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那些逐漸被淡忘的義大利零件品牌

昔日義式品牌的轉型策略


發布時間:Jul 09,2021 18:00 作者: 愛輪氏

「3T、Deda、ITM,以往這些組車時會被指名選用的高大上品牌,在成車成為主流以及成車品牌減少搭配下,逐漸被消費者給淡忘了,來看看他們分別採取了哪些轉型策略。」

 

一直以來,在許多車迷心中認為義大利品牌才是極品,「一王四后」(Colnago、Bianchi、Cinelli、De Rosa、Gios),外加環法王者的Pinarello,那被強化的經典形象以及精湛性能,即便品牌溢價仍是許多層峰人士的購車首選。然而,同樣是義大利品牌,專攻操控系統的就沒那麼幸運,例如以往我們在組車時,會指名3T、Deda、ITM等的龍頭、把手,而現在要組車的你,一樣會指定這些義大利操控套件嗎?

成車品牌 打造自有操控套件

翻閱Giant TCR的規格配置表,大約2012年是操控套件自有品牌的分水嶺。在此之前,龍頭、把手的配置包括Cinelli、Deda、PRO等;其他成車品牌也常搭配FSA、3T。消費者看到龍頭、把手打上這些Logo,就是一種高級車的象徵。但在那段時間,某零件廠的經營者就曾預測,「再過幾年就看不到這些Logo了,我們這些零件廠所做的龍頭、把手,會逐漸被成車廠給鯨吞掉。」他補充說明,機車產業在數十年前就不斷地橫向發展,一步步蠶食地操控套件廠的生存空間,然後發展成大者恆大的集團化,而這對於規模較小的零件廠,會是個大問題。

巨大工業(Giant)就是其中的大鯨魚,持續擴大自有品牌的版圖,囊括了龍頭、把手、輪組、輪胎,甚至是時下最流行的智慧型訓練台、功率計等;又或是因為卡在專利技術沒辦法做的,就採取代理策略來一條龍式的經營市場。或是反過來說,目前Giant在公路跑車上沒做的品項,只剩下變速系統了。還有另外兩個來自美國的品牌,Specialized以及TREK,這三間主導全球自行車市場的大鯨魚,英雄所見略同,就是我們能做的都要通包。


義大利老牌Cinelli,雖然自有龍頭、把手等零件,但因為沒有全內走線的整合技術,因此高階跑車標配Vision Metron 5D ACR

整合式設計 讓操控套件再受壓迫

從跑車開始流行Aero空力低風阻後,車架上的圓管越來越少,取而代之的是扁平如機翼般的空力管型,為了因應「空力風格化」,以往操控套件品牌提供的圓管就顯得有違整體美學。再者,「走線內藏化」是一個很重要的分水嶺,現在的高級跑車追求空力表現及俐落外型,為了要將外露的煞車、變速線管,隱藏至管材內部,就必須要自行開發專屬的操控套件。

而當車架廠運用整體化的設計思惟,就很難滿足於操控套件廠提供的制式規格,因此即便是面臨更高的開發成本,也要打造符合品牌風格的操控套件,例如Cervelo、Giant、Pinarello等成車品牌就採取這樣的策略。其中最有話題性的(因其創新設計,且在賽事中發生斷裂),當屬Canyon Aeroad的專屬可調式一體把。另一方面,FSA開發的ACR標準,就是操控零件整合設計的「通用規格」,給比較小型或無力、無意願開發自己品牌零件的廠商使用。


義大利老牌Cinelli,雖然自有龍頭、把手等零件,但因為沒有全內走線的整合技術,因此高階跑車標配Vision Metron 5D ACR

2021環法 成車配置的操控系統過半

今年進軍環法的23支車隊,其中12支車隊使用成車品牌的操控套件,包括Black Inc、BMC、Bontrager、Canyon、Cube、Syncros、Most、Wilier,再次說明了操控套件自有品牌化的趨勢。而專注於零件製造的品牌,其中以FSA / Vision共贊助6支車隊最多,再來是PRO的3支以及Deda的2支。而將時間推回到2010年,筆者印象中那時候環法戰駒的操控套件,大多是搭配FSA、3T、Deda、PRO,就可知道這過去十年來,成車品牌不斷擴張的企圖心。


 ITM也開始做車架及輪組

零件品牌橫向發展

面對成車廠壓縮生存空間,零件品牌包括3T、Deda、FSA / Vision、ITM等,分別採取橫向擴展的策略,而其中FSA更劍指電變套件、功率計等,或是3T還推出車架組以及自行車旅遊套裝行程,都是想將失去的營業額,透過拓展橫向業務來彌補。


Travel  3T拓展自行車旅遊市場,目前以歐洲行程居多

未來發展必須做到獨特性

在成車廠減少與操控套件品牌的合作下,未來雙方很可能漸行漸遠,且成車廠的龍頭、把手也逐漸走向特規,再次壓縮了操控套件品牌的修補市場。又或是大者恆大的成車品牌,挾帶著採購成本、通路優勢,販售零件的價格比零件廠更便宜,例如Giant鋁合手龍頭一支NT$550,都會讓零件廠同時降低了OE及AM的銷售佔比。

在這樣黑暗籠罩下,也有零件品牌越發光明,但似乎都以美國品牌佔多數,包括ENVE、ZIPP近幾年主打空氣力學,透過實驗數據以及媒體廣宣,逐漸奠定在空力市場的領導地位,成為消費者升級改裝的首選。又或是德國主打超輕量的品牌,包括Lightweight、MCFK、THM,長期都是輕量化改裝的層峰品牌。反之,如果操控套件無法帶來鮮明的品牌形象,無論品牌是專攻OE還是AM,都可能逐漸被世人所淡忘。

 

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