流動 - 而形成瘀傷組織,這導致了勃起功能失常。為了解決這個問題,Specialized設計了可以緩解軟組織壓力的「Body Geometry人體工學楔形」結構。並且領先導入坐骨量測,以便正確決定最適座墊,確保楔形結構能發揮其功能。

 

所以藉由人因工程學設計,Specialized解決了騎車導致勃起失常的問題。但真的是這樣嗎?Specialized怎麼確定?這就是「Body Geometry人體工學」方法的最後一步,也是可能最重要的一塊拼圖上場的時候 - 科學驗證。與 Minkow 博士合作,Specialized建立了一個量測騎乘時陰莖血流的測試方法,藉此訂定出比較基準線,以確保血流受到保護,避免傷害發生。這就是以科學驗證Body Geometry人體工學座墊是否有用的開端 - 如果這樣的方法不能確保血流,那這就不是人體工學座墊。而這只是開端。從那時起,Specialized學習到局部缺血的早期徵兆、建立創新的壓力分布測繪,與如何採用舒適度雙盲測試驗證Specialized的解決方案。

 

          
劃時代的MIMIC技術


劃時代的MIMIC技術

自此,所有 Specialized 座墊創新設計都是遵守這樣的信念產生 - Romin 座墊、Power 座墊,甚至已經超越傳統構形、劃時代的 MIMIC 座墊。藉由 MIMIC 技術,Specialized以Body Geometry人體工學方法,應用於改善女性騎乘。與Boulder Center for Sports Medicine運動醫學中心合作發現,其實局部缺血對女性騎士也是一個嚴重的問題。透過設計達到改善的方式,促使Specialized進行了前所未有、最詳盡的壓力測繪研究,產生出Specialized設計過最複雜的座墊。這其中包含了兩種不同的記憶泡綿,可以平衡地支撐軟組織,同時吊床結構也可以減低壓力。採用 MIMIC 技術後,Specialized驗證了全新的 S-Works Power座墊。透過傳統壓力測繪與對多位騎士研究,解決了這個問題。然後Specialized將 MIMIC 技術拓展到其他座墊 - Romin 與 Phenom - 進而服務到更多無論是男性或女性的騎士。


Mirror 技術©Specialized

 

經過了 20 年的Body Geometry人體工學座墊設計,將構形設計與泡綿材料的應用推向極限。Specialized並不自滿而準備就此放手。Specialized的工程師更渴望懷著決心,將這些優點帶給更多的騎士。藉由著眼於以騎士骨架支撐自身體重,Specialized已經解決軟組織所面臨的問題。那Specialized又要如何消除坐骨的疼痛呢?Specialized 座墊產品經理 Garrett Getter,踏上了尋找新技術與新材料的旅程,引導「座墊設計」與「人體工學」走向未來。這樣的願景很簡單,就是將已知能產生性能與前所未有坐骨舒適性的Body Geometry人體工學座墊,以一個完整的套餐,把所有優勢帶給騎士。但是要如何做到?

 

以最先進的技術 - 從液態聚合物3D 列印出複雜的結構 - 如此Specialized就能對座墊表面進行無限多樣的微調,這過去在泡綿上是無法做到的。如此允許Specialized的工程師在接觸坐骨的部位,創造出專利性的類吊床結構,同時又可以透過 Power 座墊形狀確保血流。產生的成果就是最新Specialized稱之為「Mirror 技術」的Body Geometry人體工學技術 ,與採用此技術的 S-Works Power with Mirror座墊。

 


S-Works Power with Mirror座墊©Specialized


S-Works Power with Mirror座墊©Specialized
S-Works Power with Mirror座墊©BoraHansgrohe  

Specialized看見騎士的需求 - 要兼顧性能與舒適性 - 創造出 Mirror 技術來呼應此需求。再經過盲測騎士體感舒適度,驗證Specialized的確達到目標。對於 Mirror 技術,Specialized甚至發現一些尚未有測試方法對應的優點,像是增加骨盆穩定度與吸收高頻震動。

 

這就是Body Geometry人體工學的終極表現,它富含的奧義將引領自身走進未來

Body Geometry人體工學車鞋與鞋墊

雖然Body Geometry人體工學是由座墊發祥,但Specialized深知這樣的方法,可也以解決騎士在每個接觸點遇到的問題。因為Specialized致力將騎士與車合而為一,所以把注意力轉移到車鞋上。

 


2013年Tom Boonen與經典S-Works公路車鞋

內翻楔形 Varus Wedge 大底

人體演化以雙腳「行走」,而非「踩踏」。前足麻木、足部熱痛、足弓塌陷、膝部疼痛、不穩定 - 這所有的問題都會降低效率、功率輸出、耐力與舒適性,同時還可能導致傷害 - 當人體穿著傳統卡鞋,持續數小時的踩踏時,這些狀況就會發生。Specialized立下目標,要透過設計改善這個問題,並且還要以科學驗證實為可行。畢竟這才是經過驗證的Body Geometry人體工學方法。

與Boulder Center for Sports Medicine運動醫學中心密切合作,Specialized自家的設計團隊開始一步一步地解決這個問題。Specialized提起腳掌時,內側角度會上揚,所以行走時不會踢到大拇指。這樣稱之為「內翻」的角度變化,是有利於行走的。但是在騎車時,就會造成膝蓋大量側移。因此在踩踏時,可能降會低效率,並且引起膝蓋緊繃。這頂多讓人感到不適,但是也會產生疼痛的傷害。

 

為了解決這個問題,設計團隊開發了內翻楔形 Varus Wedge 的大底 - 具有 1.5 mm 向外傾斜面,可以在踩踏過程中穩定足部,協助膝蓋、腳踝與臀部三者對正。輸出與續航都有所增加,疼痛或傷害的發生機率卻減低了。


內翻楔形VarusWedge大底比較圖©Specialized

「縱足弓支撐」結構

人體足弓在行走時就像彈簧片一樣,腳掌落地時坍塌,以便吸收衝擊力道。在提起腳掌前行時回彈,釋放所吸收的能量。對於行走與跑步來說,這是個絕佳的系統,但是對踩踏而言,那就糟糕了。在踩踏時,Specialized希望足部是剛體力臂,將力量直接有效率地傳遞到踏板上。為防止足弓塌陷,Specialized的鞋墊採用模塑的「縱足弓支撐」結構。

在Body Geometry人體工學車鞋問世前,自行車鞋雖然是硬的,但卻是平坦的,這使足弓在鞋子裡依舊會塌陷。現在騎士們可以藉由Specialized的設計享受更多性能優勢,更能利用Specialized的客製化鞋墊來客製化足弓支撐性。


無縱足弓支撐結構支撐©Specialized


Body Geometry人體工學縱足弓支撐©Specialized

「蹠骨鈕」設計

為取得踩踏力量以及與自行車間的正向介面,Specialized需要車鞋能穩固地貼合在腳掌上。但這會壓迫前足蹠骨之間的神經與動脈,繼而引發麻木或熱痛,或是兩者都有。為解決此問題,Specialized在車鞋的鞋墊上導入「蹠骨鈕」設計,可以提起並分散前足蹠骨,防止蹠骨間的碰撞與動脈壓迫。


Body Geometry人體工學「蹠骨鈕」設計©Specialized
無蹠骨鈕設計©Specialized

所以這些解決方案真的如Body Geometry人體工學所宣稱的那樣嗎?真的有改進效能、增加舒適性,並且降低傷害風險嗎?2003 年在Boulder Center for Sports Medicine運動醫學中心,展開了一項證明這些新型Body Geometry人體工學車鞋確有其功能的研究。透過一群經過訓練的自行車騎士,使用傳統公路車鞋與 Specialized Body Geometry人體工學公路車鞋相互對照,進行了嚴謹的最大攝氧量及乳酸測試。結果令人驚豔,穿著Body Geometry人體工學車鞋,使乳酸閥值下的輸出提升 8 瓦、平均TT 功率有 7 瓦的增進。而最讓人驚訝的是,10 公里 TT 時間減少了 28 秒。這一切都是透過科學來驗證。

 

在今日,Specialized所有的車鞋都具有這些特點,從入門級的 Recon 1.0 登山車鞋與2FO  Trail林道與DH下坡車鞋,到Specialized頂級競賽車鞋,像是 S-Works 7 與新款 S-Works Ares。每一雙 Specialized 車鞋都經過明確驗證可以增進性能。

 

 

   
男女公路世錦賽冠軍©Specialized

Body Geometry人體工學手套與握把

最後一個接觸點,就是Specialized的手,就如同其他接觸點一樣,甚至更重要。在您的騎乘途中,這裡是控制中心,從煞車到變速。更重要的是「操控」,不論是選線或是切彎,您都在這裡指揮自行車。多數騎士都了解這邊要解決的問題 - 手掌麻木與手指酸痛,這都會導致不適,並且降低握持力。


UCI XCO©specialized

但這些問題的根源是什麼?當尺骨神經長時間在把手上被壓迫,外側手指與手掌就會逐漸麻木。同時受阻的血流也會造成所有手指刺痛。所以Specialized不僅指出了騎士們所面臨的問題,同時也了解背後的生理學肇因。

 

與人因工程學專家合作,如舊金山手部中心的 Kyle Bickel 博士,Specialized開始設計解決方案。


Body Geometry Gel Gloves©Specialized

為求減低麻木感,Specialized的Body Geometry人體工學 Gel手套,可以分散進入手指的尺骨神經所承受的壓力。藉由保護動脈循環不受阻礙,Specialized能降低手指刺痛感。一樣的設計應用在 Grail 手套上,可以維持您手掌的自然形狀。產生的結果不但更加舒適,更透過與把手的緊密接觸,進而增進性能。


動脈保護較差的手套
保護動脈循環不受阻礙

通過這些接觸點 - 您的手、足、座墊 - 藉由經歷問題辨識、以Body Geometry人體工學設計解決,並由科學驗證所產生的產品,讓您與車合而為一。Specialized知道一趟盡興的騎乘會讓 您心跳加快、雙腿發燙,但同時身體的接觸點絕不應該感到疼痛。若有此狀況,Specialized已經為您準備好答案了。Specialized已經努力了 25 年持續改善性能、增加舒適性,以及降低傷害機率,而且一切都經過科學驗證。

 

Specialized近乎癡狂而這就是Specialized的Body Geometry人體工學產品

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