東北季風吹來，也代表著一日北高、雙塔季節的來臨。但想要完成這樣長距離的挑戰，不僅要練就強大的體能，也要搭配合適的零件，其中輪組就是很重要的關鍵。那該選用什麼樣的輪組呢？小編認為長途耐力型的輪組再適合不過了。
DT Swiss ERC即屬長途耐力型輪組，通過Swissside空氣力學測試，提供更好的慣性表現，能幫助騎士騎得更遠，另外，更寬的輪圈內寬，搭配無內胎配置，可以減少滾動阻力，提升舒適度，在長距離騎乘中提供相當大的優勢。
這一次，我們邀請到RCC俱樂部車隊的Ray來為我們進行評測。
Swissside空力技術與胎寬設定 長距離騎乘的輪組首選
Ray本身住在台北，拿到這款輪組後，他曾利用工作閒暇時去騎了河濱。近日正好到臺中舉辦活動，他也跑了台14線，以及望高寮等大台中地區的知名路線。動則100多公里的路線，Ray表示換上ERC輪組後，明顯感受到他能夠騎得更遠了。
「具體來說，DT Swiss ERC較高的框高，與極佳的空氣力學效果，提供騎乘時更好的騎乘慣性，就連在逆風段的順暢度都優於一般輪組，一樣的路段，踏頻卻能比較低，自然疲勞感就會減少許多。」
DT Swiss ERC通過Swissside空氣力學測試，結合Aero+概念，在輪圈、鋼絲和花鼓都經過空力優化，再加上較高的框高，能提供絕佳的空氣效益與穩定度，上述都有助於騎士在長途騎乘中破風前行。
DT Swiss ERC通過Swissside空氣力學測試
框體的設定 使舒適與穩定兼具
在長距離的騎乘中，舒適度也是相當重要的一個條件。DT Swiss ERC擁有更寬的胎寬(28C-32C)並搭配無內胎系統，可提升騎乘時的舒適度。此外，更寬的胎寬同時也能帶來穩定度，因此Ray認為它也相當適合新手騎士作為日常訓練的輪組。
Ray這次搭載的是DT Swiss ERC 35mm框高
而針對進階騎士，DT Swiss ERC 1100 DICUT擁有最頂級的規格配備，提供35mm與45mm的框高。以Ray搭載的35mm框高來說，就非常適合拿來爬坡，「我本身住在台北，而台北又有許多爬坡聖地，因此我選擇低框版的ERC來進行訓練。」
DT Swiss ERC擁有更寬的胎寬(28C-32C)並搭配無內胎系統，可提升騎乘時的舒適度
搭載頂級花鼓
針對這一次ERC所搭載的花鼓，Ray表示自己非常喜歡180的聲音，「我之前用過350跟240，這次是我第一次使用Ratchet EXP技術的180花鼓。我覺得最明顯的差異就是花鼓的聲音，相較於過去幾代，棘輪聲比較大聲，180的聲音很綿密，也很輕巧，我覺得這是做輪組的藝術所在。」
另外，Ray也透過短程的衝刺來測試ERC的表現，他透露這款輪組在縱向剛性的表現上相當好，可支持瞬間加速時的力量。
DT Swiss ERC搭載等級最高的180花鼓
總的來說，Ray認為ERC的穩定度讓他印象最深刻，也因此在一些下坡段，這款輪組讓他有信心能以更高的速度下滑，而同時絕佳的穩定性與操控表現，能提供足夠的安全感，是款適合新手騎士與進階好手進行日常訓練的絕佳輪組。
ERC擁有絕佳的穩定性與操控表現
想了解更多DT Swiss ERC輪組嗎？
www.dtswiss.com/en/innovations/erc-redefined-stability
選手資訊
Ray
RCC Chapter Coordinator 台北俱樂部聯絡官
前捷安特哥倫布車隊選手
重要戰績：
2019 全國錦標賽菁英組 個⼈計時 第6
2019 建大武嶺盃菁英組 第9
2019 入選全運會台北市自由車代表隊
2019 入選中華台北自由車代表隊
2020 戀戀197 菁英組 M30冠軍
