「碟煞車嗎？大家都想換啊！」前陣子訪問車店，正好和店家聊到目前國內碟煞車的市場狀況。老闆一語說出目前台灣消費者的偏好，但言下之意其實是說目前消費市場中許多人仍處於觀望的態度，雖然「想」換，但並沒有真正的行動。那麼是什麼樣的原因讓消費者裹足不前呢？這次單車時代就以「成本面」來分析，從C夾車轉換成碟煞車，究竟成本有多高？(白話：要花多少錢？)
買進碟煞新車 C夾淘汰為訓練用車
碟煞與圈煞是兩個截然不同的系統，因此在規格迥異的狀況下，基本上絕大部分的消費者會選擇直接購入新車。基於此，轉換成本就會因個人選擇的車款級別的不同而有落差。
隨著碟煞車的價格逐漸親民化，許多新手玩家在入手第一台車時會選擇碟煞車款。在預算有限的狀況下，動則六位數的高階車款自然不在考慮範圍內，部分消費者會選擇鋁合金車架搭配碟煞輪組的公路車款，而這樣的車款有些品牌NT$50,000元就有找。
GIANT CONTEND SL 1 DISC售價39,800©GIANT
而針對專業地老司機們，這個換車的成本就是個大數字了。首先，在購車上，相信許多老司機不論是車架還是輪組都從高規下手，零零總總加起來都要突破六位數。仔細來看，以Cervelo Caledonia 碟煞車架組為例就要價NT$81,000，輪組的部分就以Metron 55 SL為例，要價NT$47,800，未將變速套件與煞便把列入之下，光是車架與輪組就要NT$128,800。
以Cervelo Caledonia 碟煞車架組為例就要價$81,000 ©KLIGHT
不過新車得花多少錢只是一部分，主要的成本還包括你如何處置舊車。如果你直接把這些舊愛打入冷宮，塵封在倉庫，那麼過往購車的花費也就全部計入你換車的成本中，有幾台車、車子有多好，成本就有多高。店家也提到有些車友在輪組與零配件投資了許多銀兩，若一下子換成碟煞車款，同時舊車又沒繼續騎了，這些輪組與零配件如不轉手或送人，就只能晾在一邊生灰塵。
如何壓低這種沉沒成本？有些人索性把舊車拿來做訓練，放在家中踩台，這是個聰明的作法，一方面讓舊車還有使用價值，另一方面還能省去購置訓練台的花費。另一部分的人則是選擇圈煞車與碟煞車款交替著騎，畢竟兩種車款各有適合的騎乘地形與路況，有時天候也會是考量的因素之一。
保養與維修
長遠來看，保養與維修的花費也是消費者考量的重點。
以保養來說，首先，碟煞車款的清潔與保養程序比圈煞車來得繁鎖，因此車友若沒有基本的保養能力，一般都會送給車店來進行保養；其次，油壓碟煞車款需要定期換油，這也會產生額外的花費。進一步來說價格，我們參考瑟飞斯單車Service-bike的定價，在基礎的保養上，碟煞車與圈煞車的價格是一樣的，但若消費者的碟煞車要更換煞車油，車店會額外收取工資與油品的費用，總共是NT$800。
除了煞車油需要定期更換，制動系統中的來令片與碟盤也同樣是消耗品，其中來令片每更換一次的價格會依材質的不同(樹脂、金屬、陶瓷)大約落在400~800元不等，價格大約是煞車塊的一倍。另外，在碟盤的部分，市售大廠的單片價格大約是NT$1000上下，一組價格則落在NT$1800左右。
長遠來看，保養與維修的花費也是消費者換車考量的要點之一
花大財買訓練臺
如果你有踩台訓練的習慣，換成碟煞車款勢必就得額外撥出一筆預算，更新一下固定式的訓練臺了。目前市售的直驅式訓練台可同時支援碟煞與圈煞車，價格區間從NT$25,000~50,000，價格差距來自品牌以及其所支援功能的不同，而部分比較親民的廠牌價格上NT$20,000有找，騎士可以根據自己的需求去進行選購。
目前市售的直驅式訓練台價格區間從NT$25,000~50,000
但若你預算有限，又不想淘汰舊有的訓練臺，那建議你可以參考上述車友的做法，把舊有的C夾車拿來當訓練車，放在家裡踩訓練臺，或是購買可以應對固定式訓練台用的替換軸心，讓貫通軸長出可以夾持的軸首，這樣就能花小錢，繼續沿用舊有訓練台囉！
RapiLock室內訓練台用碟煞公路車貫通軸快拆組©RapiLock
延伸閱讀：Rapilock 貫通軸快拆
如果你口袋夠深且熱衷公路車運動那麼就無需遲疑了，但若你預算有限，又不是超級熱愛公路車運動的玩家，那麼建議你在下手前將上述所提列入購車考量！
