賽事

極速追風 看懂東奧場地賽

賽制、場地、戰駒有什麼不同?


發布時間:Aug 03,2021 18:00 作者: Winnie

東奧自行車賽迎來場地賽項目,為期一週的賽程共有六個項目將進行爭奪,包括:男女團體競速賽、男女個人競速賽、男女競輪賽、男女團體追逐賽、男女全能賽、麥迪遜賽。光看東奧的賽程安排就知道場地賽與大家熟悉的公路賽在各個層面都非常不同,就讓我們趁著四年一次的奧運會來了解這個追求速度極限與高端技術的自行車競賽項目吧!


自行車場地賽是一種追求速度極限與高端技術的項目

賽道特色

與公路賽不同,場地賽是在封閉式的場域中進行,同時其賽道設置有較為嚴格的規定。場地賽道為橢圓盆形,標準場地會用硬木來建造,跑道寬大約5~9公尺,跑道周長分為400公尺、250公尺和333.33公尺,其中333.33公尺為國際標準場地,彎道坡度落於25~45度左右。

仔細觀察場地賽道,你會發現上頭有不同顏色的線條來劃分賽道。首先,淺藍色區塊又稱藍帶區(Blue Band),此區塊非賽道,屬賽道之外的區塊,比賽時選手可以騎在這個區塊,但不能從此區超車。靠近淺藍色區塊處有一條黑線,這條黑線又稱為測量線(Measurement Line),是賽道實際測量時的根據。

接著是一條紅線,這條線為衝刺線(Sprinter's Line),介於衝刺線與測量線之間的為衝刺車道。在最外側有一條藍線,這條線為緩衝線(Stayer's Line),部分賽事會要求選手處於非競賽狀態時,必須在這條線之外,必免干擾比賽。


仔細觀察場地賽道,你會發現上頭有不同顏色的線條來劃分賽道©flikr

規則與賽制

個人競速賽(Sprint)

個人競速是場地賽項目中最基礎的項目之一。在資格賽階段選手將完成200公尺的計時賽,符合資格的選手才能進入決賽。在個人競速賽中,有些選手為了避免風阻,會使用「定車」技術,緊咬領騎選手的車尾,等到最後一圈時全力衝刺。


場地賽項目多元,包括男女團體爭先賽、男女個人爭先賽、男女競輪賽、男女團體追逐賽、男女全能賽、麥迪遜賽

男女團體競速賽(Team Sprint)

男子團體競速賽由3名選手組成並繞行場第三圈(750公尺),女子團體競速賽則由2名選手組成並繞行場地兩圈(250公尺),兩隊分別在賽道的兩側同向出發。在這個項目中每一位選手的有各自的角色:以男子組的部分來說,第一名領騎的選手要全力加速,將速度帶起,領騎一圈後退出,在15公尺之內下道;次位選手要穩定加速,並同樣於第二圈後退出;第三名選手獨自做最後的衝刺,完成比賽。女子組的2位選手則分內外道,內道領騎外道跟騎,內道騎完一圈後下道,外道完成最後的騎行。


今年東奧在場地賽男子團體競速賽奪冠的荷蘭代表隊©UCI

男女團體追逐賽(Team Pursuit)

團體追逐賽和團體競速賽看起來有些相似,但其實非常不同。在團體追逐賽中每隊由4位車手組成,比賽賽程為4公里,兩隊選手方別在跑道相差半圈距離的起跑線,採用靜態出發的方式,兩隊將在4公里的賽程中相互追逐,最終成績與排名依照每隊第3位運動員的單車前輪衝線的時間而定。

男女競輪賽(Keirin)

競輪賽由多名選手(最多7名)繞行場地6圈進行競騎。他們會集體於賽道同一側出發,並由pacer領騎,他會將時速逐漸提高到50km/hr或是45km/hr,並帶領選手騎行5.5圈後退出,選手隨之展開600公尺的爭奪,並依照衝線次序進行成績排名。


競輪賽會集體於賽道同一側出發並由pacer領騎

男女全能賽(Omniium)

男女全能賽是在倫敦奧運時才加入場地賽項目,共由四項比賽組成,並於一日之內進行爭先賽1/4(Scratch)、節奏搶分賽2/4(Tempo Race)、淘汰賽3/4(Elimination Race)、計分賽4/4(Point Race),每場賽事獲勝者將得到積分,最終以累計積分高低進行排名。

麥迪遜賽(Madison)

麥迪遜賽又稱美式接力賽,是場地賽的其中一個項目。麥迪遜賽在2008年北京奧運時首次加入場地賽項目,不過2012年此項目因無開放女子組選手參賽而遭到奧運官方剔除,直到今年才回歸奧運場地賽項目中,同時納入女子組參賽資格。

麥迪遜賽的比賽長度為50公里,每隊由兩名選手組成,比賽過程中,兩名選手交替接力,進行衝刺,最後以領先圈數和衝刺積分進行排名。


麥迪遜賽又稱美式接力賽,每隊由兩名選手組成,比賽過程中,兩名選手交替接力,進行衝刺©flikr

場地車特色

既然是追求速度極限的競賽項目,那麼車手所使用的戰駒勢必與其他自由車不同。場地車有三大特色:沒有煞車、沒有變速系統、沒有飛輪,而這也是它與公路車最大的差異之處。

首先,由於場地賽是一種高速進行的賽事,為避免選手在高速競騎中隨意減速而發生衝撞,因次場地車是沒有煞車系統的。其次,場地車屬於單速車,因此上頭並無變速裝置也沒有飛輪,選手可在賽前依照各人騎乘習慣去調整齒比,一上場就只能用一種速別。

 

在沒有剎車與變速器的狀況下,你會發現場地車的彎把造型較有流線感。


場地車有三大特色:沒有煞車、沒有變速系統、沒有飛輪,而這也是它與公路車最大的差異之處

除了上述三項特點之外,在這個高功率與高爆發力的自行車競賽項目中風阻與剛性絕對為優先考量,因此在車架上,雖然材質多半為碳纖維,卻不強調輕量,反而追求更高規格的空力表現。場地車的另一項特點就是它的BB會離地面較遠,為的是避免選手是在碗形的場地中騎乘時踏板碰觸到地面。

 

最後在輪組的部分,大多會搭配高框板輪、刀輪甚至是碟輪,為的就是因應高強度的騎乘,而需要最好的剛性與傳動效率。

 


場地車與公路車有相當大的不同©BikeExchange

以上關於場地賽的簡要資訊整理,希望能幫助車友在觀賽時能更加地投入其中喔!

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