C夾跑車在環法的最後一年？

2021環法正式落幕，今年23支絕頂車隊，僅有一支來自英國的Ineos車隊使用C夾跑車上陣。而近期新推出的頂級跑車，清一色都標配油壓碟煞，甚至有些品牌包括Specialized、Canyon等新車款，車架規格不再提供C夾款式。還有包括新上市的輪組，像是Vision、Zipp等都只對應碟煞。種種現況說明了，碟煞跑車不僅確立其主流地位，而且很有可能明年的環法，全數車隊戰駒將採用碟煞跑車。

今年環法僅有一支來自英國的Ineos車隊使用C夾跑車上陣©Ineos Grenadiers

碟煞車首次黃衫入袋？

自2016開始，UCI讓職業隊可自選碟煞或C夾跑車上陣，期間也曾發生選手Francisco Ventoso被碟盤割傷的新聞，因此UCI全面暫停使用碟煞跑車，隨後於2017再度放行。但直至2020年，賽事冠軍幾乎都是由C夾跑車制霸，似乎碟煞車就是魔咒上身，並且Chris Froome (4屆環法黃衫)更曾公開發表目前碟煞跑車的技術還不夠成熟。

36歲的曼島飛彈Mark Cavendish拿下本屆4勝及綠衫、取得生涯環法第34勝，騎的就是碟煞車©Deceuninck-Quick-Step

但2021是很不一樣的一年，參賽的23支車隊中，有22支車隊都配置了碟煞，而堅持使用C夾車的僅剩下Ineos車隊。賽段中最引人入勝的，包括36歲的曼島飛彈Mark Cavendish拿下本屆4勝及綠衫、取得生涯環法第34勝，騎的就是碟煞車。再者是年僅22歲的Tadej Pogačar，一舉囊括了黃衫、白衫、紅點衫，雖然Pogačar在今年環法大部分都用碟煞車上陣，但在關鍵的爬坡賽段，卻是使用C夾車，因此無法斷言今年的黃衫是否屬於碟煞車的勝利。

Tadej Pogačar在關鍵的爬坡賽段卻是使用C夾車©UAE Team Emirate

明年Ineos車隊還會堅持C夾嗎？

老實說，我們並不知道。目前確定的是，Ineos在未來四年會繼續騎乘Pinarello，且剛上市的Dogma F，也堅持C夾帶來的極簡美學，是少數仍在頂級產品線提供C夾選項的車款。然而，碟煞系統的選用，是牽一髮而動全身，即便Pina有對應的C夾車架，但仍需匹配的傳動套件與輪組。

Pinarello Dogma F是少數仍在頂級產品線提供C夾選項的車款©Pinarello

而2021可能真的會來到碟煞元年，6月份看到Shimano Dura-Ace最新諜照，光看照片，無法斷言是有線還是無線電變，可以確認的是碟煞配置且終於12速了。此時，不禁好奇，新一代的Dura-Ace是否會繼續推出對應C夾的傳動套件以及輪組，讓Ineos車隊繼續騎C夾車上陣。

以目前的頂級套件發展，SRAM Red eTap AXS只對應碟煞。而輪組的部分，包括Vision及Zipp新推出的頂級輪，都只對應碟煞，不再提供C夾輪組。如果新款Dura-Ace套件及輪組不再提供C夾款式，相信Ineos車隊再怎麼堅持C夾，也不免被最新科技及12速給吸引了，因此明年是否全部一級車隊都碟煞上陣，頗令人期待。

Vision新推出的頂級輪只對應碟煞，不再提供C夾輪組©Vision

C夾會被淘汰嗎？

個人覺得不可能，至少在未來幾年都不可能被淘汰掉。甚至有一些業界前輩認為「這一波碟煞風潮只是短暫的，可能會持續幾年，但最終還是會回歸C夾的懷抱，體認到經典的美好。」而我的推測，未來頂規跑車都會標配碟煞，職業車隊離全面擁抱碟煞也不遠了，其實隔壁棚的MTB已經演一次給我們看，20年前MTB還在爭論碟煞的必要性，但現在高階MTB都已全面標配碟煞了，而V夾只能在入門車款上看到。
 

至於我們不認為C夾會被淘汰的原因，先舉個例子，同樣是10萬元的跑車，使用同樣級數的車架、輪組、零件，碟煞跑車的重量約8-8.5公斤，但如果是C夾跑車，重量可以下探7-7.5公斤。也就是說，兩輛同樣價位的車子，C夾可能會比碟煞更輕量約500-1000公克，這時候重視輕量化且預算有限的車友，很可能仍會選擇C夾跑車，因為會蹭碟、較重、較貴，這些都還是碟煞的硬傷。

又或是資深騎士，家裡已有多組不同功能的高級C夾碳輪及備用零件，如果要跳槽到碟煞，意謂著以往的這些輪組，甚至是訓練台、車頂架等，因為兩者輪組的固定方式不同（貫通軸vs.快拆），使得這兩個系統是無法互相共用的，必須斷捨離過去的器材投資，需要一定的轉換成本。

重視輕量化且預算有限的車友，很可能仍會選擇C夾跑車©Ineos Grenadiers

碟煞是頂規趨勢 但不容易普及化

從環法戰駒，到各品牌的旗艦跑車，目前幾乎都已全面標配碟煞。並且在日後，隨著碟煞套件的價格更經濟，未來中階跑車也會走向碟煞標配化。至於入門級數的跑車，其定義為搭載例如Tiagra、Sora級數以下的套件、價格約5萬以下，很有可能仍是繼續延用C夾。

或許有一天，碟煞將成為唯一選擇，就像是Gogoro機車一樣。但我相信那一天不會太快來臨，很難想像一些經典手工鋼管車配置碟煞，或是要手繪自行車圖案時，還要再畫上兩個碟盤，讓原本結構精簡的自行車，變得相對複雜一些了。

延伸閱讀：2021環法戰駒盤點

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