「有了它，即便是三級警戒，在家也能跟全球車友連網尬車。在客廳擺上一組智慧型訓練台配上4K電視，你將發現室內騎乘也可以很有趣。」
新冠疫情降低了車友外出團騎的可能性，也對車店生意造成不小的衝擊；尤其在落實三級警戒後，訓練台應該是少數逆勢翻紅的銷售品項。全球訓練台產量供不應求，特別是高規的智慧型訓練台，藉由搭載ANT+ / BT無線通訊、功率計等科技，並搭配虛擬實境軟體如Zwift，讓車友即便不出門也能騎遍天下。
上網Google，會發現訓練台的價格從3千多元的磁阻式，到5萬多元的智慧型，就知道這坑有多深。筆者在與重度訓練台玩家討論後，似乎有共識，在預算足夠的情況，並有意長期使用訓練台，建議直上最頂規的款式。而如果你的預算有限，其實不用拘泥於智慧型訓練台，花2-3千元去買滾筒訓練台，在家也可以練習控車及高迴轉踩踏，騎起來也不會枯燥乏味。
以下筆者從長期使用過的頂規智慧型訓練台，就綜合脆瓜城主的測試，希望對讀者有些幫助。
疫情之下全球訓練台產量供不應求©Tacx
Tips：脆瓜城主採購建議
智慧型訓練台我測了不少台，如果預算夠，請不用考慮直上一級，且這是電子產品，務必記得「買新不買舊」，尤其是有些舊款訓練台，無法匹配時下流行的碟煞公路車。當然，一級與二級之間的價差頗大，但畢竟這是室內使用，尤其是住在公寓大樓，一級訓練台在運轉時較安靜，而且騎乘的路感及反饋也較好，會讓你更有動力在家騎車。
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Tacx Neo 2T
應該是全球最夯的智慧型訓練台，自2015年上市以來，雖然歷經了兩次改款(Neo 1, Neo 2, Neo 2T)，但都屬內部結構及車架相容性的精進，整體改款的幅度並不大，外型猶如蝶翼的折疊機構，至今仍是領航業界的設計美學。要價NT$52,000的Neo 2T，這已經是一輛中、高階跑車的價格，可說是訓練台界的勞斯萊斯，實際騎乘時也非常安靜，在穩定輸出下幾乎只聽的到鏈條的帶動聲。
此外，在頂規訓練台之中，還有超越同級的功能，例如搭載了路面震動模擬功能，騎乘Zwift時可模擬石板路、雪地等路段，甚至是在下坡時，還可以模擬近似飛輪加速推進的踩踏感，單就智慧功能來說，可說是最聰明的訓練台。
Tacx Neo 2T©Tacx
但Neo 2T也不是十全十美，其搭載的功率官網宣稱精度±1%，一直以來也被喻為黃金標準之一。但事實上，我的前公司為了要辦活動，一次添購了四輛Neo 2T公司貨，並進行橫向功率比較，發現在相同齒比、迴轉速下，不同台的功率還是存在超過±1%的功率差異（目視即可看出的差異），所以大家不用去過度神話Neo 2T的功率精度。
再者，在2020年由Tacx舉辦的Zwift騎乘競賽，在最白熱化的終點衝刺時刻，Neo 2T在經過前面一個多小時的高強度騎乘機器已累積相當熱能，最後在需要驅動大馬力時發生熱當機，此插曲讓競賽有失公平性，而這一點不曉得原廠是否釋出韌體來改善，這一點菁英騎士在選購時需要特別注意。
2015年登場的Tacx Neo 1，即便來到Neo 2T，仍維持其設計風格。©Tacx
Wahoo Kickr 5
Wahoo應該是直驅式訓練台的領航者，2013年就推出Kickr V1，並於2020年帶來最新的V5，憑借長期贊助Ineos車隊（前身為Team Sky），其性能與名氣可說是與Tacx並駕齊驅。然而，走在前頭的往往會歷經較多的失敗，Kickr前幾代產品一直有妥善率不佳的問題，加上當時台灣未有稱職的代理商以及保修系統，使得有些Kickr發生故障後，成為產品孤兒的情況時有所聞，筆者就曾看過某知名訓練中心有數輛Kickr處於報廢狀態。
在此我們也必須說，購買智慧型訓練台建議選擇公司貨，不然發生故障時容易求助無門，要寄回國外維修不僅曠日廢時，中間也可能產生一筆不小的運費。而對於Tacx及Wahoo來說，目前分別由昇陽及建來作為代理，其服務及信譽都值得信賴。
Wahoo Kickr 5©Wahoo
Kickr V5售價NT$42,000稍有競爭力一些，少了Neo 2T的模擬路感及下坡加速，但這兩個是錦上添花的非必要功能，不見得人人受用。而優點是，Kickr V5藉由搭載一顆16磅的楕輪，可帶來媲美外騎的路感，尤其是在減速後的再啟動，並不會有重到拖腳的遲滯感；而當速度拉高，也會有像是使用高框板輪帶來的慣性。
Wahoo週邊商品包括Kickr Climb爬坡模擬器、智慧電風扇，可建構訓練生態圈©Wahoo
再者，Wahoo在產品佈局上帶有美國科技的DNA，在這幾年積極建構運動生態圈，從Kickr Climb爬坡模擬器、智慧電風扇（可隨運動強度來改變風量大小）、智慧車錶、智慧手錶等，可以看出Wahoo是一間富有科技整合概念的公司，就像是Apple公司所建構的全家桶，達成裝置之間的互相連結，提升使用體驗。
Wahoo Kickr 5©Wahoo
Magene T300
相較於Neo 2T及Kickr豐富的使用經驗，Magene最新的T300是我看過但未曾體驗過的，但我曾用過上一代的Gravat，整體使用經驗還不差，雖然與Tacx及Wahoo在質感及作工上有一段差距，但畢竟T300訂價它只要人民幣3899（約台幣1萬7千元），可說是智慧型訓練台界的CP值王者，也難怪有許多預算有限的歐美騎士，都想要購買T300（但據說Magene因幫某知名大廠代工，其訓練台只能限定銷售於亞洲部分國家）。
在新冠肺炎爆發前，筆者曾拜訪位於中國．青島的Magene，看到Magene是訓練台品牌中，少數自有研發團隊、工廠、實驗室，且協助歐美知名品牌代工的一條龍式生產，即可知道他們的工藝及科技，已非早先我們印象中那間做鳥蛋（速度傳感器）的小廠了。在台灣，BikeFun（拜訪單車)代理Magene T300的售價是NT$24,800，雖然與原廠賣價有一些差距，但畢竟一組訓練台的重量超過20公斤，這運費肯定不便宜，並且拜訪單車也提供保固服務。
Magene T300©Magene
很可惜，筆者因時間有限，無法為讀者一一測試包括Elite、Giant、Saris、Xpedo、Xplova等智慧型訓練台，其實能在市場上生存的品牌都有一定的實力，再請大家多多分享自己的訓練台使用經驗了。
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